Тест драйв Porsche Cayman S 981 от 2012 г. купе

Тест драйв Porsche Cayman S: За да започнете готови, готови ли сте?

Спортните автомобили се ползват постоянно от ентусиасти с висок интерес. Кой, ако не и Porsche, може да се нарече Асамс при създаването на такива автомобили.

Ако спортен автомобил, тогава Porsche Axiom. Но какво да изберем, това е въпросът. Селекцията на FinaMauto спря в Кайман С. Тази кола е истински спортен автомобил. Това се появява на този външен вид и салон и характеристики.

След като се установи в кабината на Porsche удобно и проверка на настройките на шасито и предаването (характеристиките на пакета Sport + ще бъдат проверени по-късно), аз напуснах уютния паркинг Porsche Center Moscow и се присъединих към потока на Ленинградка. Първо, почувствайте натискът от корена на пътя върху волана, не беше много познат. Колата е нещо и въпросът трябваше да хване. Нищо трудно обаче не беше в това и успях да се влюша с Кайман буквално след няколко минути. Освен това, пътят беше трансформиран и започна да прилича на състезателен компютър, а само без да надвишава скоростта.

Sporter ясно изпълнява всички отбори: педалът на газта незабавно изпрати кола напред, спирачките с 4-бутални калибър незабавно забавиха движението. Възстановяване на бижута Porsche. Яснотата на маневрите заслужава най-високата оценка. Освен това, задвижването на задните колела. Такива бяха първите впечатления на Кайман С.

С по-внимателно изследване на салона, бутонът Sport + се появява. В случай на Porsche, преходът към спортен режим изглежда невероятно. Може би си мислите, че преди да включите този вариант, колата е гражданска и бавна.

Какво дава спорт +? Експлоатацията на промените в двигателя и трансмисията, в резултат на това, времето за ускорение до 100 км / ч е намалено от 5.1 секунди до 4.9 секунди. С двигателя SPORT +, двигателят се върти до 6 хиляди революции с притисната спирачка, след което спирачката е натиснато. С други думи, приемането, което е било известно на всички, но е разрушително за предаването, Porsche е направено от неговата особеност. Всички благодарение на PDK (Porsche Doppelkuplung). Ако говорим руски, това е кутия с две съединител, която е разработена въз основа на DSG от Volkswagen. Изповядвам, по време на теста, чувствам, че красотата на повишената старт се провали. Дали нашите пътища не са подходящи, дали гумата на тестлата не е много.

Но без това, времето, прекарано в Porsche, не изглеждаше скучно. Всяко заминаване на пистата бе придружено от обърнати глави и опити за индивиди да ми наложат състезание. Такива провокации i и cayman s бяха оставени без надзор. Първо, ясно е, че имаме малко конкуренти (320 к.с.), второ, опасно. Управление на подобни машини (което означава Porsche и други спортни автомобили) трябва ясно да разберат своите възможности на пътя и не забравяйте да следите внимателно потока. Лично потвърди, че спортистите на Щутгард действат на някакъв като червен бик.

Удобство ли е вътре в Porsche? Ако отговорите кратко, без съмнение, да. От всички производители на спортни автомобили и суперавтомобили, Porsche има голяма загриженост за хората, които отиват при колите си. Само този комфорт, който трябва да свикнеш. По-точно е да свикнеш с характеристиките на кабината. Задният ред на седалките не е, местата изглеждат по-малко от всички други машини. Накрая седиш почти на земята (има ниско кацане). Но всичко това започва да харесва веднага след като Porsche разкрива вашия характер. Звукът на централния 3,4-литров двигател (зад гърба на столовете) очарова. Всяка преса на педала на газ, придружен от рева, възбужда и кара кръвта да кипи от адреналин.

Какво е Кайман от ежедневието? Един богат салон ще задоволи вкуса на най-предубените любовници на лукса. Тук и скъпата кожа и висококачествена мултимедийна система, която включва PCM (Porsche комуникация) и аудио системата Bose (9 високоговорителя + саберфувър и усилвател) и отделен климатичен контрол и други животински радости. Вярно е, че в основната конфигурация са монтирани конвенционални колони и главата на главата (CDR-30).

Разходът на гориво по стандартите на спортните автомобили са много скромни 14,5 литра в града и 7 извън града. За багажа, мястото, разбира се, не е достатъчно. Но но и отделенията за бустер две.

Кайман (и по-големият му брат Cayman S) може да се приписва по-скоро за уикенд автомобили, отколкото да ни носят всеки ден, за да работим. Или, ако искате, до категорията на летните автомобили. Карай на такава кола през цялата година в нашите условия е нецелесъобразно.

Кой ще хареса тази кола? Той ще го хареса на всички, без изключение, но да се приближи до покупката Porsche е замислена. Нищо чудно, много от собствениците на Porsche предпочитат да преминат обучение в специално училище за шофиране, преди да напуснат собствения си спортен автомобил в града. В Русия, училището по шофиране Porsche ръководи Олег Кесалман, редовен пилот на екипа на Porsche, който можете да си спомните за нашия VW Scirocco тест драйв, където той изпълнява гост пилот.

Porsche Cayman S обича добри драйвери и не прощава грешките на неудобно. Всеки спорт предполага, че твърдите тренировки и добрите подготовки на автомобилните спортове никога не са били изключение.

Редакционната служба на Finamauto.ru изразява благодарността на Porsche Russland и лично Мария Комаров за Porsche Cayman S. тест за тест автомобил 4 милиона 552 хиляди рубли.


Автор: Arkady Florinsky, водещ наблюдател


 

Източник: Бизнес автоклаб