Тест драйв Renault Avantime 2001 - 2003 купе

Зад стъклото

Възхищаваме се на декоративната риба, ние рядко обръщаме внимание на аквариума. Но дори и най-екзотичната риба за стъкло няма да засенчи красотата на аквариума, наречен Renault Avantime
 
Французите са изтеглили тази кола в продължение на няколко години на всички автомобилни изложби като концептуална кола. Всичко е свикнало с неговия ум, но когато първо се съгласим сериен авантим за тест, все още бяхме изненадани. Не можех да повярвам, че концепцията е почти непроменена до конвейера. Това се случва рядко. Това беше особено интериорът: всички най-смели и необичайни решения на дизайнерите влязоха в поредицата. Въпреки това, тук е, пред нас - хибрид на купе, миниван и един прибращен апарат.
Тук пристига баринът. Дълго време не съм срещал толкова удобен и уютен салон. Кацането в Авантиме може да се нарече в една дума - Барская. Широки, умерено меки столове с небасозна поддръжка имат широк спектър от корекции. Те са покрити с тънка кожа на високо качество - тъкани за авантиме просто не са предоставени. Фактът, че сте в кола, наподобявате само волана и лоста на скоростната кутия и така около водача само панели, украсени със светла кожа и тъмно примитивна пластмаса.
Всъщност, аз съм фен на класическото оформление на кабината: на инструментите и други познати интериорни детайли на автомобила бяха на познатите им места. В Авантиме всичко е обратното, но не е досадно, но причинява приятно усещане за объркване, развиващо се в усещане за хармония с околната среда около този аквариум.
Голям централен дисплей с цифров скоростомер и информация за работата на почти всички автомобилни системи не е новина в автомобилната индустрия. Но да поставите пред очите на водача в малък пещерен цифров тахометър вече е новост от Renault. Подобно на пълното отсъствие на бутони и превключватели на централната конзола. Вместо това има кутийка за ръкавици - по-точно, тежка бъркотия, отваряща се като кутия за бюфет. Над това е цветен дисплей на навигационната система, безполезни, уви в нашата отечество. Ако издърпате визьор, на който е укрепен дисплеят, тогава по-долу ще отвори друга кутия за ръкавици, в която, ако желаете, можете да поставите почти половината от чекмеджето за бира. Между другото, в настоящата кутийка за ръкавици няма място - има навигационна единица с DVD устройство.
На дъното на централната конзола са разположени специален капак, се намират CD чейнджър и навигационният контролен панел. Не е необходимо да го отваряте твърде често - навигацията не работи с нас, а управлението на музиката се извършва изключително от дистанционното управление.
Но какво да кажем за климатичния контрол? Контролният панел на климатика бе разкрит отляво на водача, за мястото, където много автомобили имат дефлектор за нагревател на салона.
Ден на риба. Avantime е много подобен на аквариума: изглежда, че горната част на тялото стъкло е по-голяма от метала. Той използва отсъствието на централни стелажи и триъгълни вложки пред тялото. Общ преглед - като през предното стъкло на Икарус. На практика няма мъртви зони и ви позволява да се чувствате много удобно на градските улици.
Ситуацията е малко по-лоша, когато трябва да се движите с обратната страна, когато паркирате. Благодарение на масивните стелажи, задният прозорец се оказа малък и може да се види чрез него. Но това е добре звуково - сензорът за паркиране е в стандартно оборудване.
Покривите над главата на практика не съществуват - вместо два люка: огромен плъзгащ се над водача и по-малък, неподвижен - над задните седалки. Плъзгащият се люк може да се отвори едновременно с всички очила. Просто натиснете един от трите превключватели таван. Чувствата са за такива, сякаш от аквариума изведнъж понижи водата - около твърд въздух.
Достатъчно въздух и на задния диван. Ако предните седалки не се отдръпват обратно към спирането, тогава можете да пътувате отзад доста удобно. Осигурени са дори електрически прозорци за задни пътници. Между другото, със задните прозорци понижиха изгледа на колата, е доста екзотично - изглежда, че част от страничното стъкло просто изряза диаманта. Един, но - клавишите на Windows са разположени в тесен слот между възглавницата на седалката и тапицерията на кабината.
По морета, чрез вълни. На авантиме инсталиран един от най-мощните двигатели Renault - V-образни шест с капацитет от 210 к.с. Предаване механично, 6-скорост, с много кратък ход. Всички като в настоящия купе. Нека видим какво е този хибрид в движение и как изглежда - на купето или все още на миниван.
Според характеристиките на динамичните на Avantime по-близо до спортни автомобили. Неговото ускорение е мощен и дори само по намалени трансмисии трябва да бъде внимателно, последван от оборота. На първата секунда, с активното ускорение, завоите са мигновено разкопани и електрониката глупаци благородните пориви на двигателя. Но предаванията превключватели много ясно - в духа на спортните модели от Mercedes.
Управителен и регулиране на окачването също е равносилно на спортни автомобили. Stone Avantime Highway държи безупречно, и усилието върху волана увеличава пропорционално на скоростта. В стръмните завои, колата влиза почти няма ролка, което е странно за кола с такива размери. Но това определено е хубаво.
С една дума, той е приятен за управление на този автомобил и лесно, но във всеки барел, винаги има една лъжица катран. За да се осигури най-доброто предаване, спирането Avantime е настроен трудно. Това е добре за гладка Европейския аутобан. Но веднага след като колелата се окажат неравни calaes или просто колелата попадат върху малка ивица от бързото лед, колата започва да се поклати. Това е придружено от материални рев в зоната на задната суспензия. Изненадващо, по такъв прогресивен модел от всички страни, френските модели напуснали зависим задното окачване с напречна тежестта на Panar. В резултат на това тя не разполага с време, за да погълне всички насрещното нередности, както и тежката тялото започва да се закълна методично. Това поведение е по характеристика на микробуси. Въпреки че, от друга страна, какво да търсят тази кола на село?
 
 
Pickup от Европа. Сега за най-важното - къде и колко. Ние отговаряме: досега само в Европа, а за предпочитане във Франция. Продажбите Avantime започна през септември 2001 г. и миналата година, дори и германски дилъри са се отписали само няколко коли. В Русия продаде тази кола все още не планират.
Жалко. Екстравагантна външен вид, удобен салон и без сервисът работещи качества със сигурност ще привлекат вниманието на тези, които ценят новия автомобил за хармоничното съчетание на всички тези качества. Освен това, Avantime, струва ми се, е в състояние да промени драстично имиджа на марката Renault в нашата страна. Защото, докато Renault, много хора в нашата страна са свързани с бюджета CLIO или с безлична Megane. За Renault 19 и аз не искам да си спомням. И знаеш ли как да се направи автомобили.
  
Текст Николай Качурин, снимка Алексей Илин
      
Автомобилът е снабден с теста на частно лице.
Модел / Модификация RENAULT AVANTIME V6 3.0 24V
Производител / Държава régie Nationale де USINES RENAULT / ФРАНЦИЯ
Тяло
Вид купе
Брой на врати / места 3/5
Двигател
Тип бензин с електронно инжектиране
Местоположение отпред, напречно
Работен обем (куб. Cm) 2946
Брой / цилиндър Местоположение 6 / V-Фиг
Мощност, kW (hp) с rpm. / Min. 152 (210) на 6000
Момент (nm при rpm. / Min.) 285 при 3750
ПРЕДАВАНЕ
Задвижване отпред
Предавателна кутия механичен, 6-скорост
Суспензия
Предна независима, пролетта Тип Макферсън
Задните зависими, при надлъжните лостове, сцепление на Панар
Управление
Тип рейк с хидравци
Мин. Диаметър на обръщане (m) 10.9
TORKEMOSE.
Преден / заден диск вентилиран / диск
ABS 4-канал, с EDB система
Размери / обем / тегло
Дължина / Ширина / Височина (mm) 4642/2084/1627
База за колела (mm) 2084
Масова бордюра (kg) 1740
Гуми 235/50 R17.
Динамични характеристики
Максимална скорост (km / h) 220
Ускорение до 100 км / ч (точка) 8.6
Икономика
Консумация на гориво (L / 100 км, град / магистрала) 15.9 / 8.9
Цена (без обичаи) $ 27.75 хиляди
 

Източник: "Автопилот"