Тест драйв Peugeot 206+ 5 врати от 2009 г. Хечбек

Е, вие сте бръмбар ...

Със сигурност всички ще си спомнят сред познатото си крехко момиче, което винаги се оплаква от благосъстоянието ... Така че има такова болезнено създаване на Peugeot 206 в автомобилния свят.

Машините за марка на PEUGEOT от незапомнени времена са използвали голям успех. Още през 80-те години на миналия век в размер на над 5 милиона копия и стоеше на конвейера от 1983 до 1997 година. Напълно дълго време. Трудно е да се повтори подобен успех, нали? Въпреки това французите успяха да направят това чрез освобождаване на 206-ия феноменална кола през 1998 г., чиито 6 милиона копия са били продадени в продължение на 12 години. Невероятно, но Peugeot създаде колата за втори път подред, който стана обект на любов към огромен брой хора! Вярно е, че с течение на времето се оказа, че моделът страда от някои заболявания. Въпреки това, отношението към колата, това обстоятелство е повлияло малко: да представим изненадите на 206-та главно да започне в напреднала възраст и европейците често сменят автомобили.

Половината от успеха на всяка кола неговото лице: ако купувачите го направят, тогава ще бъде търсенето. Peugeot 206 с редки изключения е много красива кола. (Единствената промяна, която се нарича хармонична за никакъв език, няма да се обърне, седанът от 4 врати, събран в Иран. Той не само изглежда странно, но и в сравнение с автомобили от Франция е по-лошо.) И наскоро наскоро го развали , Напротив, моделът беше много спретнато в съответствие с марковия стил на настоящата компания. За всяка машина на този формат, типът на тялото е еднакво важен индикатор от стила, а французите осигуряват различни модификации. Приятно е, че хроничните проблеми, свързани с тялото, малко: колата упорито се противопоставя на корозията и с електротехник, като правило, нищо от поредицата не се случва. Тя може да съществува за конвертируемия: понякога получава механизма на сгъване на твърдия покрив.

Според стандартите на съвременните деца от този клас, 206-тата е доста остарял модел с близък салон и невероятен интериор. Но в края на краищата тя е проектирана за дълго време, в средата на 90-те години на миналия век, така че независимо дали си струва да се наложи свръхестествени изисквания? В сравнение с машините, създадени по това време, 206-то няма да загуби. В края на краищата, тя има нормален салон, който има повече или по-малко приемлив капацитет, средна ергономия и прилично довършително качество. В допълнение, колата не е твърде шумна. Има претенция за предоставяне на претенция, но ние говорим за малка кола със скромна цена, освен това, не всички от 206-то място са слабо персонал. Има копия и с прилично оборудван салон.

Езда на 206-та не причинява негативни емоции: обработката е доста прилична (европейски модели дори запалителни), ускоряваща динамика, приемлива (разбира се, със съответния двигател). Неговата маневреност е най-доволен: в града, малка кола демонстрира чудеса на ловкост. Той хваща само ниска гладкост: къса база винаги се превръща в Peugeot в столче. Между другото, по същата причина (базата на колелата на малка дължина) 206-та се чувства неудобно на пистата: на прав път бебето запазва несигурно. Въпреки това, тази кола обикновено купува за града

Офертата на двигателите не е впечатляващи двигатели. Отваря линейката слаб 1.1-литров блок с капацитет от 60 литра. C., 1,4-литров двигател се счита за най-добрият вариант за тази кола (пусната в две версии: в началото той е развил 75 литра. Стр., След надграждане на 90 литра. P.), Като 1,6-литров двигател ( С 8-клапан GBC дава 88 литра. P., с 16-клапан 110 л. P.). Състезателите избират модели с 2-литрови двигатели: първоначално произведе 136-силна версия на S16, по-късно през 2002 г., за да подчертаят успеха на модификацията на бойната модификация на тази кола на ралините песни, RC се появи, като се появи 177 литра. с. Експертите препоръчват внимателно инспектиране на високоскоростното тяло: базата на къси колела плюс мощен двигател често води до факта, че колата се оказва на покрива

Поведение, което 206 следва на всеки 10 хиляди км (е с такава честота за смяна на маслото и филтрите). След 60 хиляди км, трябва да промените зъбния колан. На тези насоки за грижа са изчерпани. По отношение на хроничните заболявания трябва да се каже, че има малко от тях. Elewnes може да бъде изчакнал, с изключение на 1,6-литровия двигател с 16-клапанна глава: понякога е необходимо да се замени уплътнението GBC, от време на време двигателят изцежда масло от корпус

Също така се случва колата отказва да започне в студа и понякога трябва да инсталирате нови кислородни сензори. Това се случва, 1,4-литровото устройство се проваля: неуспех на четвърти дюзите на цилиндъра (водата от дюзата за миене на предното стъкло капе отгоре). По принцип всички изброени неизправности се намират във всеки, дори най-надеждната кола.
Потенциалните купувачи имат смисъл да спрат своя избор на версии с ръчна скоростна кутия: за разлика от MCPP, инсталираната на 206-то място трайността не се различава. Придобиването на модела с автоматичната трансмисия на лотарията, която може да струва на собственика на прилична сума: някои копия работят добре и дълго време летят подред (нивата на триене са осветени, електрониката е луда. Експертите не крият недоволството, разказват за това устройство и без ограничения да го наричат \u200b\u200bотвратителна кутия. Преди да закупите кола с машина, имате нужда от най-малко добра диагноза.

Най-проблематичното място в управляващата част от задния лъч на автомобила: с големи писти лагери за балансиране на иглата са счупени и това често става причина за скъпа замяна на монтаж на греди. Останалите части са относително надеждни, например, стабилизаторите служат доста дълго време, а топката поддържа приличен ресурс (отбелязваме, че те не ги променят поотделно).
Не са открити проблеми, свързани с управлението или спирачките през годините на работа. Последното, между другото, също са доволни от дълъг експлоатационен живот: машината е лека, а когато спирането на спирачките не са изложени на прекомерно натоварване, така че предните подложки преминават над 25 хиляди км при нормална употреба.

Може би сравняването на Peugeot 206 с болезнена дама, ние сме развълнувани: обикновено е незначително. Въпреки че има и големи проблеми, които са извън действие, те не са толкова често да се откажат от покупката: недостатъците му ще компенсират своите недостатъци с излишък от приятни скици, ниска цена и, разбира се, доста екстериора.

Предимства и недостатъци на модела

Предимства.
Маневреност, неиздадещ дизайн, широк избор на модификации

Недостатъци
Ниска гладка инсулт, твърд възрастов модел, ненадеждна автоматична трансмисия

Приблизителна цена в Москва, RUB:
160 хиляди (Peugeot 206 с 1,1 литър 1999 г.);
200 хиляди (Peugeot 206 с издание на двигател 1.4 L 2001);
290 хиляди (Peugeot 206 с мотор от 1,4 литра и автоматичното предаване от 2006 г.);
350 хиляди (Peugeot 206 с 1,6 литра от 2008 г.);
410 хиляди (Peugeot 206 CC с 1,6 литър 2006 г. освобождаване);
424 хиляди (нов Peugeot 206 седан в основна конфигурация).


 

Източник: Списание Автомобили и цени Март 1, 2010.