Тест драйв Peugeot 306 Break 1997 - 2002 Хечбек

PEUGEOT 306.

Autopilot оценява автомобили в пет основни критерия. Посоченото количество предимства - B, недостатъци - гл. Следващият обект отбеляза четири В и един C. Това е Peugeot 306.
Екстериор. След рестайл, задържан в края на миналата година, 306-та пушена значително. Спестявайки ниските ключови форми на масовия модел на малка средна класа, той придобие елегантността и очарованието, присъщи на френските автомобили като цяло и по-специално Peugeot. На първо място, новите фарове с гладко стъкло са поразителни и според най-новите автомобилни модни тенденции с рефлектор, който е едновременно дифузорът. Стандартният пакет вече е включен в бронята на мъглата.
306-та в пет тела се произвеждат: хечбек с три и пет врати, седан, вагон и кабриолет. Тялото е завършено поцинковано, а производителят му дава гаранция от чрез корозия за период от 12 години. Автомобили, продавани в Русия, са оборудвани с т.нар. Източноевропейски пакет: увеличава хода на амортисьорите и на изворите повече завои. Със стандартен 130 mm клирънс нарасна до 190 мм. 5 Б.
Интериор. Uuben, макар и не опустошен консерватизъм. Качествени и солидни изглеждащи материали, само пропуските в пръста между торпедото и съседните части на тапицерията на вратите към болката приличат на вътрешната автопромишленост. Слава Богу, това е единственото сходство. Елегантно покритие от имитация на въглеродни панели на арматурното табло и предната конзола съживява няколко мрачна атмосфера. Полетата на ръкавицата не пада на коленете си на пътника, но по размер точно под няколко ръкавици. 306-та, като цяло, изобилието на джобове и кутии не се отдайте, но за малки неща като мобилен телефон и т.н. Мястото е намерено.
Няма да се обадите на просторния салон, неговият размер е само на самия ръб, където удобството завършва и най-близкият започва. Ако големите седажи няма да почувстват повече оръжия, тогава задните седалки, особено за тригодишни, са в този случай не повече от двама пътници, таванът също има нисък. Задните седалки сгъват и увеличават обема на багажника почти два пъти - 340/640 литра. 4 b, 1 час
Оборудване и ергономичност. Серийно оборудване оферти следния набор: климатик, хидравличен превключвател, две въздушни възглавници за пътниците, разединяване, предни електрически стъкла и централно заключване. Мощен и ефективен вентилация единица с микрофилтър. Регулируеми обезопасителни колани. Digital Watch. И, което е особено важно за дамите, на огледало за гримиране в сенниците. Информацията за километража на дисплея показва кога е необходимо да се премине. Над една такса е монтиран електрически апарати, отопляеми седалки и сензор за дъжд.
Малък диаметър на волана с дебел венец е удобна и има вертикална корекция, но тя страда от общ недостатък - малко отклонение на кормилната колона. Местата са покрити с гъста велур с добри антифрикционни свойства, наличието на вертикална корекция ви позволява да изберете най-оптималния позиция. Асферични странични огледала, осигуряват широк преглед, почти без мъртви зони, но те трябва да се свикне с тяхната капковиден форма.
Що се отнася до ръководните органи, педалите са излишни. Изчисление на елегантен женски крака? Да, и ненужно изместен към дясната педала на съединителя доставя неудобство. Въпреки, че педалите в себе си са леки и информативен. А чисто френски Clason Бутон - в левия превключвател подателя - също в началото може да достави неудобство. 4 b, 1 час
ROAD. Двигателят е почти недоловим, при средна скорост той работи тихо и кротко, без досадни вибрации. Loud и отчетлив звук се среща само 4500 оборота в минута, и аеродинамичните шумове. - след 140 km / h. Super Dynamic 306-та и не блестящ, но и двата двигателя - 1.4 и 1.6 и - имат добро сцепление и е много гъвкав техния капацитет е повече от достатъчно, за да карам по обичайния стил. Те са добре съчетани с CPT, прехвърлянето достатъчно дълго, за да се намали честотата на лост манипулация, и в същото време дават възможност за постепенно, но твърдо го издърпайте от дъното. Какво наистина може да се похвали 306-та, така че е изненадващо удобна и енергоемко окачване, което запазва стабилен на колата на пътя и осигурява приличен возене и стабилност на посоката, дори при високи скорости. Съществена разлика в тяговите характеристики на тези два двигателя е почти невъзможно да предизвестие, освен че 1.4 трябва да бъде силно завъртане на активното шофиране. Управлението и маневреността също са доста адекватно надолу, трябва да се отдадат липса на реактивната сила на волана. 4 В, 1 час.
Характеристики на националната експлоатация. Гаранция за 306-та в Русия - 1 година, без ограничение на пробег. Има интересна функция: той е единственият сред съучениците в Русия, който има инсталиран интерволичен пробег в 30 хиляди км. Новата машина трябва задължително да се наложи да инсталирате защитата на отделението за двигателя по-долу. В противен случай, всички замърсявания и солен път - на двигателя.
Конструктивно двигателите на серията TU се връщат към 1993 г. и, въпреки последващите подобрения, могат да се считат за остарели. Но дизайнът се отстранява и те са много надеждни и непретенциозни. Евтини в експлоатация: Работи като корекция на клапаните, подмяна на колани и т.н., са сравними с подобни на вътрешните автомобили. И в периода след гаранцията машината може да се обслужва от всеки квалифициран автомобилен производител. Едно изключение: инжекционните двигатели изискват специализирана диагностика. Той е евтин: за цялата процедура около $ 8. Що се отнася до 1,4 мотори на карбуратора, всеки специалист в осемте деветки ще разбере с тях, хранителната система е почти сходна, само много по-добре е високо.
Цената на работата по ремонт и поддръжка на услугата на компанията варира в рамките на 22-35 долара за нормален час. Специалистите на сервизните центрове се препоръчват да заменят по-рано петрол и филтри, на всеки 20 хиляди км. Освен това, цената на консумативите на тази машина е ниска: оригиналният маслен филтър струва около $ 5, а въздухът е малко над $ 20.
Суспензия Дълготрайна - 60 - 70 хиляди. Обикновено без проблеми. Замяната на най-износените елементи, като например предните стабилизатори или възглавници от задните лъчи, няма да се изисква по-рано от 100 хиляди. Оригиналните резервни части не са по-скъпи, но частично дори по-евтини от всички други чуждестранни автомобили от този клас. Неоригинален, сред който може да има детайли и френски, и италиански, и полско производство, стоят в една и половина по-евтина, но служи за два или три пъти по-малко. Останалите типични нещастия на 306-тоя са не по-различни от тези, които изпитват други съученици - сол (в две зима вдига монтажа на ръчната спирачка и изискват обработката на електрически единици под капака) и бензинът на боклука (свещи понякога) трябва да се променят много по-често от планираната поддръжка) .4b, 1h.
Нашето изречение. Колата е приятна по много начини. Елегантни, практични, но без оплаквания. Какво се нарича, просто, но вкусно. Дори и с добър вкус. За да не страдате от прекомерни движещи сили, малки семейства и, разбира се, дами. Само едно нещо - цената му ниша е твърде близо до тази, в която се намира по-твърд Peugeot 406. 4b и 1h.
Текст Андрей Тимофеев, снимка Алексей Илин

 

Източник: "Автопилот"