Тест драйв Peugeot 307 Break 2005 - 2008 Universal

Привилегия да видим небето

Появата на Peugeot-307sw може да се нарече раждането на нов път. Но едно нещо е да размишлявате с колата със стъклен покрив на изложбата и съвсем друг - да се рисувате на него не сто километра, опитайте четирите опции за двигатели.
Един отговор
- Кажи ми, има ли седем леглова кола в голф клас? Не, не мога да се отегчавам в салона по спора. По спора, може би се изкачва и др. Всичко зависи от размера на интереса. Но да се настанят като места, разпределени за сядане? Тогава, може би, чухте ли нещо за възможността за трансформация на кабината в машините за голф клас? Не, не означава оформлението на задните седалки в съотношението на трета и две трети и сгъваема възглавница. И така, че стандартният автомобил превиши миниван от същия клас по отношение на обема на вътрешното пространство?
Така, така че, като едва, едва, едва, започнал представянето на нов вагон с лъв на лицето на радиатора Корадо, ръководителят на спортния отдел на Пежо.
Както предполагате, отговорът на въпросите беше един - Peugeot-307sw и само Peugeot-307sw. Защото не по целия свят - във всеки случай, според разпоредбите - друга кола, която съчетава толкова много предимства. Без да надхвърля голф клас, има три реда от седем места. Подвижни места от последните два реда осигуряват достатъчно възможности за моделиране на пространството. И вътрешният обем със скромни външни размери е по-голям от реновия сценичен. Така че в новия Peugeot-307s също съчетава предимствата на един допълнителен капацитет с ползите от седан в контролируемост и динамика. И с всичко това, колата все още има стъклен покрив.
"Направихме прозрачен покрив", обясниха разпоредбите, "така че салонът да е по-лек и впечатлението е създадено още повече.
Впечатления впечатления и какво наистина се случва? Цифрите показват, че докато поддържат предишните показатели във височина и ширина, автомобилът е удължен с 22 сантиметра и в същото време се увеличава с 10 сантиметра. Обемът на багажника надвишава два кубични метра. Прозрачен оцветен покрив, площ от 1,3 м2, висяща над два предни реда седалки, всъщност заема мястото на покрива на 307-ия хечбек. Общата площ на стъклата е 5.3 m2. Така че светлината просто тече от всички страни.
Слънчев зайче.
Първият познат с колата на седалката на водача трябваше да започне да търси контролния бутон за контрол на завесата на покрива. Не, изобщо не исках да затворя панорамата на синьото небе, точно в момента, когато се чувствам удобно и бях готов да стартирам двулитров 136-силен двигател, слънчево зайче удари окото. Той скочи от много красива копче за скоростната кутия. По-точно, с брилянтна метална вложка, на която е гравирана схемата за превключване. На паркинга всичко това е много смешно и нищо не трябва да отклонява нищо по пътя на шофьора. Ето защо, като кликнете върху бутона, разположен зад лоста, намиращ се зад гърба, аз веднъж намалих размерите на небето над главата ви.
Магията на 307sw се отменя. Противно на очакванията, суспензията изглеждаше доста мека и курсът беше гладък. Вярвах, че празният автомобил е предназначен да транспортира седем, трябва просто да скочи върху нередностите. Но това не се случи. Всичко е свързано с увеличената база данни и специалният дизайн на задните саморегулиращи се амортисьори, специално проектирани за този модел. В зависимост от степента на натоварване и съответно размерът на пръчката е величината на усилията за затихване варира. В резултат на това колата продължава да се държи както в натоварено състояние, така и с един шофьор.
  Когато под капака има 136 коня, е трудно да се поддържа от изкушението да се добави газ. 307sg с готовност приема предизвикателство и изглежда, че неговият полет ограничава само полицията (Koi в Мароко, както и в повечето арабски страни, доста) и животни на пътя. Машината е много хубава. Тя е отзивчива за завоите на волана и се придържа към пътя в Девиас, подбуждаща спортно вълнение. И това изглеждаше невероятно - колата не трябва да свиква с колата. Чувствате се като рядкост. Небето над главата, странно, достатъчно, само подобрява този ефект. Зачервени в странични прозорци, хижи, огради и небето замръзнаха. Тя не може да се запълни.
Слънцето се влива в салона не се удари в главата. абсорбиране Стъклото на власт не позволява това. Между другото, на стъкления покрив себе си е от съществено значение, не създава фрагменти, и силата не отстъпва на метала.
   
опции трансформация салон са разнообразни
       
Разбира се, на третия ред седалки е по-добре да се даде на децата
Какво мотор е по-добре?
Запознаване с нов 2-литров HDI Turbodiesel с капацитет от 107 литра. с. направи незаличимо впечатление. Отлични динамика, ниски обороти и невероятна тишина в кабината. По отношение на шума, той не е по-малък бензинов човек. Наличието на дизелов двигател дава някаква характеристика дрезгав, ако слушате отвън мотор, но в кабината и тя изчезва безследно. Добър мотор, отлична изолация на шума. Да, и аеродинамиката на върха - никакъв външен шум с увеличаване на скоростта във Всеобщата се забелязват.
Що се отнася до другите две двигатели, които са планирани да оборудва Peugeot-307SW, те са малко в насипно състояние, но се държи повече от достойно. В 1,6 л бензин 16-клапата в динамиката на овърклок до 100 km / h губи 2-литров само 2.3 секунди, но победи в икономиката и, разбира се, в цената. Разликата между дизелови двигатели и е по-малко. По-слаби (турбината му не е оборудван с горна въздушен охладител) губи в динамиката на овърклок само 1.1 секунди, но от гледна точка на данъчното облагане, тя печели уникално, поне във френски закони.
Във Франция и в Европа, като цяло, се дава приоритет на дизелови двигатели. Те са по-икономичен и екологичен бензин. Като заместник-директора на продажбите в Европа и средиземноморските страни, Pascal Майер, ми обясни, в програмата за Peugeot-307SW, очакваното търсене на дизеловите двигатели е 70%. Продажбата на колата в Русия ще започне от май на месеца. Цените са склонни да не бъде много различен от френски и цитиран в зависимост от конфигурацията от 16 до 22 хиляди долара.
В тайната, г-н Майер ми съобщи, че в 307-ми семейство се очаква по-нататъшно допълнение. Тази година също започва производството на традиционни вагон, който ще се различава само в липсата на панорамен покрив и по-ниска цена. И тогава! .. Тогава кабриолета ще се появи T-S-C.
  
Peugeot 307Sw.
Обща информация
 
Тяло
5 + 2-местен седан
 
Тегло на бордюра, кг
1355.
 
Пълно тегло, кг
1941.
 
Дължина x ширина x височина, mm
4419 x 1757 х 1544
 
База, мм.
2708.
 
Стъпка в предната / задната част, мм
1497/1502.
 
Максимална скорост, km / h
200 (183) *
 
Време за ускорение 0100 км / ч, с
10.5 (13.8)
 
Средния разход на гориво, л / 100 км
8.3 (5.4)
 
Резерв за гориво
60.
 
Двигател
 
местоположение
Отпред кръст
 
Дизайн
4-цилиндър, вграден,
c 2 (1) разпределителни валове
 
Брой клапани на цилиндъра
4 (2)
 
Диаметър на цилиндъра / бутален удар, мм
85/88.
 
Работен обем, SMZ
1997.
 
Сила, hp. (kW) в rpm
136/6000 (107/4000)
 
Въртящ момент, kgcm (nm) в rpm
19.37 / 4100 (25,49/1750)
 
Шасис
 
Предаване
предно предаване
 
Предаване
5-степенна ръководство
 
Спиране:
 
 
пред
Независим, като например Mac Foodson
 
задник
Полузависима, пролетта
 
Управление
Тип багажник с електро-хидроксил
 
Спирачки:
хидравличен, диск,
 
пред
вентилирани
с ABS и електронна система за стабилизиране на ESP
 
Размер на гумите
205/55 R16 или 205/50 R17
 
* В скоби - данни за двигателя HDI
Владимир Соловов, снимка Владимир Соловия и Пежо
 

Източник: Списание за лимузини [05/02]