Тест драйв Peugeot 605 1994 - 1999 Седан

PEUGEOT 605.

$ 6500 Той искаше много кола за малки пари. И като това няма да се срещне по улиците с честотата на Жигули. Посъветвах му Пежо 605.
Този топ модел от Peugeot, истински изпълнителен клас, стоеше на конвейера за почти 10 години - от май 1990 до края на 1999 г. Всички автомобили бяха произведени в тялото на седана, имаше задвижване на предните колела и богата гама от двигатели: три 2-литров четири, карбуратор, инжектиране и турбокомпресор за турбокомпресор. В допълнение, два 3-литрови шест (12- и 24-клапана), 4-цилиндров атмосферен дизелов двигател от 2.1 литра, както и две турбодизела (2.1 и 2,5 литра).
Какво под grima. Технологията на инспекция на тялото вече е добре позната и не е много по-различна от това, което правим на другите марки. В случай на 605-та, е необходимо да се вземе предвид забележката на нашите консултанти на Максим Иванов и Борис Несмеянов, който повечето от продадените в Русия са малко в лицето. И я прегледа със специално пикленовица. Близо до заключването на качулката трябва да бъде табелка с данни за монтаж. Неговите местни нитове имат през дупки. Липсата на табела или солидни нитове е причина за сериозни отражения, както и липсата на стикери за хартия. Това означава, че панелът се е променил. Цялата муцуна, която е, бронята, декоративната решетка и рамката на радиатора - пластмаса. Когато ремонтират, те могат да поставят стария, напуканият панел, да прикрият недостатъците. И подмяната на целия този дизайн с живопис ще изисква $ 300. Очила, които имат различни години на освобождаване, също могат да кажат за ремонта на тялото. Но задният прозорец, като правило, не се променя и в повечето случаи е възможно да се определи годината на освобождаване - тя съответства на последната цифра в маркировката след четири точки. В заключение, погледнете предната лявата чаша на амортисьора. Трябва да има цветен печат с код на боя. Ако не е - пространството на предното стъкло определено е боядисано. И пукнатините в предното стъкло (нови разходи около 300 долара с инсталацията) трябва сериозно да мислят дали тази машина не е показана. И след това - или откажете колата, или отидете на службата, за да инспектирате тялото и дъното по-подробно.
Какво в сърцето. Нашите консултанти се препоръчват активно да бъдат отнесени от 3-литрови двигатели. Но ако наистина искате да получите по-мощен автомобил, и главите на работния мотор излъчват характерни удари - по-добре е да откажете, в противен случай се срещат големи проблеми. Със своя ремонт, поради спецификата, малко хора се свързват (във Франция, например, изобщо не подлежи на ремонт). Твърде горчиви и пътища - до $ 6000. Въпреки това, това зависи от изпълнението - Peugeot, подлежащо на чиста операция, освобождава живота на бензиновите двигатели до 300 хиляди км. 2.5-литровият DK5 Turbodiel също не се препоръчва. Това е добре, по принцип, но много капризен и пътният TNVD. Съветваме ви да спрете избора си на 2-литров четири с инжектор. Това е най-надеждният и безпроблемен двигател в гама. И ако динамиката и качеството на скоростта на автомобила не се притесняват, 2,1-литровият дизел XUD11 е подходящ - надежден и непретенциозен. Методи за проверка на двигателите Нормално: течове от масло и други оперативни течности, разбира се, не трябва. Но е по-добре да отидете на диагнозата: изразходване на $ 40, спестете около $ 800 за ремонт на главата, или дори всички $ 3,000 за преградата на двигателя. В крайна сметка, истинският пробег и нещо приблизително, може да се определи само в сервизния център.
Какво под душа. Обърнете ключа за запалване и погледнете в душата на 605-та през очите на крушките за проверка. Отсъствието между тях е жълта пиктограма с изображение на двигателя, който ще го предупреди, че най-вероятно е изключен, тъй като постоянният блясък говори за трудности. Това означава, че проблемите цената от около $ 800 до $ 1000, за катализатор или контролен блок или почти $ 2,000 за двете заедно. ABS Light Bulb е много подходяща (тъй като, обаче, действителната природа на спирачките работи), тъй като на машините до 1996 г. Bendix ABS устройството е едно цяло число с главния спирачен цилиндър - повече от $ 1000. В машините с EIRbag на долните кокалчета има две електрически луковици - червени и зелени. Когато двигателят започне, червеният свети, след това излиза и замества зеленото. Ако това не се случи, приспада $ 400 за възстановяване на работата на SRS. Не забравяйте да проверите електрическото задвижване на устройството, ако е така. Дефектен блок памет може да доведе седалката със скорост - много опасно. По-евтино замени - около $ 80. Деактивирането на електрическите двигатели са по-скъпи - около $ 200. Не забравяйте да повярвате, няма течове от радиатора на нагревателя (подовият килим ще бъде мокър), защото частта не е толкова скъпа (около $ 45), как разходите за замяна е около $ 300. В присъствието на електрооб време е необходимо да се увери, че е много често механизмът ZAKSATS, той го насърчава и удоволствието да видим небето над главата ще струва поне $ 250 с работа. В много 605s има програмируем имобилайзер (контролният панел е разположен между предните седалки, вижте снимката). Ако предишният собственик не може да издаде кода - по-добре е да блокирате капака, тъй като произволно заснемачният код ще доведе до замяна на блока за управление на двигателя (над $ 1000).
Какво под краката си. При работещ двигател, ще извие волана. Изрично квичене помпа GUR да се поколебае да ви и продавача, който можете да хвърлят около $ 380 да го замени. И ако се чувстват затруднения при въртенето на волана, удари и лека закуска в релсата - и повече, около 800 $ (това е възможно, мислите на $ 250 за подмяна само на скоростната кутия). Въпреки това, ако машината е оборудвана с вариация релса (с променливо усилие), а воланът е много стегнат, тогава ситуацията е по-трудно - на лечението ще струва най-малко $ 750 (подмяна на блока за управление). По-добре е да се провери на лекаря във всички тези позиции. Заедно с нашите консултанти, ние препоръчваме малък тест драйв - първо на добър път при скорост, а след това на няколко стръмни завои, с цел да се установи състоянието на устройствата и на shrus. Този възел се променя само монтаж и струва $ 500 (по същата причина ние ви съветваме да се обадите на лифта, визуално оценка на състоянието на химна). В неравен терен, проверка на окачването. Това в 605th е много мощен и надежден, служи дълго време, най-малко 100 000 км. Но ако характерните удари са се проявяват, имайте предвид, че предния лост монтаж струва $ 130, задната лост - в $ 300--350, комплектът за Silent блок е около 140 $ (с работа) и стелажи стабилизатор са $ 40. В 605th е завършена с два вида амортисьори - регулируеми или обикновени. Първият може да бъде идентифициран по наличието на надстройка-кола в горния планината. Ако те наредил дълго време да живее, да реши: заместител на подобен ще изисква повече от $ 300 на човек, но може да постави конвенционален - не повече от $ 100 на парче с работа. Препоръчваме ви да използвате само родния Peugeot. Практиката показа превъзходството си, поне за този модел.
Понте е по-скъп от парите. Все още ли искате да карате кола като посланик на Франция в Русия? Бъдете готови да разстроите. Въпреки че наличието на определен диапазон от неригинални резервни части и занаятчии за ремонтност могат наполовина да намалят разходите. Препоръчително е да изберете автомобил не по-възрастен от 1994-1995 г. с пробег от около 150 хиляди км. И накрая, съветваме ви да привлечете вниманието към следното: често има 605-то място, където тялото е от едно, двигателят от другата и салонът е от третата. В това няма специални престъпления, но има проблеми с поръчката на резервните части. Разберете пакета от Vin машината е възможно само в оторизиран технически център. И дори ако документите са определени номера на двигателя, тогава със сигурност трябва да проверите присъствието му на самия мотор (на 4-цилиндър до 1995 г. е алуминиева табела, залепена наляво в ъгъла в блока на двигателя Клапанният капак след 1995 г. - той е съборен на сайта под стартера в точно по-долу.) И ако двигателят 3-литър и в документите е изброена на номера си, са възможни сериозни проблеми при повторна регистрация, защото тя е вътре в срива на блоковете, под инжектора и стигнете до нея - цяла история.
Текст Андрей Тимофеев, снимка Алексей Илин

 

Източник: "Автопилот"