Тест драйв Porsche Panamera S Hybrid 907 от 2011 г. седан
Zu befehl!
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/4606.jpg)
Инженерите на Porsche могат да предизвикат към себе си хибриди, които не винаги се използват електрическо износване. Но! Социален и политически ред във всяко спешно зона! Има и по-Cuffenhausen взеха коза. Zu Befehl! Ще бъде направено! Немският език е напълно възможно най-ефективно. Колко икономическата рамка позволи
Партньорът се оказва ключът в замъка на запалване, както и в отговор на това мълчание. Нещо не е наред? Да Не, просто като тя трябва да бъде при температура борда е над + 10в, температурата водещ теглещата електромотора на батерията на никел-метал hydhydride (NMB) за + 15с и заряд NMB е най-малко 38%. Електропредавки кормилни усилватели, спирачки, маслена помпа на ПСР, климатик компресор всичко работи. Но сивото вещество на мозъка ни, изглежда, все още не е зелен достатъчно да се приеме като правилно фактите от една нова реалност: спортна кола с емблема на Porsche на аспиратора тътенът на от място само при шепот на всесезонни гуми Michelin Pilot на Sport A / S (опция за 5707 рубли) с намален Устойчивост на търкаляне. Добре, едно стадо и друго. Въпреки това, на следващия удар на нашата остаряла нервна система не се предизвика да чака дълго, а това е почти събаряне.
Никога не биете инструктори в шофьорското училище за натискане на съединителя на свой ред? Е, признайте, бийте същото. И колко ще знаете за себе си, ако всичко това не се случи на мястото на обучение, а на слизането на планинския път, не се опитва от вчерашния душ и дори със скорост от 80 км / и. Междувременно за Panamera Хибрид с приглушен и за консумация на бензинови спестявания, изключен от трансмисионния компресор V6 доста по ред на нещата до 165 км / ч (това е на равнината). Всичко е за уникалния хибриден мениджър, заедно с НММ, който се установява под кухината на багажника. Това електромотор решава дали да преведе електромотор на течването в генераторния режим или ако NMB е доста заредена, все още чрез специален съединител към предаването, разположено в режим на готовност V6, в същото време изборът на желания трансфер към ACP8 за оптимален спирачен двигател. Съдейки по факта, че сега четете тези линии, хибридният мениджър работи ясно по време на нашето слизане на серпентина в близост до Obersaltsberg. Същото като ужасно съмнения в интелектуалните способности на електронния ум могат да блокират прехода към начина на принудително движение чрез валцуване, чрез ръчно управление на АКТБ и отчасти с икономичност / екологично.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/4607.jpg)
Какво е хибридна теория? Нищо, на практика, всички тези енергийни гуми, докинг, дивергерите минават перфектно плавно. Това, че забелязва водачът е разликата в скоростта на ускоряване, когато работи V6 в тандем с електрически двигател или сам, когато таксата за NMB е недостатъчна. Това ще трябва да бъде разгледано чрез извършване на серийно изпреварване. Купувачът Panamera S Hybrid ще забележи, че обемът на багажника срещу други представители на семейството е 110 литра. Ако разчитате на обикновен уплътнителен балон. Приблизията ще яде друго справедливо количество от кутията: подземът е зает от NMB. Ако ще носите кутии на Panamera с разсад или торби с картофи, разбира се, минус. И ако погледнете ситуацията през зелените очила, препоръчани от политиците? О, тогава много промени! Партньорът с партньора не играе с хибрид на Panamera в Giveaway. Не е изключен климатичен контрол, а не церемония с педал за газ. И? Средната консумация на бензин едва преминала за 10 л / 100 км. За почти пет метра полюс с общата мощност от 380 l двигатели. с. и справедлив брой опции блестящи резултати!
Но той вярва, ако е близо до хибрида за задвижване на задните колела, за да постави задвижването на всички колела и в същото време по-лек, не-либид Panamera 4 с атмосферен 300-силен V6? По отношение на ефективността, последната определено няма да спечели, леко добива при максималната скорост (ако хибрид върху по-трайни стандартни гуми), но в спринт до 100 km / h се изпарява бойното черно. Има друга разлика на начална цена от 937 000 рубли. Вярно е, че по-скъп хибрид е вече в базата данни и пневматичното окачване и активните амортисьори. Какво да изберем? Ти решаваш. Никой не може да поръча тук
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/4608.jpg)
За разлика от хибрид на Porsche Cayenne, системата на активната охлаждаща система на NMB се използва тук, което позволява напълно да използвате електрическото задвижване.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/4609.jpg)
V6 Audi се използва за спестяване на време и средства. Работен обем по-малък от 3.0 литров коз в Китай (пазарен номер 3 за Porsche) поради възприемана данъчна система
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/4610.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/4611.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/4612.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/4613.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/4614.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/4615.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/4616.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/4617.jpg)
Източник: Автомобили