Тест драйв Porsche Panamera S Hybrid от 2011 г. насам

Porsche Panamera. Такси "Фердинанд"

Porsche Panamera. Цена: от 5 231 400 рубли. В продажба: От септември 2009 г.

От времето на външния вид на светлината на първия кайен, нито Porsche развълнува толкова много емоции! Но ако раждането на Кайен остави всички същите смесени чувства и се възприема от мнозина като отклонение от Porsche Ustolev в полза на законите на оцеляването, а след това с Панамера всичко останало. Първата фамилна станция вагон Porsche или на IOTA не се отклонява от спортните традиции на марката, поставена от Великия Фердинанд Порше

Тест пилот
Владимир Маккавеев, на 32 години, журналист, шофиране 13 години, лична кола - Volvo C30

За дългия и плодотворния си живот Фердинанд Порше изгради стотици автомобил модели, мотоциклети, резервоари. От своя Кулман, брилянтно изобретение е родено в главата му, брилянтното изобретение: хибридно електроцентрала, преси на компресора, торсионно окачване, също се ражда в главата му. Но истинските му стремежи винаги завъртяха около две, това би изглеждало несъвместими неща: Porsche мечтаеше от народни машини и спортни машини. И в двете области той постигна успех, който е малко вероятно някога да се повтори. Ферди създаде най-популярните от всички народни превозни средства VW Beetle. И неговият ферибот построи легендарния Porsche 911. Нито пък на 100? Лятната годишнина на Junior Porsche Panamera стана един вид паметник на две Ferdinands Quintessence на техните общи стремежи, несъвместим символ за съвместимост. Разбира се, Панамера не е народна кола, но това е кола за хората. Първите световни лаконични и функционални семейни спортове, най-адаптирани към ежедневната употреба.

Изненадващо мощни, бързи и органични тела Панамера не оставят съмнения: пред САЩ Porsche и Porsche в най-мощното проявление. Капачката е направена без ъгли, само с радиуси и приток на фарове, класически за Porsche широк торс, заострени в задния прозорец, дълга база, къси чува. Кляскав дизайн на врага на Панамера, впечатляващо. Единственият минус, който се забелязва по-късно, гледайки многобройни снимки: Panamera, като всички много красиви жени, не твърде фотогенични. В живота е много по-очарователен, отколкото на снимката. Освен това очарованието е не само външно, но и вътрешно.

Panamera True Lady! И като всяка жена, тя не приема евтини тоалети и половин решения. Не, тази машина трябва да се ползва само в максималната конфигурация. Това е съвсем различно ниво на емоция! Ето защо, отлагайки за по-добри времена, за да се запознаете с атмосферната Panamera S и 4S, седнете в турбо кабина Panamera. Подобно на нейните неживи сестри, 4.8? Литър турбо моторът е получил турбо към наследството от Кайен, след редица модернизация. SO, 500? Силният двигател на Panamera е за първи път, не е бил позволен без междинен всмукващ фланец всмукателен колектор / турбокомпресор, лек за 600 грама колян механизъм и колянов вал с повишен радиус на противотежести. Редукторът с два съединители porsche doppelkupplung (PDK) и активна пълна задвижваща система, вградена в нейния корпус с необичайна осемнозов междинен вал, вместо на кутията за излъчване, също се използва за PDK комбинация с Автоматична система за изключване на двигателя. След секунда, след спиране на светофара, тя се присъедини към двигателя, което ви позволява да спестите до 10% гориво в градския цикъл.

Но по-скоро теории! Време е, накрая, опитайте се в случай на това четириколесно съвършенство! След като се установи зад волана и се движеше от люлката на полу-саморегулируем стол под фигурата, бързо бръмче кабина кокпита, а не един салон! Предните столове и кутията през надлъжната централна конзола са ясно изхвърлени от пространството на салоните на четири пълноценни кабина. В същото време, което е изненадващо, притежаването на външните пропорции на класическото спортно отделение, по отношение на комфорт и жилищна площ Panamera ще даде коефициент на други лимузини.

Пред всичко се включва в строги спортни традиции на марката. Дори вътрешните дръжки на вратите гледат в малкия въздушен прием. Класически за 911? Серия от оформление на таблото от пет кръгли уреди. Но най-ярките емоции причиняват, разбира се, през централната конзола. Чувства се, че в редиците на немски дисциплинирани и дисциплинирани дизайнери на Щутгарт, рокля, израснал на френските комедии на Лука Неон. Натиснете бутона с иконата на отработените газове, а звукът на двигателя под товар става състезателен валцуване. Избираме програмата Sport-Plus, а адаптивната пневматична суспензия намалява тялото за 25 mm. В същото време системата за контрол на Pasm окачване два пъти намалява активния обем на пневматичните елементи, като променя характеристиките на амортисьорите. Но най-вече ентусиазмът, наред с други, причиняват процеса на внедряване на четирите позитивни задни анти-цикъл. Спойлерът е доста работник: при високи скорости лесно се изправя с повдигаща сила на задния мост, създава се прилична сила на налягане.

Е, какво не е такси Лука Бейс?! Избрани от централната конзола 32 вариации на настройките на автомобила Друг запис на новия Porsche. И всички тези корекции работят, радикално променяйки характера на Panamera: от удобна мека, до изключително твърда от лимузината преди спортната кола. Възможно ли е да сменяте колелата на състезателни склонове от салона Panamera. Въпреки че мисля, Марсери Сори-глава Себастиен и така остава доволен. В спорта Plus Panamera Turbo режим предписва устройствата като релси. Стабилността на курса е толкова голяма, че дори когато помощната електроника е изключена, тя на практика не оставя способността да постави Porsche при скорост до 100 км / ч. Разбира се, острите къщички, дължащи се на дълга база, са дадени Panamera забележимо по-трудно от моделите 911.y серия. Но нещо, което трябва да жертвате. И в този случай трябва да се признае, играта си струва свещта. Отец и син Porsche може да се гордее с първия си клас с пет врати.

Три плюс две.
Вече днес, с достъп до пазара, Porsche Panamera се предлага в три версии. И двете модификации на задвижването на всички колела Топ Panamera Turbo с 4.8? Лит 500? Силен турбо двигател и Panamera 4s с 400-литров атмосферен двигател. с. Оборудван със система на активна пълна PTM диск и седемстепенна автоматична PDK предавка с два съединители. Задвижване на задните колела 400? Силна Panamera s в базата данни е оборудвана с шестстепенна ръчна трансмисия (седемчлен PDK е наличен като опция). Както е обещано в Щутгарт, в близко бъдеще, моделът на модела на Panamera ще бъде попълнен от още две модификации: първоначалният модел с двигателя V6 и хибридна версия на задвижването.

Пет иновации
От технологична гледна точка Porsche Panamera може с право да се счита за един от основните премиерни мини. При проектирането на германците целият пет класови иновации се източват: скоростна кутия с два съединители; Система за стартиране в комбинация с АКТБ; Заден анти-хвърлен атака регулируем ъгъл; Пакет за спорт Chrono, предоставящ повече спортни настройки на двигателя, шаси и kp; Пневматично окачване с регулируем допълнителен обем във всеки пневматичен елемент. Последното, което е глобална новост, заслужава отделно внимание.

В зависимост от драйвера, избран от централната конзола, контейнерът на всеки пневматичен елемент може да варира от 2.2 (в удобен режим) до 1.1 литра (в спорта). С прехода към спортен режим, характеристиката на инсулт за компресиране става по-прогресивна. Съответно, твърдостта на управляващата част и наградата PASM на системата за контрол на твърдостта на адаптивните амортисьори варират. В допълнение, поради твърдата разлика в пневматичните елементи, новото суспендиране е в състояние да промени клирънса на Panamera в широк диапазон. Системата за управление на трипозицията за контролиране на акцентъра на пътя Lumen ви позволява да намалите тялото 25 mm под основната равнина, за да подобрите динамичните характеристики на автомобила и увеличаване на твърдостта на пневматичните елементи в режим Sport Plus и да го повишите 20 mm за уверени преодоляващи рампи и граници. Всяка небрежна промяна на височината отнема около четири секунди.

Любов не обичам
Две отделни задни седалки с подлакътник осигуряват максимум пространство. Просторен

Горната равнина на спойлера 4-та позиция е сгъната в ширина, за да се увеличи площта. Спорт

32 Вариации на настройките са избрани от централната конзола. Варианти

Шофиране
Контролът е малко по-малко остър и безкомпромисен, отколкото в Porsche Sports Coupe, но отличната стабилност на курса и широката вариабилност на настройките ви позволяват да получите максимум удоволствието от пилотирането.

Салон
Зашеметяващо просторно.

Комфорт
Тя може да спори за комфорт с най-добрите лимузини на ценовата му група.

Сигурност
Спортните жилища издържат максималния набор от пасивна сигурност.

Цена
Достатъчно разумно.

Предимства и недостатъци
+ Безпрецедентна динамика за семейна кола, невероятна променливост на настройките, най-широко оборудване на иновативни технологии.
- не е най-широката линия на двигателите.

Спецификации
Марка и модел - Porsche Panamera Turbo
Размери - 4970x1931x1418 mm
Двигател - бензин, 4806 cm3, 500 к.с. / 6000 min-1
Предаване - автоматичен PDK, 7-степенна KP
Динамика - макс. 303 км / ч; 4.2 ° С до 100 км / ч
Конкуренти - MB S 63 AMG, MB CLS 63, AUDI S8, Maserati Quattroporte Спорт GT S
 

Нашето мнение
доскоро диапазонът на модела на Porsche представляваше двете крайности: ярко, атлетичен, но не за ежедневие Boxster / Cayman и 911, и много по-функционален, но не толкова спортен кайен. Panamera средна гама и има потенциал да се превърне в нова икона на марката.


Публикувано от: Владимир Маккавеев


 

Източник: Списание 5 колело [август 2009]