Тест драйв Peugeot 307 Sedan 2006 - 2008 Седан
Крем за голф клас
Топ модел сегмент C, или голф клас, често изглеждат много динамично. Това е доста логично, защото такива модификации са оборудвани с мощни двигатели. Но те наистина имат спортния характер?Сравни:
Ford Focus St. $ 33 970
Новият горещ акцент придобива турбокомпресора 2.5-литров двигател, така че не е лесно с него.
PEUGEOT 307 котешки $ 33 650
Известните триста седмия и дори с 180-силен мотор - чудесна комбинация от високоговорители и стил.
Skoda Octavia RS $ 34 500
Skoda Octavia е една от най-удобните и просторни автомобили в своя клас, а модификациите на RS също имат спортен характер.
Когато цената на автомобил за голф клас над $ 30,000, купувачът има право да очаква нещо специално от такава машина. Един от това ще бъде луксозно оборудване, в други, акцент върху спорта и мощната динамика. За нашия тест взехме коли, в които комфортът не е забравен и динамични качества отгоре. Но самите участници в теста: Ford Focus St, Skoda Octavia RS и Peugeot 307 котешки. Тези представители на голф клас са позиционирани като модели със спортния характер. Всъщност, оборудвани с мощни двигатели, с подобрена аеродинамика и настроен до голяма стабилност на окачването, тези модели просто са предназначени за прилагане на динамичен потенциал. Е, разбира се, изображението: колата трябва да изглежда по-динамично, поне за да привлече вниманието на купувача. В крайна сметка, често се случва, че компонентът на изображението става решаващ фактор при избора.
Ако оцените машините от тази гледна точка, най-успешният дизайн може да се похвали със със себе си фокус. Той има най-динамичния и агресивен външен вид от цялото пътуване. Да и 18-инчови джанти - просто поглед! Тук Peugeot 307 котешки изглеждат почти като обичайната триста седма. Само 180 имена на предните крила казват, че под качулката е скрит 180-силен мотор, между другото, най-слабата от цялата тройна. Е, какво Octavia RS? Масивните брони и задния спойлер дават на колата малко по-динамичен вид, но не правят по-агресивни: дизайнът е доста спокоен и много красив. Гледайки малко напред, отбелязваме, че героите и качеството на машините напълно съответстват на външния им вид. Например, 2,5-литров турбо хечбек, монтиран на горещия Fords двигател, заем от Volvo, развива мощност в 225 к.с. и максималната тяга от 320 nm се постига при 1800 rpm. Прехвърлянето на цялата тази мощност към задвижващите колела се извършва чрез шестстепенна механична трансмисия с перфектно подбрани редуктори. Така мощното ускорение започва от най-ниското и само до 6000 оборота на RPM от революции се забавя донякъде.
Двигателят на Octavia RS е по-скоро предене до максимални революции. Въпреки че Skodovsky 200-силен двигател и обемът е по-малък, и максималният въртящ момент е 40 n.m. по-нисък от този на фокуса St, чешката кола почти не е по-ниска в динамиката на Хечбек на Ford. Вярно е, че на ниските завои на тягата забележимо по-слаби Fords, която не е изненадваща, полулитровата разлика в обема на двигателите влияе. Френският хечбек Peugeot 307 значително губи в качества на ускорението до два други тестови участници. Тя е доста естествена, защото нейният двигател не е оборудван с турбокомпресор. Въпреки това, капацитетът на тази атмосферност е впечатляващ - 180 к.с. Не забравяйте, че тази сила се постига при 7000 rpm, т.е. двигателят от французина е от разреждането на обрат. В същото време, овърклок на Peugeot 307 се случва изненадващо точно - няма остри пикап на високи обороти, на всяко предаване можете да развиете двигателя до почти 7500 rpm. Усеща се, французинът не е толкова рязък, колкото и съперниците си, въпреки това, този малък и доста лек автомобил е доста динамичен.
Вярно е, че има една странност: в предаването на Peugeot 307 има само пет предавки. Не е голяма неприятност, ще ви кажа, само разпръскването на съоръженията ще бъдат зашити. Само тук е широко разпръскване - не: при 100 км / ч на петото предаване на скоростта на двигателя достига 3000 rpm. За 1,6 л мотор, това би било нормално, но не и за 2.0 литра! Инстинктивно дърпайки лоста на скоростната кутия, за да търси шестата предавка и не е така. Оказва се, че колата е добре приспособена за достатъчно динамично пътуване в града, а на пистата вече на 120 км / ч, звукът на двигателя може да дразни. Не е трудно да се бръмчи, че за него не е трудно: колата е напълно ускорена и до 150 км / ч и до 200 км / ч, просто се приготвя за шум.
При високи скорости Peugeot 307 се държи доста непрекъснато: запазва траекторията добре и не расте заедно по пътя. Суспензията не е твърде трудна, въпреки че нередностите са все още шумни. Най-удобната суспензия от Octavia Rs. Малките нередности почти не се усещат и на практика не се чуват. Но в същото време, дори при висока скорост, колата, движеща се по магистралата, внушава увереност и спокойствие. Стабилността на курса е красива, а затягането на колата преминава като релси. Ford Focus ST не толерира компромиси. Твърдното окачване, нископрофилната каучук и остър водство правят реакциите на фокуса с доста остър и ясен. При скорост, колата се придържа към пътя и говори за най-малко волана. Независимо от това, нервното поведение на фокуса на Ст не може да се нарече, все още е доста удобно в управлението, както е като кола за ежедневието. Тук са само войниците в асфалта, тази кола не харесва: тя започва да се оттегля малко, така че е по-добре да не попадне в тях.
Ако всичките три коли се държат като цяло по пътищата като цялостно и надеждно, след това в лимитните режими, които могат да бъдат разкрити на специална платформа, разликата в навиците на участниците в теста става много забележима. Традиционната змия поставя, както се казва, всичко е на място. Skoda Octavia RS при преминаване на това упражнение, започва да се плъзга силно на задния мост и въпреки че все още има кола между конусите (това се дължи на задната част на гърба), трябва да се обърнете през цялото време, непрекъснато издърпване на кола от дрейфа чрез добавяне на газ. Ако върху Octavia RS преминават змията при постоянна доза, недостатъчното натоварване на предния мост води до разрушаването му. В допълнение, мекотата на окачването влияе. Peugeot 307 не дава впечатление за мека кола, но очевидно липсва натоварването на предното външно колело. Предният стабилизатор на напречна стабилност е мек и на свой ред се появява силна диагонална ролка, дори задното вътрешно колело понякога се разкъсва от земята. Триста седма твърде ранна започва да се плъзга пред предната ос и скоростта на преминаване е малка. Колата не е склонна да промъкне задния мост, така че този коварен феномен на французите не може да се страхува.
Най-стабилният и бърз намерен фокус Форд Св. Добре подбраната твърдост на предната стабилизатор на напречна стабилност позволява достатъчно натоварване на предното външно колело, а машината упълномощава във всеки ход на змия. Да, и скоростта на преминаване е много висока. Разрушаването на предния мост се случва само с много висока скорост, добре и плъзгането на задния мост може да бъде предизвикано само от умишлено и да има опитен.
Въпреки това, ако мислите, че такава спорната твърдост прави съсредотокола с неудобно, след това дълбоко погрешно. Кожени столове в тази кола са толкова удобни, а интериорът е удобен, което лесно може да бъде простено малко разклащане при преминаване на нередности. И ергономиката е просто страхотна: без значение колко шофирате със със себе си фокус, никога няма да се уморите. Дори въпреки факта, че педалът на съединителя е труден тук. Но тя има оптимален ход, а стойката на крака е с нея на същото ниво. Накратко, всичко е предназначено за естествените движения на тялото и нищо излишно, и това е ключът към удобно шофиране. Малко не достига до фокуса на ергономиката на Скода Octavia RS. Всичко би било чудесно, ако не беше за педала на съединителя. Фактът, че за разлика от Fordovskoy, това е, напротив, твърде светло, все още не е трудно, но невероятно дългосрочен план - наистина, нещо е неприятно и дори досадно. Когато шофирате в града, той започва да дразни минути след петнадесет минути. Седалките в Octavia са не по-малко удобни, отколкото във фокуса, дори ако не с такава развита странична подкрепа, освен салона е просторен франкс. Като цяло, чешката кола може да бъде най-удобната за цялата тройна, ако нямаше този лош педал на съединителя.
Що се отнася до PEUGEOT 307, тук няма очевидни недостатъци, въпреки че все още са открити малки неудобства. Ниша на възела на педала е донякъде капка, така че в обувките четиридесет и пети размер ще трябва да бъдат внимателни. Високото кацане подобрява преглед, но тук е удобна позиция да изберете малко по-трудна, отколкото в Октавия или фокус, въпреки че корекциите на водача са злоупотребявани. Салонът може да се счита за просторен само отпред, зад мястото не е достатъчно. Какви са нашите тествани автомобили наистина подобни, така че е в цената и конфигурацията. Оборудването е почти същото: CD чейнджър за шест дискове, кожена интериорна декорация и дори климатичен контрол във всяка двойна зона, която е отделна за водача и пътника. Цените също са като на избора: най-евтиният - PEUGEOT 307 котешки ($ 33,650) и най-скъпото - Octavia RS ($ 34,500). Фокус в конфигурацията на теста ще струва $ 33 970. Както можете да видите, ценовата вариация е доста малка. Е, толкова по-лесно ще бъде да направим избор. Вече сме направили свои собствени: Ford Focus ST е идеалното съчетание на комфорт и спортни качества, умножени по великолепен спортно изображение. Какво може да е по-добре?
Осигурени са автомобили:
FORD Focus St-CJSC FORD Motor компания, тел.: (495) 745-9700; PEUGEOT 307 FINE - PEUGEOT AUTO, тел.: (495) 981-1410; Skoda Octavia RS е търговска компания SKODA Русия, тел.: (495) 234-4912.
Ford Focus St.
Насам
Мощно ускорение говорител, усъвършенстван боравене, удобен салон, великолепен спорт дизайн.
Против
Недостатъчна гладкост, чувствителност към пръстени върху асфалт.
В кабината
Фокус Св. Салонът е много удобен и само три неща дават спортен образ: волан с три спици, седалка със силна странична поддръжка и три индикатора за снимане над централната конзола: налягане на маслото, температура на маслото и налягане на маслото и налягането на турбината, точно в истинските спортни автомобили. Дреболия, но хубава.
Динамика
Overclocking от Focus ST е много мощен. Тягата вече проявява с ниски обороти и грохот на отработилите газове се регулира е доволен слух. Тя се ръководи от Focus ST, както е като спортна кола: остър и доста здраво. Rolls са много малки, дългосрочна стабилност е просто отлично.
Peugeot 307 Feline.
Насам
Атрактивен дизайн, еластична с висока якост на двигателя, богато оборудване.
Против
Диагонал ролки в завои, склонност към разрушаване на предната ос, недостиг на шестия предаването в предаването.
В кабината
Кожа декорация на кабината в кафяви тонове дава интериор благороден изглед. Голяма площ на остъкляването и висока кацане подобри преглед. Spaces зад гърба е малко липсва, но отпред е много просторен.
Динамика
Peugeot 307 котки се ускорява, а благодарение на високо развъждане мотор. Overclocking е гладка, без пикапи и провали, поради което колата изглежда спокоен. С остър пробив, диагонални ролки са забележими, принуждавайки задната вътрешното колело да се откъснат от земята, която не допринася за стабилността на курса.
Skoda Octavia Rs.
Насам
Отлични динамика, просторен и комфортен интериор, гладка движат, добра устойчивост при шофиране по магистрала с висока скорост.
Против
Запазва се тенденцията за спрея, великият ход на педала на съединителя.
В кабината
Просторният и комфортен салон е едно от основните предимства на Octavia. Отлично качество на материалите и прекрасна монтаж придават на интериора, дори по-голям комфорт. Ергономия на седалката на водача, ще бъде чудесно, ако не беше за педала на съединителя.
Динамика
Двигателят на 2.0TFSI турбо се върти много бързо, като Octavia RS добро ускорение. В бързината, колата е достатъчно стабилна, обаче, когато змията минава задната ос склонност към плъзгане.
Резюме
Ford Focus ST, Peugeot 307 Feline и Skoda Octavia RS - Автомобили за тези, които обичат да напусне бързо от светофара. Octavia RS Благодарение на просторен салон, в допълнение към това, изпълнява ролята на семеен автомобил. Focus ST-скоро ще предпочете тези, които ценят оттеглена управляемост. На свой ред, Peugeon 307 Feline е отличен компромис между динамика и ефективност: разход на гориво при атмосферното е много по-ниска от тази на вота на турбо.
Ford Focus ST 5 звезди Нашият избор! Насам
Мощно ускорение говорител, усъвършенстван боравене, удобен салон, великолепен спорт дизайн.
Против
Недостатъчна гладкост, чувствителност към пръстени върху асфалт.
Peugeot 307 Feline 4 звезди за Атрактивен дизайн, еластична с висока якост на двигателя, богато оборудване.
Против
Диагонал ролки в завои, склонност към разрушаване на предната ос, недостиг на шестия предаването в предаването.
Skoda Octavia RS 4 звезди
Насам
Отлични динамика, просторен и комфортен интериор, гладка движат, добра устойчивост при шофиране по магистрала с висока скорост.
Против
Запазва се тенденцията за спрея, великият ход на педала на съединителя.
Ford Focus St.
Peugeot 307 Feline.
Skoda Octavia Rs.
Обща оценка
5
4
4
Външен вид
5
4
4
Интериор
4
4
4
Comfort Salon
5
4
5
Ергономия
5
4
4
багажно отделение
4
4
5
Киселинен говорител
5
4
5
управляемост
5
4
4
Smooth инсулт
4
4
5
динамика Спирачни
5
4
4
Сигурност*
4
4
4
Спецификации
Ford Focus St.
Peugeot 307 Feline.
Skoda Octavia Rs.
Тип устройство
преден
преден
преден
Двигател
Бензин, инлайн
Бензин, инлайн
Бензин, инлайн
Брой цилиндри
5
4
4
Работен обем, cm3
2522
1998
1984
Брой клапани
20
16
16
Коефициент на компресия
9,0
N / D
10,5
Максимална мощност, к.с. / при скорост на въртене, об
225/6000
180/7000
200/6000
Максимален въртящ момент, NM / с честота скорост, об
320/1800-4000
202/4750
280/1800-5000
Максимална скорост, km / h
241
220
240
Overclocking време 0--100 км / ч, с
6,8
8,2
7,3
Разход на гориво, L / 100 км:
Urban цикъл
13,8
11,8
10,9
Държава цикъл
6,8
6,5
6,2
Смесен цикъл
9,3
8,4
7,9
капацитет резервоара за гориво, л
55
N / D
55
Тяло
Хечбек с 5 врати
Хечбек с 5 врати
Хечбек с 5 врати
Размери: дължина / широчина / височина, мм
4362/1840/1497
4211/1757/1530
4578/1769/1447
База за колела, мм
2640
2608
2577
багажника капацитет, л
385
N / D
560/1420*
Тегло на бордюра, кг
1317
1305
1475
* Със скръстени задни седалки
Оборудване
Ford Focus St.
Peugeot 307 Feline.
Skoda Octavia Rs.
А.
Автоматична скоростна кутия
--
--
--
Б.
Задвижване на четирите колела
--
--
--
° С.
Алуминиеви колела
° С.
° С.
° С.
D / Д.
Климатична / климатична контрола
E.
E.
E.
F / G.
Лука (кожа / електричество.)
--
--
--
H.
Кормилно управление
H.
H.
H.
I / J / I
Рег. Кормилна колона
I.
I.
I.
J / К.
Аларма / Имобилайзер
J.
J.
J.
L / M / N
Airbag (шофьор / пас / страни.)
L / M / N
L / M / N
L / M / N
О.
коремни мускули
О.
О.
О.
P.
Antiprobhs. Система
P.
P.
P.
Q / R.
Електрически прозорци отпред / отзад:
Q / -
Q / -
Q / R.
S / T.
Огледало електрическо задвижване / отопление
S / T.
S / T.
S / T.
U.
Magnitol
--
--
--
V / W.
CD плейър / CD чейнджър
W.
W.
W.
X / Y
Регулиране на седалката: мех / електр ..
Х.
Х.
Х.
Z.
кожени седалки
Z.
Z.
Z.
А.
Складове. задни седалки
А.
А.
А.
б / в
Център. Замък / Център. Замък с ду
° С.
° С.
в
Д.
Ксенон фарове
Д.
Д.
Д.
Обслужване по обслужване
Ford Focus St.
Peugeot 307 Feline.
Skoda Octavia Rs.
INTERSPORTAL.
Пробег, км
20 000
20 000
15 000
До 1.
$140*
$140
5900 разтриване.
До-2.
$140*
$220
8600 разтривайте.
До-3.
$140*
$140
7000.
Гаранция
2 години 100 000 км
2 години без ограничение
2 години без ограничение
* Цената не се отчита допълнителна работа, чийто списък се определя индивидуално.
Денис Зоналин, снимка Сергей Гавриленко
Източник: Списание Whowcar?