Тест шофиране от Renault Espace от 2006 г. Minivan

Криптограф

Дори в безразсъдна Русия сигурността постепенно придобива значение при избора на кола. И в този смисъл е трудно да се намери вина с Renault Espace IV: През 2003 г. той получи много ласкателна оценка от специалистите по EuronCap. Но, както казват майсторите на бойните изкуства, най -добрата битка е тази, която не се е случила. Готов ли е мини-VAN за критични ситуации на пътя?
 

Повторение на майката на учението. За да си припомним този училищен израз, запушен с преподавателска отрова в далечен ъгъл на паметта, старият познат Renault Espace помогна. Преди два месеца имахме възможността да оценим всички плюсове и минуси на модела. Тогава първият беше много повече от втория.


Просторният трансформиращ се салон лесно се превърна в просторна товарна платформа или строг мобилен офис, струваше си само малко да се сключи над седалките. Ергономичният интериор, въпреки че предизвика лесно недоумение по време на първото внимание (повечето контролни бутони не са там, където са свикнали да ги виждат), но всъщност се оказа много приятелски настроен. Колата се люлееше само на лежащите полицаи и той лесно поглъщаше малки пътни препятствия с окачване, без да се притеснява от почивка на пътници. Турбокомпресор 2,0 -литров двигател позволи на многофункционалния да остави светофарите на преден план, въпреки впечатляващите размери и маса. Цялостната картина развали 5-степенната машина, която всеки път, ако желае, се ускори рязко в болезнени мисли. Това обаче не повлия на крайната оценка. И след това пет точки за своите потребителски качества, той получи заслужено. Но това беше измереният режим на работа, характерен за мини-уените. И как Espace ще се държи, вкаран в строгата регулаторна рамка на тестото на депото? В крайна сметка никой не е в безопасност от изненади на пътя.
 

И подобна изненада се случи при подходите към тестовия сайт. Таблото за управление внезапно оживя и издаде текстово съобщение за необходимостта от подмяна на маслото. Рано ли е за почти нов пробег от по -малко от 10 хиляди километра? Въпреки това, още по -голяма странност на фона на това поведение на двигателя беше мистериозен буквено -цифров код, който съпътства молбата на възпаления компютър мозък. Какво е петстотин n, никой от присъстващите не знаеше. След като погледнахме, като се почувствахме и се консултирахме по телефона със специалистите на Техническия център, решихме да го отпишем при лек системен повреда. Запалването изключи неразбираемо послание и след известно време мистериозният инцидент беше забравен.

С привидно външна тромавост (тежка куфар се хранят с остър удар), Renault Espace има забележителни динамични характеристики. Двигателят от 170 -кошума е ревностно предприет: Сто на електронен скоростомер се появява след 11,4 s. Очаквате такъв резултат, по-скоро от лек хечбек от C-Class, отколкото от 2-тонен мини-Wen. Нивото на шум по време на ускорението остава в рамките на човешкото разбиране: производствената среща няма да трябва да бъде прекъсната поради революцията на двигателя.


Контролируемостта на автомобила прави благоприятно впечатление. Благодарение на точното управление, французинът с охота следва дадена траектория, само с малък задник, изпълняващ съобщение на водача. Това се проявява особено ясно по време на двете пренареждания, които масивният и цялостният MPV се провеждаше с неочаквано високи скорости. Въпреки факта, че броят на решенията на волана от спирката до спирката изобщо не е малки три с четвърт: да се работи с волан, например, когато преминава змия, е необходимо малко по -активно от иска. На остри завои колата демонстрира малка излишна въртене, което се изравнява от изпускането на газ. Поради високия център на тежестта и внушителното окачване, Espace не е в състояние да се справи с нововъзникващите ролки, на които е много смел. В натоварено състояние вълкът се засилва, а самата кола става малко по -малко маневрена и се плъзга с предните колела навън с голям ентусиазъм, но дори и в този случай остават контролирани. Renault спирачките бяха изключително топлинни. Студеният автомобил се забави не толкова уверено, но тъй като ефективността на механизмите, ефективността на механизмите се увеличава и се придържа към асфалта по -вероятно. Разликата между първото и десетото състезание беше три метра. Много ли е или не достатъчно? В зависимост от ситуацията, тя забавя равномерно, без скрининг и производни отстрани.


Междувременно беше вечер. Тестът приключи, най -новите данни бяха задвижвани в лаптоп. Екранът на компютъра на дъската неочаквано отново осветен от надписа на маслото за промяна, двойката, от която по традиция е съставена от познат код за петстотин N. Защо дори не мислех в главата ми, че първата фигура е Много подобно на едно латинско писмо досега не бих си поставил ума. Мистериозната криптограма се оказа скоро английската дума (бързо) и значението на съобщенията, които тревожат обществеността, се свежда само до предупреждението за линейката на нефт ...
 

Както показа нашето повторение със зависимостта, колата е доста готова за пътни изненади. От много спешни ситуации Renault Espace е в състояние да излезе без бой. Шофьорът трябва само да запомни някои от характеристиките на спирачките и сградите на тялото, но останалата част от мини-ответа може да бъде напълно разчитаща.
 

Първият от мини-улавянето

През 2003 г. EuronCap призна четвъртото поколение Renault Espace най -сигурният модел в своя клас. Според резултатите от тестовете за катастрофа, автомобилът е спечелил 35.11 точки от 37 възможни, превръщайки се в първия мини-VAN в историята, който има толкова висока оценка. Този резултат беше постигнат благодарение на носещия корпус на Espace, изработен от стомана с висока дължина и интегрираната система за сигурност (SRP3). Състои се от адаптивни фронтални въздушни възглавници, странични чанти за защита на гърдите на предната и задната седалка, надуваемите завеси за защита на главата и адаптивните колани с двойна претенция.
 



Тяло
+ Забележим външен вид, просторен интериор, просторен багажник
- скърцане на вътрешни панели при шофиране

Комфорт на шофиране
+ Удобни седалки, ергономичен интериор, добра звукова изолация
- Лоша видимост, слабо чувство на размери

Електроенергий
+ Добри динамични показатели
- Инхибиране на КП с остри ускорения

Свойства на череши
+ Прилична контролируемост, информативен волан
- Голяма надлъжна люлка и странични ролки

Безопасност
+ Добро оборудване в основната конфигурация
- Незавършените спирачки не са напълно ефективни

Екологично дружество
+ Разходът на гориво на приемливо ниво



Технически характеристики на Renault Espace 2.0T 16V A/T
 



Експерт
Кирил Козирев, на 35 години, тестов пилот, опит в шофиране от 15 години. Задвижвания към: Mercedes-Benz G300 TD

Достойна кола за онези хора, които се нуждаят от просторна и динамична кола. Който високо оценява комфорта и безопасността (потвърден от евро NCAP тестове) и за това е готов да се примири с висока цена и екстравагантен външен вид.
 

Нашето мнение

Малко вероятно е Espace да се управлява дори в режими на мазилка. Но да знаете максималните възможности на колата никога няма да навреди. Радващо е, че Mini-Wen е готов за почти всяка нестандартна ситуация.
 
 

Dmitry Tytyuchenko
Снимка: Сергей Крестов
 
 
 
 

Източник: Списание 5 колело [декември 2007 г.]