Тест драйв Porsche Cayman S 981 от 2012 г. купе

Няма случайност

Колко малко шофьори, които знаят как да карат! Колко малко жени изглеждат женствени! Как малки коли с главна буква А! Този път всичко излезе: Соколов, Repkah, Porsche Cayman S.
J.
Според хороскопа, аз съм стрелец, същността на ловеца. Мога да седя в храстите и да чакам, да гледам и да чакам. Гледайте и изчакайте, докато знанието стане оръжие. Между другото, търпението и хладнокръвен мир на жертвата възприемат като безразличие, това е доста близко и може би не е нещо специално. Ако времето не дойде, все още чакам. По много начини значението на лова просто чака. Очевидно времето все още не се сбъдва. Мога да карам бързо върху всякакви корси, но не мога да каймана. Някой ще каже: какъв глупост, всеки глупак ще може да върви бързо на Кайман! И по принцип ще попадне в точката. Статичната точка точно в скоростта бързо се превръща в лампата, а много динамична 500 завършва много статична. Имам още един планове. Ето, Дима Соколов, отговорът ми на обжалването ви да се опита да натисне газ.
Гледах. И дните, прекарани в автомобила Porsche Cayman S, се излагат от мозайка от малки истории, малки мащанки, малки точки. Тук, в тясна алея, синьото ми кайман се намира с червената 911 турбо, аз се усмихвам на водача, а с лицето му има нещо подобно на това, което се случва с моите, когато взривява работниците мигранти от прозорците на газелите. (Наистина ли имахте същите пропарати между тези два модела?)
Тук, откровено род скрап метал, аз се опитвам да се торбези zhigul, тролейбусната автобус просто не забелязва, водачът на вагона на семейството дизелов станция отива в муха, причинявайки безкомпромисен дуел. Тук Lexus LX се втурва за мен, а само сега можете да дишате около заобикалянето, възприемате го като ескорт автомобил, не бързайте да се изразявате. Моят произволен бодигард се сгъва и така съм в дебелото на неодобрение и агресия. Само Maybach е galantanically ниско от мен на пътя. И само портиера, младият червенокоса parenchy, заяви с наслада: имате най-красивата кола в света, и вие също са много красиви! Ние си пожелаха добър ден, и денят ми беше наистина много добра.

Роклята на роклята предизвикал колосален резонанс от обществеността. Всички наоколо станаха чудотворно сладки и буци

Тъй като това е средна машина за автомобили, тя има два баганка, подобна на голяма кутия отзад и широк блясък отзад. Много практично!

Преди да излезете в светлината, си струва излизането от суперкара някъде в черния вход. Риск от комикс с висок стол високо

Редки светлинни тонове само повишават дебелината на черното. Без съмнение, този чичо на Nexia или леля на Ghetz не е обичан от някой друг Porsche за $ 100,000. Но мотивите мразят, например, BMW 7-Series или Mercedes Cl, които струват поне не по-малко, те, достатъчно странно, нямат. Вероятно нещо е, че Porsche Cayman S е толкова добър, че окото е сляп. Когато безупречимостта и идеалността на колата бяха заземени от калта на Московските улици и умишлено притисна вратата с рокля, която се размърдаше на вятъра, отношението на тези около тази кола се промени драстично. Момичето сериозно продължи, мислеха, и тази отвратителна мисъл ги направи по-добър. Всеки от плътния поток намери задължението си да привлече вниманието ми към съдбата на роклята ми. Беше искрено участие на искреното участие на хора, които видяха безплодна дуреше и се почувства на фона на практически недостижима височина.
След като прекара твърде много време на някаква мишка, наречена, така че изобщо не е офанзива, социологически проучвания, нямах време да променя вече установеното си мнение в страни с дясно движение. Място на жените във всяка марка на автомобила Porsche отдясно. Това е място, където искате да бъдете много по-силни, отколкото навсякъде другаде. И между другото, много повече, отколкото дори шофиране. Защото истински човек купува Porsche не толкова много, за да разбие главата си, за да се втурне по него, колко тогава една жена седеше в този момент до него.
М.
Мъжете, жените, Съюзът на двигателя не е нов. Той е много повече от година, отколкото количките за самолечение, той е по-стар от седлото. И по-лесни подкови: ние сме погребани, изглеждат. Винаги беше. Вероятно според това как го правим, разбираме нещо един за друг. Мъжете, жените, двигателите едва ли е почти място за злополуки.
Да, живеят в състезания не е такъв героичен път, как да бъде истински учител или истински лекар: имат достатъчно сила да обичате да се усмихват на слънцето и да носят светлината си, където горчивото пие дори хлебарки. Но знаете, сред ездачите също се сблъскват с достойни хора. И се състоеше в техния бизнес. Първоначално беше толкова сложно и опасно, че естественият ред е бил отхвърлен от обикновените и случайно затворени мъже в него. И в същия естествен ред в него се оказа нищо, за да направи фалшиви жени. Естествено, двигателите, които идват от примитивни автомобилни състезания, са погълнали енергията на реалните личности и истинските чувства. Когато всеки започва същността на въпроса, е или да не бъде, хората не се харчат на дреболии.
Мъже, жени, книжарници на Алфред Неубауър. Той погледна всички, размахвайки ръцете си на моста на капитана на екипа на Мерцедес от най-много време, когато животът импулс в моторни състезания гореща сила на гола артерия. Той се озова в професията благодарение на Фердинанд Порше, директорът на Австро-Даймлер. Самият Порше стана основната движеща сила в командата Auto Union. Колата й преследваше такива герои на митологията на моторни атлети, като Tacio Nuvelary, Бернд Роземан, Ханс парчета ... Неговият син Ханс Йоахим в деветдесетте защитава честта на екипа на Porsche, а сега е лицето на спорта Volkswagen. Все още ли признавате шанс?

Компанията запази не само независимостта и името на нейния основател, но и неговата страст към инженерното изкуство. В света имаше само няколко семена, от които са нараснали дърветата на автомобилната цивилизация. Всички те бяха разклонени, превръщайки се с течение на времето в жива ограда и само един от тях, въпреки огромната корона, запазиха багажника си. И той продължава да дава издънки, може би вече сте прочели за великолепния фокус FORD RS. Бях споменаван, че Yost Kapito и John Willer не са създали този шедьовър от нулата. И двете от тях са работили в моторни състезания именно на Porsche. И все още даваш шанс?

Кайман кабинков карбон не за мен: чистокръвен спортен автомобил за хлъзгав имитация на състезателни неудобства

Предаването PDK е най-доброто в света. По-бързо и разбител не работи днес. Автоматичните алгоритми са безупречни.
Познавам тези коли от дълго време и съм запознат с всички. Всеки бод е свикнал тук, и все пак всеки път, когато шофирате, винаги съм се чудя колко са добри. И Кайман Porsche Special. Основното нещо за повечето е, разбира се, еконично 911-та. Но такава дълга асоциативна пътека се плъзга зад себе си: 911-та това е толкова безусловно хладно, че малко са в състояние да видят това блясък с истинското величие на самата кола. Веднъж попитах световния шампион в ралито и един от основните фабрични пилоти Porsche Walter Reerlya: Не ви се струва, че ако Kaiman получи двигателя от 911-та, ще бъде по-бърз на пистата? В края на краищата, това е по-лесно от задния двигател 911м. Той се усмихна:
Да, в ръцете на един добър пилот, Кайман ще бъде по-бърз ... Уолтър взе пауза и Баненос, който седи за синуса на всеки ездач, дори когато не скочи на гащеризон, и бизнес тройката погледна, защото рамото му. Rirel добави:
Кайман Моят Порше. С това, което успях да карам в моторните състезания, ние сме равни с него. И той не се превърна в очите на онези, заобикалящи само декларация за доходи. В Кайман е добре и фактът, че 911-ватът все още е напред: това е само след като автомобилите вече няма да бъдат оставени.
Porsche е по-добър от други, подходящи за ролята на истинска кола на истински мъж на истинска жена, защото едва ли е между тях, има място на случайност. Той няма да направи хората по-добре, но той е най-добрият. Между другото, жените четват исторически подробности, за нищо: те някак си знаят как да се определят безспорно породата не само мъжете, но и двигатели. Може би от това как даваме?

 
 
 

 

Източник: Автомобили