Porsche Panamera S Hybrid Test Drive от 2011 г. Хечбек

Голям спорт

Няма значение как се изразява страстта: при нанасяне на боя върху платно, залепване на филм или заваръчна стомана. Ако всяка намазка, съвместна или шева лежи между мъките на търсенето на истината и ентусиазма на победите над фалшивото това изкуство. Инженерите, погълнати от технологиите, тъй като музикантите със звуци са артисти. Не вярвайте? Разгледайте по -отблизо Panamera: Porsche отново доказва, че инженерството е изкуство. Това се случва днес. Сега. Тук.
Веднъж, на следващата вечеря по повод излизането на следващите деветстотин и единадесети, един от колегата ми попита представителя на Porsche: Какви са вашите работни планове за най-близките премиери?- Имаме в Porsche, виждате ли, a Много консервативен диапазон на модела: Следващият трябва да има GT3. По -добре опитайте месото много вкусно!
Има всички активни амортисьори и стабилизатори, променлив просвет, керамични спирачки, задвижване на всички колела, турбо, kp с два съединителя ...
Придружавайки отговора, вежда на представителя на представителя можеше да вечеря, мъдър човек. В рамките на дрес -кода, разбира се, не е твърде забележим за призоваване на дуел, но не толкова срамежлив, че изобщо да не се покаже ирония. Да, Porsche прави спортисти, а техният брой е девет. Всеки фъстък, който вече има велосипед с три колела, знае това. Какви въпроси могат да бъдат? Именно деветтестотинте и единадесетата превърна името Porsche, всъщност в марката Porsche, известна в светлината, не само като противотежест на кулминацията. И през цялото време от срива на Третия райх до появата на Кайен, този офис на идеалистичните инженери редуваше уверени победи в състезанията на спортисти с победи на нокти в борбата за собствено оцеляване. Да, те не сърфират с корема му, въпреки всичките им безкомпромисни, дори през деветдесетте години, но постоянната свирка на непрекъснатите експлоатации на труда започна да ги притеснява дори.
In order to save the 911st descendants and feed the families of those who put a hand in legend, a child of political marriage with Volkswagen, the world was revealed to the first Porsche, on which there is nothing to try to win le-man until Те отрязаха Сарт, на проклетата баба, всички асфалт. Вероятно знаете как се отразява на Porsche: Те вкусиха такава финансова сила, че не всеки ден се усмихва дори на производителите на контейнери за самообита за консервирана храна, какво можем да кажем за производителя при прибирането на деликатеси. Но, както знаете, не всички изпреварват ситостта на някого и идва апетитът: Днес сме свидетели на събитие, подозрително за нов пробив. Porsche стартира нов състав в по -широк кръг.
Panamera е разбит на нечий друг манастир със своята харта. От всички марки на света, Porsche е единственият, който може да се осмели да направи това, надявайки се не само да оцелее при топлото посрещане с пръст от две ръце, но и да се състезава за победа. От всички премиери на Porsche и от всички премиери на целия свят дебютът на Panamera е възможно най -интригуващ. Никой не знаеше каква ще бъде, но всички я чакаха.
Не можахте да погледнете снимката. Човек не можеше да знае нищо за Панамера, но беше невъзможно да се направи грешка, за първи път изправена пред истинска машина на живо, това е Porsche. Истински спортен Porsche, само голям. Panamera, кръстен на американската раса, както се твърди, толкова голяма, колкото нейното име, което се дава на тази машина, защото е идеална по отношение на звука и асоциативна серия на всеки език на всеки континент.
Достатъчно е да отворите вратата, а усещането за задълбоченост на работата върху колата ще се забие в пръстите с тактилно високо с семеен вкус на техногенната страст към съвършенството. Именно тя принуждава да задържа и усеща всяко докосване до Porsche. И в Panamera комбинациите от по -голямата част от детайлите са толкова разработени. Това не е студеното съвършенство на Audi, непостоянното облекчение на агресията на BMW, а не гланц от история, подобно на Moleskine, който е пришит в нови тетрадки, характерни за Mercedes. Вратата ще замрази неподвижната, без значение каква позиция го оставяте. И как ключалката се съпротивлява на движението и как той се е поддал на вашата воля ще достави същото удоволствие като любопитството на времето, ако имате Rolex. Прост: със стоманен калъф и бял циферблат.
Panamera е нисък, тъй като отговаря на спортните Porsche. Но основата му е огромна и компонентите на Porsche никога не хакват: не само места, но и пространство в задните спортни седалки с марж. Пред предишния Porsche елементите се имплантират в първоначалната среда на новия грануризъм. Централната конзола прилича на гигантски верти, а контролните клавиши за всички функции на шасито са притиснати с не по -малко шик. Това обаче е удобно да се нарече тази честота на бутоните и е трудно да се намери такава, необходима от тях по време на движение. Това не е изненада: Този, който определя ергономията на дреболиите в Porsche, не работи толкова добре, колкото всичките му колеги. Същите проблеми останаха начело, познати през 911 -и, с ключовете за ръчен подбор на програми и местоположение, а алгоритъмът на тяхната работа е неестествен, което не е неудобно. И всичко за недостатъците днес няма да има нищо повече. Защото те просто не са. И тези малки неща са забележими, че общият фон е толкова чист.
 
Той също е чист. Чрез усилия също. Това не е идеален комплект от задвижването на задните колела 911, но воланът е по-чист от този на всеки автомобил, който може да бъде класиран на официални конкуренти Panamera: 90% Porsche 911. И искате да усетите сто процента Porsche, Touch спирачката. Спирачките са безкомпромисни без недостатъци. PDK кутията, газ, атмосферни осем 400 сили, волан, спирачка, столове, всичко това заедно прави Panamera роден Porsche, което няма да объркате с нищо чисто въплъщение на удоволствието от шофирането. Автомобилът е много сложен: с въздушното окачване и възможността за промяна на клирънса, с активни амортисьори и активни стабилизатори, но се контролира като цяло и естествено като проста формула. Той е невероятен и неразбираем. И това е добре!
Колата е голяма, но се усеща почти толкова оживено и директно като Кайман, но няма да си спомняте за два тона тегло. Можете безкрайно да се насладите на най -малките движения на волана, да се насладите, усещайки, че задното окачване леко пълзи Panamera по дъгата, почувствате всеки пясъчник на работното рамо на гумата и да играете нюансите на заминаването му. И след това забравете, забавлявайки се, за целия този боклук и просто се търкаляйте по пътя, релаксирайки и разчитайки на грижите за активен круиз контрол и системи за стабилизиране на PSM: Можете просто да се съсредоточите върху разговор със спътници и да разсеете от пътя. Но какъвто и да е комфорт на задните седалки и без значение как предният пътник разбива предния пътнически бос, което прави всички минали изпълнения за добър звук на автомобила, първите няколко каданти на тромбона и завършва с плътна стена с тъкани на завеси на тъкани на тъкани на тъкани на тъкани от тъкани на завеси на тъкани на тъкани на завеси от тъкани на тъкани на завеси на тъкани на завеси на тъкани на завеси на тъкани Оркестър на мазнини, Панамера, така или иначе остава кола за шофьора. Porsche. И разликата с отделението 911 е, че не само за един драйвер. Най -добрата голяма кола за шофьора и неговите пътници едновременно? Да! Най -доброто от тях, ако търсите най -много спортни и шофьорски шофьори от тези автомобили.
Има разлики между версиите. Panamera е най -много драйвер за днес, първоначалната версия на Panamera. Именно в него спортното купе на Purchre Sports на Purnschre е по -плътно. All -Wheel Drive Machine 4S е All -green Option, но по -луксозен, мощен и не толкова директно в управлението на Turbo, по -близо до общоприетите идеи за машини за бързо ниво. Това е и 100% Porsche Porsche, който се уважава на всеки паркинг на всеки мегаполис на всяка страна.
Panamera играе силната си игра на полето на големи спортисти на германските три. Тя се състезава с тях, но не ги заменя. Panamera не се изолира от пътя и не се отделя от живота. Да, тя не може да се плъзне по неравности като Jaguar R или Mercedes S., но тя не се опитва. И това е основната му разлика от всички потенциални конкуренти. Porsche Panamera не е супер -усъвършенствано превозно средство с примес на CAR Aroma. Това е супер -надежден автомобил, способен да работи като ултра -страшно превозно средство, когато е необходимо. Необходимо е на шофьора му.
 
Дизайн
При дизайна на тялото бяха използвани различни сортове стомани, бяха използвани няколко вида леки алуминий и магнезиеви сплави, както и пластмаса. Инженерите се опитаха да фокусират масите възможно най -близо до средата на колата, като по този начин подобриха теглото на колата и спуснаха центъра на тежестта. Качулката, крилата и вратите са алуминий, силата на кабината се образува от елементи от ултра устойчиви стомани. В основната конфигурация Panamera е оборудван с осем въздушни възглавници. Има две опции за двигателите: модифициран V-образен осем познати в Cayenne, с тласък и без. 500 и 400 л. стр., съответно за версии на Panamera Turbo, както и S и 4s.
И двата двигателя са оборудвани с системи за директно впръскване и промени във фазите и височината на повдигането на клапана. Седем -скоростна скоростна кутия със стандартна трансмисия с два съединителя за Panamera Turbo и 4S, опцията S. За S. Пълната система за апартаменти работи на същия принцип, както на Porsche Sportkup: Постоянно задвижване до задния мост и мултидиска Стискайки отпред. Двете лишени суспензия отпред и мулти -връзката отзад са оборудвани с всички атрибути на активното шаси, достъпни за компанията: новата система за промяна на прозрачността, активни амортисьори на PASM и активни PDCS напречни стабилни стабилизатори. Традиционно се предлагат спирачки с композитни керамични дискове. Те са по -ефективни, издръжливи и тежат по -малко традиционна стомана.

 
 
 
 

Източник: Автомобили