Тест драйв Peugeot 306 Break 1997 - 2002 Хечбек

25 врати

Mies, като много от нашите сънародници, бяха озадачени, като купуват нова кола. Да предположим, че имаме сума от $ 17,000 на кръвта (ужасяващите пари в Русия почти не) и желаят да намерят разумна употреба за тях. В същото време ние разбираме, че операцията на автомобила от първия ден обещава допълнителни разходи.

Трябва да търсите компромис между качеството на автомобила и броя на оперативните проблеми. Ясно е, че всеки иска най-добрата кола с по-малко главоболие. Въпреки това, сумата, която имаме, няма шанс да придобием Mercedes или BMW.
Малък клас клас е максимум това, което един руски гражданин може да разчита на 17 000 долара в джоба си. Благодарение на родното правителство за богатството на избор, защото малкият клас е толкова разнообразен!

Малкият не означава малък. Не става въпрос за микро-кола Daewoo Tico или Fiat 500 - рано или късно всички ще научите за тях в заглавието на Милдено. Нуждаем се от кола все по-мощна. Така че четирима пътници и техният багаж могат да носят без да се засяга комфорта и сигурността над разстоянието над 200 км и с круизирана скорост най-малко 100 км / ч, независимо от времето. С една дума, имате нужда от многофункционална кола, а не градски скутер. Ясно е, че за всяка функция ще трябва да плати допълнително. Ние въвеждаме вашето внимание собствения си алгоритъм за избор на оптимално привързаност на горната сума в колата. Но за начало ще разберем термините (като един приятел каза от използваната Екатеринбург: ние ще се справим с концептуалния апарат).

Ще се обадим на нова кола, закупена в първите ръце. Модерната кола, спомняйки си някаква отдалеченост на Русия от автомобилните столици на света, ще се обадя на колата, дизайнът на който за първи път е въведен не по-рано от 1991 година. Съответно, остарял - до 1991 г., и старото - дизайн на десетгодишните ограничения. Под колата на Лада ще имаме предвид само моделите на задвижване на предните колела на местни малки.
Така че, ние се изправихме пред задачата най-малко 10 неизвестни. Той е толкова много модели на машините, които представляват интерес за нас на европейския и корейския производствен клас, представен в автокъщи на Москва. За редица организационни причини, включително поради липсата на някои от тях живи, реалната сума е намаляла наполовина.
Пет автомобила не са по-скъпи от 17 000 долара, събрахме заедно - Ford Escort 1.6, Hyundai Accent 1.3, Kia Avella 1.3, Peugeot 306 1.4 и Skoda Felicia 1.3. Тези автомобили уверено държат най-добрите редове в рейтинга на популярността в компютърните мрежи с авторум, така че тестът ни да е до голяма степен индикативен. Всички модели задвижване на предните колела. За да избегнете неправилни сравнения, ние поискахме дилърите само хечбеки с 5 врати - не всяка кола има 3 и 4-инчови версии. С изключение на Skoda, всички машини могат да бъдат оборудвани с автоматични кутии, които струват допълнителни $ 800-1500 в зависимост от марката. Решихме да изглеждаме в близост до стандартни модели с 5-степенни механични кутии. Нека започнем с пазара на фаворит - чешки шкад.

Skoda Felicia.
По-евтино от Skoda Felicia, нова кола в категория 1.3 - 1.6 литра, няма да намерите. Интересна цена: най-близкият роднина на автомобилите на Volkswagen от последната извадка струва $ 3000-4000 по-скъпо от дълъг обхват спрямо FIAT 124 примерната машина от 1964 г. (разбирате какво имаме предвид?). Това означава, че не съжалявам за относително малка сума, ще станете собственик на модерна и практична кола. I Regreh - Останете в Lade или можете да си купите 3-цилиндър Daewoo Tico.

Felicia е визуален пример, тъй като е важно да отидете под крилото на глобалната фирма. Беше в Чешката република Модел Фаворит, която никога не е била любима и може да се състезава само с басейна. Volkswagen загриженост, правейки фаворит в дизайна на не 800, не че 900 промени, въведени през 1994 г. нова кола, наречена Felicia. За растенията на Шкада и чешката икономика това беше един вид кадифена революция. Въпреки това, за превръщането на Skoda Favorit в Skoda Felicia, не само фантастични инвестиции, но и гаранциите за чешкото правителство.

Модификацията, представена на теста на двигателя, е основна и оборудвана с 8-клапан карбураторни двигатели B54 сили. Салон на приятни светлинни тонове с тапицерията на Велар. Твърдите седалки с добра странична опора имат две стандартни корекции. Няма да предотврати корекцията на височината. Гърбът на задните седалки се обляга само (в по-скъпа версия можете да отдадете под наем една от половинките).

Достатъчно е крак с два задни пътници, тя ще бъде затворена. Коланията за закрепване се регулират по височина.

Контролът на общите светлини и близката светлина се извършва чрез многофункционален превключвател вляво от кормилната колона. В таблото се намират тахометър и течен кристален часовник. Задната врата отключва и лоста от кабината и ключа. Газовата тръба е оборудвана с ключалка. Фаровете за мъгла са включени в стандартното оборудване от 1997 г. насам. Външният вид на машината и интериора са високи. Качеството вече не е източноевропейско, но западноевропейско.

Дръжка. Педалът на съединителя е от малък информативен, спирачният педал - напротив, много ясно прехвърля поведението на колата.

Няколко думи за тялото. Стоманени панели имат галванично покритие. Гаранцията на фабрика за през корозия е на 6 години, тя се отнася и за Русия. Не се изисква допълнително антикорозионно - можете да спестите $ 200. Периметърът на страничните врати се засилва, вратите имат система за защита от страничен удар.

От срещата с Skoda, чакахме повече. И все пак - почти Volkswagen! Но в действителност Felicia се оказа една кола просто, като Чехия трамвай, е сравнително просторни и удобни в сравнение с нашата. Но трамваи минават с релси. На влизане високоскоростен в перпендикуляра на Skoda, ситуацията на екстремни настъпило по-рано от съученици. Matador 165 / 70R13 гуми не са достатъчно стягащи свойства.

Едновременното разрушаването на двете оси може да се появи при почти на равно място - не се коригира или газ или волан. Така че, ако седи на Шумахер седи във вас, - не се притеснявайте напразно дилъри Skoda. Ако преместите спокойно, без да се правят груби движения на шофиране, а след това за повечето автомобилни ентусиасти, Felicia ще се превърне в печеливш заместител на Lada. Мотор с характерна добър въртящ момент и успешен избор на предавателни отношения няма да ви разочарова най-накрая.

Придобиването на Skoda Felicia 1.3 е пътят на най-малко съпротива. След покупката ще има поне $ 4750, което можете да измиете покупката, да си купите набор от зимни колела, да ги измиете и те също са ремонтирани от дреболиите на годината. Освен това има къде. Почти всички специалисменти за търговците на Skoda имат услуга. Нормата в бензиностанциите е средно $ 25 - 30.

Между другото, има модификация на Felicia Combi. Моторът е същият, но вагонът е по-скъп за $ 1000 - 1100. Първата Фелисия с двигателите на Volkswagen 1.6 (75 литра) се продават.

Hyundai акцент.
Акцентът е добре известен с нас. Колата е приятна във всички отношения, въпреки доста аморфния външен вид. Почти я обичаме. Но с модификацията на 5 врати имаме случая за първи път.

Най-малката от гамата на двигателите има обем от 1,3 литра, карбуратор, 12 клапана. Power Baby - 70 HP

Стандартният пакет включва управляващ усилвател, радио, електрическо задвижване, колани с регулиране на височината на монтажа. Седалките имат акцент в лумбалната област. Колоната на кормилното управление се регулира под ъгъла на наклона.

Задните седалки са сгънати в съотношение 1: 2. За разлика от останалите тествани машини, акцент има хидравлично, а не кабелна за съединителя.

Задната врата и резервоарът на газовия резервоар са безпоколни от лостове вляво от седалката на водача. Тук, по принцип, всички бръмчене. Няма смисъл да се повтори в описанието на контролите, тъй като вътрешността на хечбека е неразличима от седана (двигател 3). Въпреки това, има две версии на песнопенията.

Във всички режими на работа, двигателят прави хубав басов звук. Дори и най-мощният двигател е достатъчен за спортно пътуване. Акцент на отдалечеността 1.3 беше на височина. Долните предавания на предаване ви позволяват да направите смели ускорения на спринта. Интелигентоспособността на педалите не възниква оплаквания. Твърдо окачване. Така се случи, че акцент се е превърнал покрай последния и се уверил, че той е най-добрият от първите пет. Всички завои на колата преминават ясно, както по ред. Ако конкретно позволите на грешките в пилотирането, няма да е лесно да го поправите дори в въображаемия габарит. Каучук Michelin175 / 70R13 се придържа към асфалт и държи кола до последното.

Тази година, Hyundai се хареса на публиката с весел рейв гама на боята. На следващата година, цветовете на гама ще продължат, но се добавят нюанси на зехтин.

Чрез закупуване на акцент ние надлепваме (без специален ентусиазъм) $ 3000-4000 над цената на Шкода. В същото време получаваме по-мощен автомобил с по-спортжен темперамент. Акцентът се предлага с три вида тела - 3 и 5-вратички и седан с 4 врати. Цени на гамата за автомобили с 1,5 л мотор - $ 16500-18600. Евтичният акцент 3 врати струва $ 15,500. Според собствениците на Hyundai те не изпитват никакви проблеми с поддръжката и ремонта на автомобили в Москва. Ако възнамерявате да вземете автомобила, базиран на квартала с оторизирана услуга, тогава местоположението на най-близката станция до Hyundai, Daewoo или Kia може да бъде изяснено в автомобилната зала през юни. По същия начин ще намерите по-подробна информация за корейските автомобили с 1,5 литра двигатели (другите корейски машини се ползват от класа по-високо).

Преди новата година Hyundai се готви да отмъсти от Skoda дори по-евтин модел в същия клас. Почти забравил Pony 1.3 Седан се връща на нашия пазар - предшественик на акцентен модел. Цената на тази малка кола няма да надвишава $ 11,800. Въпреки това, тя ще бъде само коледната продажба на стари запаси.

Kia Avella.
Наскоро в Европа, въпреки че в Съединените щати, известни като Ford Aspire с 1993Goda. На нашия пазар - до тъмния кон. Популярност Долна Hyundai акцент, въпреки че представянето няма равни в класната стая. Бебето с 1,5 L 16-клапан двигател има качулка 101 литра. с. Цената се вписва в определените $ 17,000. Причината е проста дискриминация - KIA дилърската мрежа не може да се похвали с толкова голям мащаб като hyundai. Междувременно Avella - много интересна машина и времето за справяне с дилъра на дилъра е малко вероятно да има време да бъде остаряла. Runabout на базата на единици Mazda 121 и се освобождава от тялото 3 вида - седан 3 и 5 врати и делтата на хечбек Avella.

По какви причини, докато доставките в Русия хечбек с 1,5-литров двигател е спрян (миналата зима успяхме да ви запознаем с тази максимална промяна). Polutoralitrovye Motor се превръща в привилегия само седани Avella Delta. Взети за тестовия хечбек, има 16-клапанна обработка на двигателя от 1.3 литра с разпределено електронно гориво инжектиране, което развива 76 л. с.

Основната версия включва кормилно управление, радиометрово рекордер с автоматична антена, предни електрически прозорци и алуминиеви джанти. Нито предпазните колани, нито местата имат допълнителни корекции. Задната врата и газовият резервоар се развиват същите като Hyundai акцент, но за разлика от последната кормилна колона на Avella не е регулирана. Управлението на портиера и шайбата на задната прозорци се прави на лоста за субуфер - не отново се разсейва от пътя. Арматурният панел е доволен от три ярки циферирания, тахометър и комбинирани указатели на температурата на охлаждащата течност и нива на гориво. Тази радост практически не се припокрива с плетене на волана. Шофьор на комфорт и трима от неговия спътник.

Kia е точно като Hyundai, запазва пътя добре. Но суспензията Avella е по-мека и дълго-често, която причинява по-голяма и вече неприемлива от гледна точка на комфорта на тялото в завой на скоростта. Avella спирачно затваряне с нос и отнема време, за да направи колата да вземе нормален багажник.

Овърклокът е бърз и уверен. Първите две предавки са достатъчни за отделянето от Петъртън. В градския поток не трябва да действа често да действа като лост. Много еластичен двигател и, може би, най-добрите от всички представени автомобили, селективността на лоста на кутията доставя много предимства на водача. Стандартните корейски гуми, този път Kumho 165 / 70R13, многократно повлияха на оценката на поведението на машините по пътя. Нашите съвети - не съжаляваме $ 200-300 до по-мека и перфектна гума.

На Avella можете да заложите в случай, че инфраструктурата Kia ще бъде затегнато поне до нивото на други корейски фирми.

Ford Escort.
Настоящото поколение автомобили ескорт е произведено от 1990 г. насам. В началото на миналата година моделът се подлага на твърд рестайл. Разполага с широка гама от тела: хечбеки (3 и 5 врати), седан, вагон, конвертируем и доставящ ван. Гама двигатели - бензин от 1,3 до 2.0 литра и два дизелови двигателя: атмосферна и турбокомпреса, и двата 1,8 литра.

Появата на Ford Escort 1.6 на руския пазар на цена от 14900 долара предизвика объркване от тези, които го публикуват миналата година около 18 000 долара. Приятелството на Русия с Ford продължава и първото десетилетие. Тази година плодовете дават преди всичко разумна ценова политика на компанията. Преди това No Golf Class Model може да се конкурира на цени с корейски машини. Достигнахме ескорт с 1.6 двигател, доста отдалечи, че разликата в 300 кубчета може да повлияе на обективността на сравнението. Но наистина никой не може да изтрие тази модификация от списъка с автомобили не повече от $ 17,000.

Колата се откроява предимно с размери. В резултат на това, неговият салон е просторен и удобен от други машини. Пет възрастни пътници в него могат да се чувстват толкова лесни, колкото четири в Hyundai акцент. Меките седалки с прилична странична опора имат само две стандартни корекции.

Но това е достатъчно, за да се намери оптималното кацане - видимост във всички страни е страхотно. Кормилната колона не е регулирана. Под него, вместо обичайния лост за корекция, той се намира (вниманието!) Лоста за заключване на капака. Инструментният панел е традиционна комбинация от доста четлив тахометър, скоростомер, указатели на гориво и температура на охлаждащата течност. Има и ваша, Ford Moon - стрелец с овал, като емблема, набиране. Безопасните колани са регулируеми по височина. Стандартното оборудване включва енергийно управление, централно заключване, аудио приспособление (антена и високоговорители, но без радио) и механични прозорци.

Задната врата се отваря с лост в кабината, а газовата тръба е ключът. На автомобили с двигател от 1,6 литра бронята се боядисва в цвета на тялото, а на по-евтино, с двигател от 1,3 литра, се прилага просто черна пластмаса. Може би всички. Започваме двигателя.

Стрелката на тахометъра веднага се повишава до знака от 3000. След като работи за толкова няколко секунди, двигателят се връща в режим на готовност. Двигателят е двукамерен карбуратор, имащ електронно subsidation, след всеки стартер превключване на стартера, увеличението оборот на sublicas и двигателя. В този случай, двигателя работи много шумно.

Дроган гладък. С цялото желание, ниско начало без подхлъзване на съединител няма да работи. Двигателят очевидно не е достатъчен за бързо ускорение. Реакцията му към притискане на газовия педал беше твърде бавна. Въпреки това, приличната скорост на круизирането на ескорт 1.6 може да се похвали. В този случай тя не е по-ниска от машините от средната класа. Превишаването на скоростта е лесно да не забележите, отпускате се в удобни столове.

Само предупреждението на фаровете от предстоящите машини за радара в храстите, принудени да погледнат скоростомера: 120, и изглежда, че 60. Ние забавяме и на сто метра Чино показват вашата лоялност към правилата на пътя. Спиране на спирачките бързо, педал информативен. Същото може да се каже за работата на кормилното управление. Контролируемостта на колата може да дойде на любовта на бързото, но не и крайно пътуване.

В полза на ескорта на Форд, той казва преди всичко марка. Ford е Ford. Ето защо, придобиването на кола със син овален, дори най-евтиният, вие ставате собственик на марката Prestige, която едва ли ще се случи в случай на корейски и чешки автомобили. Към престижа са прикрепени просторен салон и първокласна механика. Въпреки това, животът на шофьора е пълен не само с амбиции. Сините овални, уви, няма да запишат автомобила от възможно отстраняване на неизправности. Какво тогава? Сервизната мрежа на Ford в Русия се развива в продължение на 5 години.

В Москва има 7 оторизирани станции: на бреза алея, ул. Тула, Авеню РЯЗАН, Горбунов и извратени улици, в началото на Шелковски и късна магистрала Дмитровскоей. Пътят до най-близката служба отвсякъде в града няма да отнеме повече от половин час. Версията за ескорт, представена за теста, може да бъде закупена за $ 16,000. За останалото, можете да запасите набор от зимни колела и радиометрофон.

PEUGEOT 306.
Французите преминаха в преследване на руския клиент, давайки значителен и все още изглежда, несправедливи конкуренти на хендикап.

Цената от $ 17,000 за хечбека с 5 врати на 306-ия модел в основната конфигурация може да бъде обяснена само от марката PEUGEOT и европейското качество. Между другото, автомобилите на тази марка се считат за най-надеждни и издръжливи: почти във всяка от предавките на Senkevich за Африка в рамката няма не, и Peugeot 20 мига, а след това и преди 30 години. Може би французите не удължи този път - за нашите съграждани започнаха да излизат, те не са толкова богати, за да купуват евтини коли.

Строги, проверени поколения на Peugeot автомобили, дизайнът на 306-ия модел веднага отговаря на въпрос за относително висока цена. Класикът не може да струва авангард. Може би това е най-стилното от пет, взети за теста, автомобили. Точно като ескорт, Peugeot 306 без никакви опции се отнася до голф клас. И наистина, по броя на пространството за пътници и комфорт (макар и в по-скъпо оборудване) Peugeot и Ford, три други машини бяха запълнени. 306-та има и модификации на тялото - хечбек с 3 врати, седан и кабриолет, между другото, много красиво. Предлагат се 6 бензинови двигателя да избират от (от 1,4 до 2.0 литра, а от 75 до 152 литра, съответно.), Както и 1,9 литра дизел (69 литра) и турбодизел (92 литра).). В паричната граница инсталирахме само най-скромния PEUGEOT 306 - с 1,4-литров карбуратор. Неговият карбуратор има еднокамерна, с ръчно всмукване. Ако сте забравили как да управлявате двигателя на Zhiguli, такава промяна е само за вас.

Това е сходно с руската народна кола. Peugeot е направен много високо качество. В началото на 306-ия пътеки, както беше, бих се извинил за стандартния си пакет, казват те, не е виновен, че ще има кола в конфигурацията S16, тя щеше да е показала ... - Т трябва да се задоволя дълго, дори и с най-болния двигател Peugeot показа добро овърклок

Богатството на цвета и селекцията на опциите в кабината не е познат със стандартния пакет. Но комфорт, преди всичко зад волана, остави приятно впечатление. Кормилната колона е регулируема за ъгъла на наклона, коланите за закрепване на коланите - височина. Windows Windows Windows имат електрическо устройство. Като цяло всичко е много удобно. Разходите за стандартно оборудване се компенсират от вътрешен дизайн и висококачествено качество на монтажа. Разходите могат да бъдат наречени липсата на тахометър (единствените пет автомобила), на негово място часовникът. Оборудването на салона включва аудио. По радиото ще трябва допълнително да се раздават.

Въпреки че воланът без хидравличен водач няма проблеми с управляемостта на машината. В високоскоростните превръщания на Peugeot в корпоративния стил, изхвърлях дъждовно ясна траектория, без най-малките изстрели на разрушаването на една от осите.

Свойстващи свойства на Michelin 165 / 70R13 гуми, въпреки скромния размер, достатъчно, за да държи колелата в определеното колело на траекторията. Единственото оплакване за поведението на автомобила е чудесен свободен ход на педала на спирачката.

PEUGEOT 306 - само една кола от първите пет (с изключение на FORD с централно заключване), задните врати са оборудвани с така наречената детска ключалка - не-шапката не ви позволява да отворите Врата отвътре, така че родителите може да не се тревожат и не гледат назад към младежите, които обичат да бутат бутоните.

Peugeot инфраструктурата в Русия започва да се развива. Нашата компания се препоръчва да бъде възмутена до магистралата Altufyev. Норматният час на работа на станцията ще струва $ 55. Но до края на есента, в прохода Schmidt ще се отвори нов технически център. Услугата ще бъде по-евтина от $ 15.

Източник: Magazine Motor [№7 / 1996]