Тест драйв Porsche 911 Carrera Targa 4 997 От 2008 купе

Небето наблизо

Никой не купува Porsche като средство. Винаги е кола за удоволствие - естетически, шофьор и човек, като демонстрират тънкостта на вкуса си, височината на исканията и възможностите за тяхното удовлетворение. Новата версия на Targa перфектно се вписва в тази концепция. И за природата по-близо и прегледайте от нея е по-добре и шофьорът в него също е добър. Ако той иска.
Служителите на Porsche най-се интересуват от впечатленията си изобщо за новия Търгов. Те се интересуваха от най-новата концепция от Lamborghini - в края на краищата, с четири врати е най-прекият конкурент на бъдещия седан Porsche Panamera. Бях късметлия, само сутринта от същия ден, виж изгледа на Есток на автомобилното изложение в Париж, а вечер ще бъде на италианското езеро Гарда, където представихме нова търговска. В Италия, където Думата Targa дойде от, той има две стойности - знак и щит. Това беше първото и го направи известно, защото златната правоъгълна плоча беше основната надпревара за Сицилия, организирана от Винсенцо Флорио. До Втората световна война тя беше предимно италиански състезания. Но от 1955 до 1973 г. Търга Флорио е част от Световното първенство, а Porsche води сред марките на победителите. Заслужава ли се да се изненадате, че новата версия на тялото на известния Porsche 911 е назначена на Тарга?
Както често се случва, е родена нова идея поради проблеми. Съединените щати вече бяха важен пазар за много автомобилни автомобили и Porsche сред тях. И отвореното тяло беше много популярно в Америка. Porsche пусна версията на Roadster от първия модел 356. Но само в шейсетте, адвокатският Ралф Надър заема изследвания на пасивната сигурност, а в известния си бестселър е опасен при всяка скорост (опасност на всяка скорост), наред с други неща критикувани и кабриолети, които не създават защита, когато се преобърне. Имаше възможност за пълна забрана на откритите тела в САЩ. В действителност тя въплъщаше много по-късно, но Porsche реагира с сондата. Основното разграничение на Targa от обичайната родстър е наличието на безопасна дъга. Възможно е да се постави твърд покрив между нея и предното стъкло. Панорамният задният прозорец на машините на първата серия е направен от пластмаса и може да бъде премахнато. Така че колата е рекламирана като четирима на едно: две сменяеми детайли, позволени да създадат четири различни комбинации. По-късно задният прозорец беше фиксиран. И по това време стана почти стандартен: в името на сигурността, такъв тип тяло започна да използва много фирми. Но правото на Тарга остана за Porsche.
До началото на 90-те години сигурността на отворените органи беше разрешена с помощта на усъвършенствана рамка на предното стъкло, която също добави усъвършенствани защитни дъги на някои машини. Porsche се запита как да изненада купувачите отново. В края на краищата, Roadster 911 вече осигурява нормално ниво на комфорт и безопасност. През 1989 г. той видя светлината на концепцията на Typ 911 Panamericana, в която нямаше напречна дъга, но надлъжът се появи. Създадоха грандиозен силует. Тази идея е разработена от новия Търгов. Тя се появява през 1995 г. в серия от 993. Фундаментална разлика от обичайните 911s е стъклен покрив. Обикновено е трудно да се направи люк в покрива на купето: много е кратко. Така на Тарга от второто поколение, въпросът беше решен просто и елегантен: покривът е направен стъкло, така че може да бъде тестван под задния прозорец, като същевременно се поддържа приемливо ниво на видимост. Оттогава тази концепция се прилага и за нови модели. Друго добавяне, особено разбираемо за руснаците - задвижване с четири колела. Новият Targa изобщо предлага изключително в опциите Targa 4 и Targa 4s. Четири тук и има няколко водещи колела.
Да, тази година, търг е достигнал ново семейство 911. Успехът не винаги улеснява живота: дизайнерите на Porsche, той го усложнява. Формуляр 911 е създаден преди повече от 40 години Фердинанд Александър Порше, син на основателя на ферибот Porsche автомобил и, съответно, внук на Фердинанд Порше. Стилът се оказа толкова съвършен, че всички последващи модели са вариации на една и съща тема. Лесно ли е да се подобри идеалното? Периодично влиянията на трети страни се намесват в случая: затягане на стандартите за безопасност, завършвайки от гледна точка на аеродинамиката ... но колата отдавна става култ, така че направете нова и не я развалям всеки път, когато всичко е по-сложно . Понякога дизайнерите си помагат: опит за намиране на нови акценти доведе до появата на 996 нови фарове. Но много от феновете на марката не харесват новостта. Така че, когато създавате серия от 997 през 2004 г., беше ясно какво общо с светлинното инженерство: овалните фарове триумфално се върнаха.
Тази година осветителното оборудване също се превърна в забележителна част от новия екстериор: се появиха водещи фарове за дневно пътуване. Тук Porsche също се грижи за бъдещето: в Европа има иновации в законодателството, когато такава светлина ще стане задължителна. Но дори повече от нови части в кабината и пилотската кабина, ние се възхищаваме на нови агрегати. Директната инжекция с бензин, вече вградена на Кайен, помогна да се увеличи мощността, да намали потреблението - всичко е както се очаква. Още по-революционен ход е появата на дългоочаквана скоростна кутия с два съединители на Porsche Doppel Kuplung (PDK). Беше веднъж на Porsche, която съчетава предимствата на механичната скоростна кутия и автоматиката в Tiptronic Pronsision през 1989 година. Този път, подходът, така да се каже, обратното: ако след това с помощта на електроника стана възможно да се принуди предаването от хидромеханичния автомобилен автоматичен, сега една и съща електроника автоматизира процеса на превключване в напълно механично предаване. Технологията вече е тествана върху свързан Volkswagen. Две клипове - инструмент за ускоряване на предаването, защото първият път преминава в момента през една стъпка, вторият вече се подготвя да свърже следващия. Резултат за зареждане - смяна на предавката с почти никаква прекъсваща мощност. Седем стъпки ви позволяват най-точно да изберете необходимото съотношение на предавките.
Въпреки това, колелото изведнъж се оказва, че обичайната механикът е просто великолепен. И с такъв двигател, всъщност, преминете на предаванията от чисто желание да достави удоволствие на достоверността на този процес. Моторът перфектно дърпа почти всеки революции и в границите, необходими за пътя на страната, за да промените прехвърлянето почти няма нужда. Не, ако започнем да се грижат за екологията, а след това, може би, си струва да се работи като лост.
Това потвърждава ДПК. Ако отидете в нормален режим, а след това на спокойна път, тя бързо стига до шеста. опитайте да превключите Нека да Sport - и, както е сега е приета, настройките на окачването също се променят, и реакцията на двигателя. И кутията вече му позволява да се стигне до много по-високи обороти. Но ние имаме и Sport Plus! В този режим, както се оказва, на permissibles в населените места на скоростите, за това, други съоръжения, с изключение на първо място, не е най-малко.
Вярно е, че този ключ режим е включен в Sport Chrono Plus опция пакет. Заедно с хронометъра на арматурното табло и функцията Launch Control, това е, когато машината започва с оборота на мотора на нивото на 6500. Най-задвижване на четирите колела помага да използвате целия въртящ момент, както и предаването позволява колелата да се спре гладко, така че в началото е възможно най-бързо.
Изобилието от възможности е не само достойнство, но и по-неблагоприятно положение. Тъй като при 911, а не само на най-новите фарове с осветление от своя страна се предлагат, но и такива баналности, като сензор за паркиране, или, например, задна чистачка. Между другото, покрива на смяна също не се подобри, въпреки че прозрачна. Въпреки това, той е може би единственият недостатък на новата Targa. И не е толкова значителен: кой в \u200b\u200bтакъв автомобил може да се интересуват от това какво се случва отзад?

 
911 Targa 4 / 4S Targa
EngineBenzine
противоположен
6 цилиндъра-работен обем (куб см) 3614 /
3800
Мощност (к.с. при об) 345 при 6500 /
385 в 6500moment (нм в об) 390 при 4400 /
420 с 4400 предаден пълен предаване. 6-степенна
(PDK 7-степенна) Дължина / широчина / височина (mm) 4435/1852 / 1310-1300Massa излъга (кг) 1530 (1560) /
1540 (1570) Максимална скорост (км / ч) 284 (282) /
297 (295) Ускорението до 100 km / h (в) 5.2 (5.0) /
4,9 (4,7)
Разход на гориво град / магистрала (L) 18.5 / 12.1 /
16,5/7,7 (16,1/7,5)
Цена Moskve4 577 200 /
5 090 300
Забележка: Цифрите в скоби се отнасят до варианта със задвижване с PDK
Текст: Валери Чушов
Снимка: AG
 

Източник: "Автопилот"