Тестово шофиране от Renault Grand Scenic 2006 - 2009 Minivan

Походка на котка

Направо от родината на миниваните
Това, което все още е необичаен дизайн на това, далеч от нова кола. Изглежда всичко се наблюдава. Сивен, караше, усети. И все пак, всеки път, когато седите на мек плюшен стол, вие сте приятно изумени от смелостта на подхода за организиране на външна форма и пространство вътре.
 
Стил, стил и отново стил. Неразрушимият френски чар, еднакво елегантен както на Шанз Елизейс, така и на магистралата Рига близо до Москва. Възхитително око и невероятно едновременно. Почивка за всеки ден.
 
Renault е достатъчно тих и с двулилен двигател в комбинация с картечница е доста динамичен. Не че той скача от място, но не можете да запишете изоставащите. Машината обаче периодично страда от стегнатост, но ако не злоупотребявате с подовата настилка, тя може да бъде призната за приемлива.
 
Това, което не може да се каже за спирачките. От една страна, безтегловен педал ви позволява да получите максимални усилия при минимум разходи. От друга страна, спирачката докосна малко по -рязко и превозните средства на водача, изпъкнали от задната част на колата, могат да се превърнат в най -невинно последствие. За плавно спиране педалът трябва да се освободи пропорционално на спада на скоростта. Умението, което се произвежда във втория час. Странно обаче. Освен всичко друго, обичайното спиране е последвано от почти задължителна треска с нос. Гарантирано е постоянно разтърсване на вашето семейство. Неудобно.
Друг от недостатъците: малки и далеч пробити огледала на външния вид. Многократно сме писали за измазания щит на инструмента в сплескан-космически стил. На някой като, но по -добре ще оставя обикновен превключвател, но точно на курса. В противен случай Renault се държи доста лоялен към своите жители. Окачването е доста меко. Колата се люлее, но поне не щурмува. Удължаването на основата за седемсеместна версия на пет сантиметра положително повлия на надлъжната стабилност. Въпреки това, за пълноценни места от третия ред беше необходимо да се потопи колата още десет сантиметра. И така само детски места, в които възрастните пътници просто няма къде да поставят. Но самите задни седалки се почистват много лесно в багажника, образувайки абсолютно плоска платформа за зареждане. Многофункционалният бокс е оборудван с подсветка, а многобройни контейнери и джобове на най -неочакваните места зарадват очите.
 
Завойът е малко по -голям от обикновено, Grand Scenic започва да се търкаля здраво и отчаяно да скърца с гуми, припомняйки, че тези упражнения не са за него
 
В кабината очите са красиви. Въпреки това, не всички подробности също са приятни, когато докосвате с ръката си. Подобно на всички остри форми, сложните панели на Renault бързо стават незабележими
Редове 2 и 3 места от третото до седмото. Просторен за любовен фен, но не и за ценители на комфорта. Отзад има много малко места
За да угодите, задните светлини и капакът всъщност ядат значителна част от отвора и предотвратяват транспортирането на обемисти

Технически характеристики на Renault Grand Scenic
 
Двигател
Тип бензин
Работен обем, CM3 1998
Макс. POWER, L.S. в RPM 135/5500
Макс. момент, NM при RPM 191/3750
 
Динамика
Макс. Скорост, км/ч 190
Ускорение 0-100 km/h, от 11.5
 
Главна информация
Разход на гориво (ЕС), L/100 км 6.7/11.9
Обем на резервоара за гориво, L 60
Основа на колелата, MM 2735
Дълъг, mm 4490
Ширина, mm 1810
Височина, mm 1620
Масата на оборудването. / пълен., KG 1400/1955
Цена $ 33 339

ДИЗАЙН
Първото шоу на 1996 г. Новата версия на 2004 г. Дизайнът под ръководството на Патрик Льо Кемент).
 
Отвън демонстрация на корпоративен дизайн. Паметната на лицето се образува от три части състав на облицовката на радиатора с голяма емблема на ромб и изразителността на главите, хвърлени нагоре и се насочва отстрани на фара. Поради облекчението на петата врата, силуетът на колата изглежда почти три пробивен. Тази ексцентричност не добавя функционалност, но рязко увеличава разпознаването. След като се хванаха, дизайнерите поемат възстановяването на правосъдието. В името на утилитаризма долната линия на прозореца на петата врата се спуска надолу и пластмасовата броня влиза на вратата, защитавайки ръба, когато я отвори от нежелани контакти с тавана на гаража.
 
Вътре всеки интериорен детайл е оригинален и не прилича на нищо от класиката на дизайна. Изглежда, че линията, разделяща решението от шокиращо, е преодоляна. Но това е илюзия и всичко се прави само за удобство, което улеснява управлението и повишава безопасността.
 
Текст Евгений Хапов, Владимир Смирнов
Снимка от дядо Леонид
 
 

Източник: Автомобили