Тест драйв Porsche Boxster 981 от 2012 г. кабриолет

Тест драйв Porsche Boxster: Ultimatum

Премиерата втори поколение Porsche Boxster се проведе на международното шоу в Лос Анджелис миналия ноември. В сравнение с предишното поколение, капацитетът на 2.9-литровия двигател е нараснал с 10 к.с. И сега е 255 к.с.
Икономическата криза на началото на 90-те години откри легендарният производител на спортни автомобили Porsche далеч от по-добра форма. Производствените обеми бяха катастрофално малки, а самата компания носеше многомилионни загуби. В резултат на това главата на Porsche загриженост Хайнц Браницки промени смелите и решаващи Vendanine видеоклипове, чиято роля вече е трудна за надценяване.
След три години от своето царуване през 1996 г. видеоклипът отиде WA-банка и не загуби. Развитието на нов модел е инвестирано пет пъти повече от самата Порше си струваше. В резултат на това на света се появи нова спортна кола, наречена Boxster, която по-късно ще удължи компанията от финансовия джоб и се връща към миналото просперитет. И видеоклипът вече беше да сложи паметник.
 
Самата името на Boxster е родена от две боксерни думи (противоположни) и роудстър (без нужда в коментарите). Друг важен факт е, че за разлика от предишните модели на Porsche, чиито отворени версии бяха преработени от затворен, Boxster първоначално е проектиран като кабриолет.
В онези дни обществеността не е развалена от различни органи и оформления на двигателя. И новата кутия се появи, тъй като между другото е невъзможно. Средно оформление, компактни размери, легендарни Porsche Motors и, което е важно, повече от демократична цена стана основните предпоставки за успеха на този модел.
Отговаря за проектирането на Porsche Boxster да навреди на Lagaiai, който ръководи работата по външните части на всички Porsche на 90-те години и първата половина на 2000-те години, когато се създава вид на новостта, той е необходим ранната компания на компанията в началото на 550 шюйда на компанията и 356 Speedster.
От 1999 г. първото поколение Porsche Boxster е оборудвано с 2.7-литров 117 к.с. При изграждането на автомобила бяха използвани до една трета от детайлите от по-стария модел 911. През 2000 г. се появи заредена модификация на Porsche Boxster S, основната разлика, която е по-мощният обем на двигателя от 3.2 литра, изключителен 252 HP. По искане е възможно да се инсталира твърд сменяем покрив, който е наречен Speedster в чест на легендарния модел Porsche 356.
2005 Историята на Porsche е белязана от освобождаването на новия Porsche Boxster. Roadster получи модифициран дизайн и салон за тяло. Моторите бяха рециклирани. В резултат на постоянното усъвършенстване на двигателите, от 1999 г., силата на обикновения боксьор се е увеличил с 25 HP, а версията с префикса се добавя 43 к.с. Малко по-късно се появи друг модел на Porsche Cayman. Тази кола до голяма степен повтаря структурата на боксьора, но се освобождава само в купето на тялото и се позиционира като отделен модел.
Актуализирана роудстър може да бъде намерена в нови халогенни основни лекарства с вградени знаци и задни светлини със светодиоди. Също така за Boxster в пакета за осветление, състоящ се от Bi-Xenon фарове с динамична осветителна функция на завъртане и LED дневна светлина.
 
Този Tiptronic s е алтернатива на 6-степенната ръчна скоростна кутия за първи път спортна роботична трансмисия PORSCHE DOPPELKUPPLUGUN (PDK) с два съединители. Версията на боксьора е разработена на базата на кутията от Carrera, затова същият диаметър на множество клипове и хидроблок. В допълнение, PDK е 11 кг по-лек и 60% по-бързо от машината. Предаването на PDK Boxster се ускорява до стотици 0.1 секунди по-бързо от версията с механици. В допълнение, новата кутия също спестява гориво в заявлението на производителя, намаленият разход на гориво в сравнение с предишното поколение достига 16%. Средният поход на гориво в бокса е само 8.9 литра на 100 км.
За да контролирате PDK, има ръчен режим. Кликнете върху стъпки като самия селектор на централния тунел и всеки от двата бутона на волана. Кутията ще реагира на натискане на клавиша дори в режим на задвижване. Освен това в бъдеще, PDK все още ще превключи самия трансфер, но на командата от ключа на волана ще реагира незабавно.
В Салона Грейс! Материалите от най-високо качество, сглобяването е преди всичко мълчание. Всичко е ясно и кратко. Ергономия на височина. Воланът е почти във вертикалната равнина, позицията му се регулира в четири посоки. Столове Супер! Техните настройки са достатъчни, за да изберат оптималното кацане за водача на всеки слож. В центъра на инструмента комбинацията, голям тахометър традиционно се настанява, от страните, от които са представени скоростомер и две указатели. Сводителят, маркиран с стъпка от 50 km / h, дублира по-точен електронен дисплей, на който се показва текущата стойност на скоростта.
Основната цена на Porsche Boxster е 2,249 000 рубли. Но възможно ли е да се отказваш да се в опционални 19-инчови дискове или система за съраунд звук от BOSE? В допълнение, тест Boxter беше оборудван с адаптивни спортни седалки, ТВ тунер, навигационна система, както и на редица ексклузивни опции за интериора, включително и цвета на някои вътрешни елементи в цвета на купето и кожена тапицерия панел с оранжеви шевове. Наличието на тези промоции веднага вдигна цената на кабриолета да 4,107,000 рубли, а това е вече реално цената на CARRERA 4. Така че, защо е Boxster?
Често се наблюдава засягат от факта, че Baster не е истински Porsch. Мол, 255 к.с. За спортен автомобил, това не е сила, а окачването е прекалено мека, и по принцип се прави тази кола за Понта, както и всичките му четки лъжи в заветната иконата върху предния капак, символизиращи легендарната марка от Щутгарт. С пълна отговорност мога да кажа, че това не е вярно!
Разбира се, не съществува такова пиене ускорение, като 385-силен Carrera S, но 5.8 секунди до 100 km / h това, грешка, също резултата. Да, след 180 km / h, стихва прах боксьор, а всяка следваща марка на скоростомера е все по-сложни и по-трудно, но на много места по пътищата, където бихте тихо шофиране под двеста?
Запалване, кутия в Drive, газ към пода под благородните рев Boxster издънки напред, изчеткване пътниците в задната част на столовете. Дори и в режим на проба в пода, не е имало единични гуми на притискане. Изключете системата за стабилизация, но резултатът е непроменен. Дори и със свободно електронен нашийник Boxster не възнамерява да губи сили върху безсмислени подхлъзване, което може да се превърне в загуба на ценни секунди.
 
Да, и бръмчането от шофиране Porsche не е на прав! Средства за средна въздух, чума на противоположния, тежък волан, почти лежащ кацане. Тук е, елементът на Porsche, който е готов да ви абсорбира всички, без остатък. Колко е хубаво да се бързаме около рустикалната писта с високо въже, наслаждавайки се на сочния баритон на двигателя и очертана обработка. Най-малкото движение на колелото или манипулацията на педала на пода и Boxster незабавно следва командите на мениджъра. Суспензия на Макферсън стелажи с минимални ролки бури най-сложните фисоки и шикани.
Акцентът на Porsche Boxster е относителната му гъвкавост. Ако на Carrera с неговата утроично твърда суспензия, всеки флаг на пътната платка се усеща, тогава Boxster е напълно безопасно справя се с малки линии и изхвърля тръбопроводи върху асфалта. На обратната връзка с тежка категория, като по този начин се елиминира този резултат от използването на ръчно управление с хидравличен агент и променливо редукторно съотношение. Понякога изглежда, Бранка е прекалено стегната дори за Porsche. При висока скорост в условията на лошо качество на асфалт и удари, Boxster започва да ходи и където Carrera отиде на релсите, зад него се нуждае от око и очи.
 
PDK умно играе със седемте си стъпки, но както преди мен, след това при избора на истински спортен автомобил, няма алтернатива на традиционната механика. И без значение какво пишат за скоростта на превключване и спестяване на гориво, липсата на трети педал все пак прави управлението на някакъв синтетичен, който се целува през пакета.
Каквото и казано, но Boxster е към мозъчните бутала, най-много Porsche.
Неговата гъвкавост и добра фитнес за ежедневието е определено плюс, който разширява обхвата на потенциалните клиенти на марката. В края на краищата, кросоувърът на Кайен, след появата на които мнозина обвиняват Порше в нарушаването на установените традиции, все още прави лъвския дял от продажбите на загриженост в трудни икономически условия.
И ако имате нужда от истински спортен стил и оформление на средната врата, маневреност и удоволствие от шофирането, но без крайната конзола е безспорно Boxster. Е, тези, които дорос и не толерират компромиси, добре дошли в света на Carrera. Но това е съвсем различна история.
Руслан Галимов
 
Цена на тестваната кола - 4 107 926 рубли
Пълен набор от тестван автомобил
Ремонт на гуми уплътнител и въздушен компресор
Кормилно управление с променливо съотношение и хидравлично
Суспензия на McPherson с напречни стабилност стабилизатори отпред и отзад
PORSCHE (PSM) система за стабилност (PSM) с ABS, ASR, ABD и MSR
4-бутални спирачни механизми, моноблок фиксирани апарати отпред и отзад, вентилирани и перфорирани спирачни дискове
Автоматично усъвършенствайте задния спойлер
Електрически покрив, задно отопление на прозореца
Изпускателна тръба от неръждаема стомана, разположена в центъра
Логото на Boxster на гърба на тялото, боядисано в титанов цвят
Външни огледала за обратно виждане и дръжки на вратите, боядисани в цвят на тялото
Предни странични очила с водоотблъскващо покритие
Дистанционно управление на централното заключване (включително контрола на багажното отделение), електронния имобилайзер (система за транспондер)
Бордов компютър с разширени функции
Триточкови инертни предпазни колани, ключалки са фиксирани на седалките
Пасивна система за защита на защитата, въздушни възглавници на пълен размер за водача и пътника
PORSCHE START START SYSTEM (POSIP)
Климатик с интегриран активен въглероден филтър
Въздушна вентилационна система и рециклиране на стъкло и функция за размразяване на стъкло
3-спици на волана с механична настройка по височина и заминаване
РИМ волан, PDK дръжка, ръчна спирачка и дръжки на вратите с кожена тапицерия в интериорния цвят,
Отопляеми седалки
Porsche doppelkupplung.
Активно окачване на Porsche (PASM)
Система за наблюдение на налягането в гумите (TPM)
Сигурност Аларма
Панел за вятър
Автоматичен климатичен контрол
Бакшишка система (отзад)
ТВ тунер
Система за съраунд звук Bose
3-говорещ многофункционален волан
Адаптивни спортни седалки
PCM аудио система, включително модерен навигационен модул
Bixenon фарове с динамична осветителна система
Декоративна подложка на дръжката на контролно-пропускателната пункт в тялото на тялото
Елементи на таблото (вмъкване) в цвят на тялото
Плочи на въздуховоди в цвят на тялото
Рамка на таблото в цвят на тялото
Свети в джоба на вратата
Покрийте около дръжката на вратата в цвета на тялото
Ръб на въздухопроводите, които разпенват предното стъкло с кожен облицовка
Въздушни канали, които разпенват предното стъкло с кожен облицовка
Корица на подлакътника с Porsche Emblem
Завършване на предната кожа.
Огледало за обратно виждане с кожен облицовка
Подплата на стоманата на праговете с подсветка
Обръщане на дъги
Слънчеви козирки с кожена тапицерия
Задната част на централната конзола, покрита с кожата
Колница за покритие на кожата
19-инчови дискове Carrera Sport
PORSCHE емблема на облегалките за глава (релеф)

Спецификации
Тяло
Тип Роджър Роудстър
Брой места 2.
Обемът на багажника, L 150 + 130
Корково тегло, kg 1335
Пълна маса, кг ---
Дължина, мм 4342
Ширина, мм 1801
Височина, мм 1292
База за колела, mm 2415
Пътуване, мм ---
Двигател
Тип бензин с инжектиране на разпределеното гориво
Място в средата, надлъжно
Местоположение и брой цилиндри 6, противоположни
Работен обем, cm 2893
Диаметър на цилиндъра / бутален удар, mm 89.0 x 77.5
Коефициент на компресия 11.5.
Брой клапани на цилиндър 4
Максимална мощност, HP / RPM 255/6400
Максимален въртящ момент, nm / rpm 290 / 4,400-6000
Предаване
Предаване на роботизирана 7-скоростна скоростна кутия
Задвижване на задните колела
McPherson Предна суспензия с напречна стабилност стабилна
Задно окачване Тип MCPherson с напречна стабилност стабилна
Диск за предни спирачки се вентилират
Диск за задните спирачки се вентилират
Гуми отпред: 235/35 R19, заден 265/35 R19
Динамика
Максимална скорост, km / h 261
Време за ускорение 0-100 км / ч, от 5.8
Консумация на гориво, л / 100 км
градски цикъл 13.3.
държавен цикъл 6.4.
смесен цикъл 8.9.
Капацитет на резервоара за гориво, L бензин AI-98

 
 
 

 

Източник: Carclub.ru.