Тестово шофиране от Renault 19 Cabrio 1992 - 1996 Hatchback

"Renault" - Марк ... Турски

Онези, които избират домашен автомобил не заради евтиността му, но, в убеденост, може да не прочетат статията: Изведнъж принципите ще се разклатят. Онези, които са неспокойните ум (подкрепени от доходите), провокират да изглеждат малко по -далеч от сто и трета, да въведат следващия варангиан от сравнително евтини. И така, турски Renault 19.


Отново продуктът на втората свежест от третата страна? Да, отново, какво да очакваме за тези пари? Апетитно свежест, знаете ли, ухапва. Деветнадесетата всъщност също не е проста. Той обаче е роден, а не вчера - дебютира през 1988 г. Французинът беше доста успешно продаден в Европа, дори се влюби в такъв патриотик, в кола, германци. Но годините взеха своето и Renault 19 се преместиха в Турция, където се произвежда и до днес. Преместването в Азия се възползва от европейския; Защо - повече за това малко по -късно.
 


КАКВА Е ЦЕНАТА?
Официалният дилър ще предложи седан в основната конфигурация (само аудио обучение) с 1,4 -литров карбураторски двигател на цена от 7500 U. Д. Пропастта от автомобилите VAZ вече е голяма, а Nexia Nexia, представена в последния брой на ZR, е забележимо по -евтина. Ако искате по -сериозен вариант, направете поръчка и изчакайте двигател с 1.6 -литра, климатик, усилвател на волана, централно заключване, музика и някои други радости на живота в едно и също тяло (хечбекът не идва в Русия). Вярно е, че цената ще бъде по -сериозна - около 10 000 долара.
 
След закупуването на Renault 19, както и други евтини чуждестранни автомобили, пада доста бързо на цена. Отрицателното въздействие върху вторичната цена със сигурност има доста скъпи резервни части.
 

Renault за града
Възможностите на скромен двигател с опит в метрополис са напълно достатъчни, освен ако, разбира се, не си представяте за себе си. Двигателят не е особено нарязан, но уверено дърпа от ниски обороти. Тези, които са успели да свикнат с възможностите за хидравлична мощност, могат да изглеждат тежки при маневриране. Вероятно има такъв грях, но колата бързо и ясно се подчинява на движението на агнето; С това, което се нарича информационно съдържание на кормилното управление, всичко е в ред, поне в стандартни режими.
 
Но ... като погледнете в таблицата на цените за някои части на тялото или например за брони, веднага губите желание да изтеглите правата в градската суматоха. Повече или по -малко сериозен калай лесно ще остави собственика, както се казва, без панталони.
 
Но твърдото, дъбово окачване и солидното разстояние между пътя (придобито от деветнадесетия след преместването в Турция) ще бъдат полезни не само в Мала Азия, но и в много от нашите градове.
 

Ren-Dialler
На Renault 19 с 1,4 -литров двигател, боецът не е най -силният. Може би той ще подхожда на шофьорите на степ, но е по -добре да купите (и да приведете на ум) шестнадесет -Valve Vazovskaya Ten на онези, които искат да се чувстват като собственик на пътя. Възможностите на двигателя са ограничени, особено при високи скорости и на заредена машина. Той ще отиде, но резервът под педала е минимален, изпреварването трябва да се изчислява внимателно ... въпреки че, повтарям, всичко зависи от темперамента на водача и стила на шофиране.
 
Друг минус при дълго пътуване не е най -удобното работно място на водача. Въпреки че - с какво да сравнявам! Повечето домашни автомобили са още по -далеч от идеала в този параметър.
 

Renault за лятна резиденция
Семейно пътуване до любимата ви фаза или просто за природата - за такива цели, деветнадесетият е добре адаптиран. Доста просторна задна седалка, просторна и най -важното - почти квадратна, без кътчета, багажникът ви позволява да транспортирате както семейството, така и багажа. Големият просвет, мощен, непроницаем и непоносимо турско окачване (което е по -приятно за Renault) ще позволи щурмуването на лоши пътища. Да, и на сцеплението на тях, за да помогнат. Що се отнася до скоростта и динамиката, ние почиваме и не бързаме в огън.
 

Renault-Carrier
Както всяка пътническа машина, към тази роля, Renault е само частично адаптиран. Нещо повече, в семейството му няма каруца на станцията. Сред предимствата в тази номинация отново отбелязваме мощно спиране. (Услугите твърдят, че те дори не държат Спрингс и Торсион в склада, рядко ги питат.) В допълнение, задната седалка има задна седалка в основната конфигурация.
 

Рено се счупи
Зависи от това как се е счупило. Дизайнът на машината е прост, достъпът до повечето единици в двигателното отделение е безплатен, няма техническа мъдрост - опитен автомобилист или компетентен, дори корпоративен, механикът ще овладее този модел. Редовният не е твърде скъп - от чуждестранни, разбира се, стандарти. Но цените на някои оригинални възли и детайли, както и за калай, причиняват тъпа. Въпреки че Renault е доста надежден (турското събрание е известно с задълбочеността), той все още не е безопасен от разбивки и още повече злополуки.
 

Гаранция - Една година без ограничение на пробег.
 

Между другото, за чудесата на технологиите. Ако сравним нивото на Renault 19 или същата нексия с местните девет или дузина, е лесно да се забележи, че като почти връстници, автомобилите не са много различни в техническите решения. По някакъв начин това, което домашните автомобили дори ще се окажат модерни. Липсват им - качества. Те са по -евтини, защото са по -лоши и от компоненти с най -лошото качество.
 
Трябва да призная, че културата на производство при азиатци (а не сред японците) ще бъде по -висока от нашата. Представете си топ десетте, събрани на узбек или турски ниво. Ако това внезапно се появи - продажбите на Daewoo или същия Renault 19 ще се появят. Само докато тази ситуация е от полето на фантазията.

Страдащ солидна кола, на първо място, висока цена. С двигател 1.6 в добра конфигурация, той ще даде начало на повечето битови продукти във всички отношения ... с изключение на цената. 10 000 долара вече са други пари. Да, и гол Renault 19 с малък двигател на цената на две деветдесет и на ден - също не е евтино. Цените за резервни части, уви, по -скоро поддържат изображението на скъп автомобил. А междувременно моделът не е особено нов и чудесата на технологиите под очните ябълки не се пълнят.


Игор Солив
Снимка от Владимир Князев
 
 
 

 
 

Източник: Списанието "шофиране"