Тест драйв Peugeot 107 5 врати от 2008 г. Хечбек

Богат, беден човек

Вчера фразата на престижната мини колата на кола звучеше като шега. Днес това почетно заглавие трябва сериозно да претендира за две много напрегнати автомобили.
Очарователно чудо
В продължение на много години единственият популярен мини в Русия беше Матис, макар и не възпален, но много евтин. Въпреки това, на нарастващия, че на дрождите, вътрешният пазар днес имаше място за малко усещане. Когато през пролетта на миналата година моделът 107, представен в Русия, малко хора биха предположили, че малкият лъв чака успех. Въпреки това, само за първата половина на 2008 г. е продадена без малка и половина хиляди хечбеки. Разбира се, до Matiz, Fawn, разработено заедно с инженерите на Toyota и произведени в Чешката република, все още е далеч. Но до края на годината той може да се затвори в близост, да кажем, до Пиканко или искра. И вече единственият си европейски състезател FIAT PANDA 107-та се превърна в продажби почти пет пъти. Каква е тайната на тази очарователна грешка?
Може би на външен вид? Каквото, такова. Гледайки това чудо, започвате да вярвате, че дизайнът на автомобила дори в XXI век все още запазва душата си. Сладък, приятен
Но появата на панда също няма да се обади на обикновеното. Леко четка на малък доставящ ван с висок покрив и добре изразен качулка, бамбук плюшено мече, благодарение на строгата правоъгълна фармацевтична рамка и хромираната решетка на радиатора изглежда твърда от размерите на клас А. модел, нито вземат a Сериозен ученик на хуманитарен университет, който наистина ще дойде на приятелки весел първокурсник от обезпечено семейство.
Без пристанище на карнавала
Салонът за определяне на евтиния автомобил на мини класа е прощаван да бъде промоция. Но не крещя евтино! От гледна точка на ергономиката интериорът на Panda е проектиран успешно. Добре четимият табло, лесен за управление на климатичния блок, наличието на регулиране на седалката на водача по височина. Имаше място и обикновен маршрут с календар и подкрепата на шест езика руски, уви, а не сред тях. Но приятното впечатление разваля общия смисъл на евтината от вратата на вратата от твърдата едър пластмаса към привлечения архаичен скоростомер, изглежда, че FIATA-127 години е 77-то място. Огледалата изглеждат погребални, размера на правото, както на VAZ четири. Броят на поредицата е чист, но лошо, може би, той ще бъде валцуван, но не в сравнение с Peugeot-107.
 
    
Ергономичен и почти напълно симетричен салон за панда нямат само по-добри довършителни материали
Изключително полезната настройка на височината на водача е само по-скъп Panda-1.2-високоговорител.
 
     
Огледало за грим за шофьора Създателите на панда преброяват ненужния лукс
Кутията за ръкавици е скромна по обем. Но за разлика от Peugeot, той има ... покритие!
В допълнение към трите държача на купата, има гнездо на 180. Моля, обърнете внимание, че конзолата за регулиране на огледалото е необичайно разположена.
 
     
Бутоните на електрически прозорци в Panda са разположени много оригинални на предния панел.
Разширеният робот Dualozhik е оборудван с пълен набор от режими: автоматично, икономично и четно ръководство
Акустиката във вратата има дори основна панда. Но MP3 магнитол изисква допълнителна такса на 13 200 рубли.
 
   
За разлика от Peugeot, в задната част на предния стол на пътника има джоб
Област, много скромни огледала италианци сякаш меме микрометъра
 
На фона на малкото италиански безработен салон, панда пандич изглежда като необезпечен оптимист, нека джобовете му рядко водят монета за звънене в джобовете си, но музиката винаги играе в душата си. Някой може да намери още повече бюджетни решения в интериора на 107-та, отколкото в FIAT. Той е гол метал на панелите на вратите, а тахометърът е само за допълнителна такса, а задните прозорци се отварят само като отвори. Но съгласен, всички тези решения са истински дизайнер. Ето защо, настроението зад волана на 107-то е напълно различно, отколкото в панда, тя не трябва да пропуска. И най-важното нещо не е в ущърб на интуитивната ергономия. Между другото, огледалата на Peugeot са доста възрастни.
 
     
Салон Peugeot изглежда шедьовър на вътрешно изкуство: разгледайте поне красив тахометър и любопитен контрол на климата
Седалката с облегалка за глава изглежда по някакъв начин не-сериозни. Въпреки това, анимационният стол е доста удобен
 
      
И в двете визьори се предоставят истински французин Галант във всички огледала за грим
Липсата на покритието на кутията за ръкавици ще обича да не всеки собственик
В допълнение към два държача на чаша пред Peugeot, има още две тесни вдлъбнатини, които са подходящи, с изключение на мобилен телефон
 
     
Резервът в пълен размер е включен в списъка на стандартното оборудване и 107-та и панда
Задните очила на Peugeot се присъждат само
Компанията Magnetol се вписва идеално в дизайна, е евтино (7000 рубли) и харесва конектора за свързване на външен източник
 
   
Дори и банална дръжка от усилията на дизайнерите се превърна в аксесоар
Джобове отляво на волана, подходящи за съхранение
 
Повече, отколкото си мислите
Автомобили Mini синоним на тесен корпус? Глупости! Напротив, с дължина 3 m 54 cm и 3 m 43 cm, съответно, простотата на Fiata и Peugeot изглеждат невероятни. Особено изненадващо 107-то. Трудно е да се повярва в него, но водачът е височина 185 см доста удобно седи след себе си! В коленете все още има запас в два или три сантиметра. Има достатъчно място за главата, а скромната ширина на дивана е само 108 см смущаващо, с изключение на тези коляни, които решават да разберат тук на три. Не, френският диван е проектиран строго за двама души, но в същото време, както разбирате, няма да го наречете детински.
В пандата с място за крака в задния ред по-компрометиран. За себе си не спях толкова много, колкото бях притиснат, превръщайки се в жива космика между дивана и предния стол. Жалко, защото в височината на фиат, дори за предпочитане Peugeot благодарение на относително висок покрив.
 
   
   
   
 
Отварянето на задната врата на панда е по-лесно да седи тук. Но Пежо има по-голям запас за крак, който седи по-удобен тук
 
Но седалището на водача на панда радва неочакваното присъствие на регулиране на възглавницата на височина. Вярно е, че основната версия не се предполага. Но през 107-та, това не съществува дори и за допълнителна такса.
 
Размерите са дадени в сантиметри. * Разстояние от възглавницата на седалката до тавана. Пространството за краката на задната част е посочено, при условие че растежът на водача е 185 cm.

Шеги настрана!
Просторният салон Пежо престава да изглежда на осмото чудо на света, си струва да се отвори багажника. Сега е ясно, че приоритет на линкера даде именно настаняване. Три 107-та прилича на играчка само 140 литра! Можете да не разполагате с четири спортни чанти в нея, но дори един голям куфар става за пенливи френски без никакво намазка. Въпреки това, пътуването по градска кола не е твърде интелигентно и вие значително ще вземете всичките си куфари на летището, ако сгънете канала обратно. Така че нека с греха наполовина, но ролята на товарача за един час 107-та ще изпълни.
 
 
В сравнение с панда, отварянето на задната врата на 107-то ще изглежда не по-широко от резервоара. И височина на зареждане почти като пикап
 
   
С сгънат диван, максималната граница на багажника е твърда 860 литра
С тази ситуация, 107-та ще поеме на борда трима възрастни плюс един голям и два средни куфара
 
   
Комбинирането на превъзходството на багажника на панда тук на ребрата се издига голям пътен куфар
И скромното задържане на Пежо, той е на 18 см накратко! Провежда само средни
 
 
Багажният панда е много по-добър. С обем 205 л, можете да поставите впечатляващ куфар, без да упражнявате в трансформацията на кабината. А също и на италианската кола, твърдо диагонално отваряне на петата врата и по-малка височина на натоварване. И накрая, в кабината има тайно място за всяко несериозно контрабандно бокс под предния пътнически стол.
Цивилизовани роботи
В Европа лъвският дял на продажбите на градските камиони попада върху версии с MCP такива ненатрапчиви икономически хора, които тези френски, германци, италианци и други като тях. Ние също така, напротив, само присъствието на машина дава възможност за популярност на мини Кара. Е, и панда, и 107-ти, можете да получите без педала на съединителя. Вярно е, че не става дума за традиционен ACP с хидротрансформатор, но за роботизирана механика.
Какво е невероятно и двата робота се оказаха славни малки. Основното нещо, в напълно автоматичен режим на предаване, достатъчно гладко идват, църквата и висящите не са почти не чувстват. Поне те не са досадни, свиквате се с тях.
Ако включите по-специално, тогава италианският Dualozhik човек е по-напреднал. Тук, в допълнение към обичайния автоматичен режим, също икономически автоматичен, в който машината се движи към повишено предаване при първата възможност. Апетит и наистина леко намалява, но и динамиката на ускорението става наистина очарователна. Ако желаете, можете да пропуснете предаването и ръчно, но това, повярвайте ми, пожарвайте. В края на краищата, в напълно автоматичен режим, 60-контекст на пандата се изправя толкова бързо на предаването, че няма въпроси за динамиката. Fiat лежи без проблеми в потока, ако желаете, тя е доста адекватно ускорена, а на магистралата е уверено да печелите 130 км / ч.
Френският 2-допир не е развален от икономическа програма, но от мястото отнема малко по-бързо, по-забавно от пандата в напълно автоматичен режим. Почувства се в светофара, а преди това идва круизирането 120130 км / ч 107. Разбира се, има ситуации, в които, с рязко увеличение на газ, Pyzhik мисленето за секунда преди адекватно да се ускори. Но такава съмнения характер отговаря на други пълноправни автомати.
В допълнение, най-приятните думи заслужават спирачки и двете. Верига и прозрачна в ситуации на пълно работно време, PEUGEOT спирачни механизми и особено FIATA изглежда, че са проектирани за двигатели много по-сериозна сила.
Shumovik-Core.
Моторът Peugeot дава своя собствена на дефиницията за небалансирана трицилиндрова същност на светлината на празен ход. В движение вибрацията изчезва, но характерният глас се намалява. Колкото и да е странно, този метал Вили Токарев не е досаден, а по-скоро възприемана част от колата. В крайна сметка, наистина получаването на литров двигател започва само по-близо до червената зона на тахометъра.
Друг източник на шум в шоурума на 107-та е отделна скара от гуми, както и ветровете на вятъра в района на предните рафтове, започвайки от марка от 100 км / ч. Той допълва портрета на безчетковите малки и сурови, но не са склонни да задействат разбивката на суспензията.
Panda като цяло остави впечатление за по-удобно кола. Двигателят с четири цилиндъра не се страхува от вибрации, и като цяло е по-малко гласовит. Окачване изглежда ubayukivayusche мека на фона на твърда походка френски мъжкарана. Малки и средни неравности fiatik почти не забелязва, макар и големи дупки непременно трябва да обикалят там за дълго, и цялата кола за отпуск. само оплакване слаби The но постоянно и затова леко дразнене тътен предаване.

Не страдам дуализъм!
На предния панел има любопитен Пандите е бутон, обозначен с град. Той активира City режим сервоуправление. по този начин се превръща в напълно Геврекчийница безтегловност го усуквате с един пръст и може бебе. Въпреки, че най-вече, за да се включат в дуализъм не си струва, защото в нормален режим на колелата FIAT доста лесно и информативни. Panda доброволно се подчиняват на заповедите на водача, са рязко го възстанови без затруднения. Само в тези краища, които бързо италианската хлапето забележимо токчета и се изправя на дъгата се отразява твърде меко окачване.
В Peugeot и управлението, и спиране на вълната по-трудно. И не означава, че 107-то е по-добре възпитани в завоите. Не, само команди на водача, той бърза да изпълнява по-енергично. Освен спортната завиване също не пътя си с такъв скромен междуосие и къси инсулт окачване 107 години от склонни към ранно начало на занасяне.
И все пак изисква изключителна работа и безупречна надеждност при максимална скорост най-малко наивен за децата на града. В тези две, има други, много по-важно в способността метрополис, например, талант извора през тапата или способността да паркират където паркинги, които не са на разположение. Тези трикове са толкова впечатляващи, че повече от половината от работниците и служителите, които участват в тестови купуват коли са сериозно мисли за закупуване на Fiat или Peugeot

съвестта
Доскоро точно до катастрофата тест Fiat 500 Peugeot 107 се счита за най-сигурните мини. На тестове EvroNCAP автомобил е получил 4 звезди. Експерти отбелязват високото тяло скованост, ефективна работа на предни и странични въздушни възглавници и за коланите, обтегачи. По-малко риск от нараняване на крака при челен удар.
Въпреки това, по уникален начин носят адекватна оценка на изпълнението на 107 години от Русия не е съвсем вярна. За разлика от Европа, ние в базата данни само най-малката Peugeot пред дуета Въздушни чанти. За странични и въздушни завеси, ще трябва да плати.
 
За Peugeot 107 и Toyota Aygo-катастрофа тест EvroNCAP надува Citroen C1. Но честно спечелени четири звезди на обща заслуга
  

Въпреки това, най-простият панди и прави въздушна възглавница само на водача. Срещу заплащане е възможно да се получи възглавница на пътника на предната седалка, този арсенал от пасивна безопасност разполага е изчерпана. Жалко е, защото експерти EvroNCAP особено разтревожен от високо натоварване на гърдите на водача на страничен сблъсък. В резултат на това всички три звезди.

достъпен лукс
Само Началната цена на двете бебета може да изглежда съблазнително. Базовата 5 врати 107 минути стойност на 317,000 рубли. trehdverka 8000-евтино. Но изпълнение не се поставя Urban роботизирана INC. Удобен 2-Tronic скоростна кутия (23 000 рубли.) Предполага по-скъпа версия на тенденцията от 342,000 рубли. Компоненти почти оптимални предните въздушни възглавници, ABS, електрически предни стъкла, централно заключване с дистанционно управление, отделни обратно на дивана. Ние трябва само да плати за кондициониране на въздуха (18 000 търкайте.), Металик емайл (5000 RBL.), И, разбира се, полуавтоматичен (23 000 търкайте.). Оказва се, 388000 не е толкова евтино.
 
    
Версията с три врати на 107-ти КАКТО талантлив като старши брат. Само че изглежда дори pizhonistey, също така ви позволява да запаметите 8000 рубли.
Тяло на Panda, само с 5 врати, но има и друго предимство :. Добавянето на 30 хиляди рубли, ще получите уникален задвижване на всички колела версия Klayming
 
 
Въпреки това, Panda ще бъде още по-скъпи. Базовия актив от 1.1-литров двигател е на стойност 305,000 рубли. Но тук същия проблем като този на най-простият 107 години от полуавтоматичен пуснати само по-мощен 1.2-говорител (от 355 000 търкайте.). Е, ако ви донесе пълния набор от панди до нивото на Peugeot, ще трябва да вилица за втори възглавница, метални, отделен диван и дистанционно управление на централното заключване. Натрупва 396 300 рубли. Това, между другото, един и половина хиляди повече от молба за Hyundai Getz, 97 конски сили двигател, автоматична климатична инсталация.
    
Ние решихме:
И така, изглежда, че сме разбрали защо бебето от Fiat не е персонализирано от купувачите. Въпросът тук не е толкова много в Peugeot-107, както в ценовата етикет: в края на краищата, за пари, които искат оптимална панда, можете да си купите по-мощен клас на автомобила по-горе. В очите на потребителя престижа на Fiat не е по-висока от Höndai, а при коне и размери корейски печели. Да, Panda (, средният рейтинг 3.7) е много талантлива кола. Според стандартите на своя клас, просторните, доста удобни, удобни и фриски. Единственото нещо, което той липсва на чар Толики, чар наряза. И въпреки това, по-евтиният от сивата пластмаса и бръмчането на трансмисиите могат да бъдат простени Matiz за 280 хиляди, но не и панда с цена под 400 души.
Какво в този случай подкупва peugeot-107 по-шумно, трудно и с по-хубав багажник? В крайна сметка, не е възможно да се спаси в сравнение с цената на FIATA 78 000 рубли?! Разбира се, че не. Точно в проблясъците на очарованието, които биха имали достатъчно за дузина, четиримакиканго и, може би половин панда. 107-та не е играчка, а играчка за кола. Peugeot (средната оценка на 3.8) има таланта да даде радост във всяка секунда на комуникацията. Някой се намира на бездънните си очи, други ще изсъхнат по интериора на дизайна, а третата се радва на възможността за паркиране на носния шал и способността за шофиране между редовете. Какво да кажа, дори ако нейните недостатъци се превърнат в незабравими черти. И парите не са жалко на любимата ви играчка, нали? Потвърждение на наскоро се появи в списъка на опциите за интериорната декорация от алкантара и кожата.
 
Михаил Медведев, Максим Поръмен
 

 

Източник: Дневник купуват автомобили [10/2008]