Opel Zafira OPC Test Drive от 2005 г. Minivan

Синята карета работи и не се люлее

Ако обичайната сафира е умерено елегантна и умерено фасетен автомобил за всеки ден, който не причинява специални емоции, тогава OPC е почти суперкар.
Какво ще се случи, ако семейният седемместен миниван е оборудван с турбо двигател с 240 конски сили и спортно окачване? Правилният отговор е Opel Zafira OPC ...
Създаване на любимото забавление на европейските автомобилни производители на Hot Chatch. Те са изградени както на базата на модели на голф клас, така и на базата на бебета като Volkswagen Polo GTI или Renault Clio Sport. Но, се оказва, няма още по -големи измамници, които да пуснат толкова горещ компакт, когато в колата в света на автомобилите.
Експертите по автомобилна история могат да си припомнят невероятно бързия 4-местен Renault Espace F1, но това беше по-скоро автомобил Formula-1, покрит с пластмасово тяло от обикновен миниван, върху който Alain е обикновен циферблат на партньори и клиенти на Renault Състезателен отбор. Освен това той беше сглобен в едно копие. Но горещите глави от настройката на OPC (Opel Performance Center) пуснаха нещо подобно на обществените пътища.
Очакването на задвижването беше подхранвано и от оттеглянето на Astra OPC, който победи сравнителния ни тест за хотел. Когато гледате Zafira OPC, кръвта буквално кипи съединението е впечатляващо. Ако обичайната сафира е умерено елегантна и умерено фасетен автомобил за всеки ден, който не причинява специални емоции, тогава OPC е почти суперкар. Зрелищните 18-инчови дискове, които едва се вписват в разпалени колесни арки, ниска предна броня с хромиран кръг от мъгливи мъгла се допълва със задна пола с две мощни изтощени тръби. Не носете семейство на такава кола и малко хора отказват да запалят пълен салон от момичета в близост до нощен клуб на синя карета. Те допълват екстериора на стикерите за въглерода на рамката на вратата, но за истински въглеродни влакна те могат да се приемат само през нощта и дори след това от разстояние от повече от пет стъпки. При по -внимателно разглеждане веднага става ясно, че това е само пластмасова имитация.
Интериорът изглежда не по -малко елегантен и дори пътниците от третия ред не са лишени от внимание. Всички са приети топло от черни кожени столове с ефектни сини вложки към цвета на тялото. На предните кофи седалките с марката на логото на Recaro са дори наистина добри и са наистина много добри. Това са само вложките за Kevlavr в кабината са още по -малко подходящи. Те са изложени на пръв поглед, което прави собственика на колата, ако не се изчервявате, след това се усмихнете срамно и предлагате да преминете към основната програма на събитието, като стартирате двигателя с бутона за стартиране. Да, за да натиснете клавиша, той трябва да успокои пухкавия си волан. Но карикатурните устройства, познати на Astra OPC, описват кръга на честта, като канят водача да вкара и двете стрелки в дясната страна на скалата.
Можете да започнете, основното е да коригирате кацането в съответствие с характеристиките на семейната ергономия. Дори в най -ниската позиция седалката на водача е инсталирана много високо, а възелът на педала изглежда е заимстван от обикновена Astra. Ботушите с дълги носове почиват на огъването на педалите, това е особено забележимо при спиране. Така че седнал в Зафира, по -добре е да промените най -доброто от мен в меки маратонки по -подходящи обувки за шофиране.
Сега стартаът успява сто процента. Основното е внимателно да се справите с съединителя, в противен случай всички 320 nm въртящ момент, наличен вече при 2400 об / мин, ще попаднат в невинните подложки на задвижвания диск или дори ще го паднат за няколко секунди. Да се \u200b\u200bнаруши широките гуми в фиш за турбо двигател, не е затруднено и първата сто сто, според фабричните данни, Zafira OPC постига великолепен резултат в компакт. Mercedes R-Class знае колко по-бързо, но е трудно да го наречем компактно, когато. Освен това, в случай на Zafira OPC, ускорението е ограничено не толкова от силата на двигателя, колкото възможностите на задвижването на предния колел и достатъчно тежко тяло. По -нататъшната скорост на скоростта на шест редуктора също е впечатляващо се прилепва идеално един към друг, което позволява лесно задвижването на стрелката на скоростомера в 200 км/ч в доста къса зона. Това е само механизмът за трансфери далеч не е идеалното според спортната идеология на машината, той трябва да бъде по -ясен и кратък, въпреки че по стандартите на семейния автомобил няма оплаквания за това.
Zafira не се съпротивлява и спокойното возене е перфектно изтеглено от 1500 оборота в минута, а гладката турбина се забелязва след 2500 оборота в минута. От тази марка двигателят е равен до 5500 об / мин, след което ентусиазмът му се покланя. Compactwane също се чувства уверен и на завоите много умерени за семейна кола, ролките ви позволяват безопасно да лежите много стръмни завои. Няма опасност да не се отменят благодарение на увеличено разстояние и спортно спиране. Веднага след като максималната граница на съединителя с пътя бъде надминат, Zafira OPC ще се плъзне гладко от завоя с всички колела, след което системата за стабилизиране правилно ще възстанови контрола над машината. Като изключите електрониката, можете да опитате да запалите, но е малко вероятно да подобрите времето на преминаване на завои, но ще има много дим от под колелата. Стъплението на двигателя е великолепно и за по -бързо ускорение на изхода на завои Compactwane няма достатъчно, за да блокира диференциала с него, който Safir може да остави след себе си още повече седани и хечбеци, чиито шофьори сякаш пилотират бързи автомобили. Но това ще направи Compactwane шофирането още по -екстремно блокиране, като правило, причинява силни вибрации на волана. Те подчертават спортния характер и спирачките, без да броят неудобния педал, аз работя перфектно със самите механизми. Можете да дозите забавяне с пределна точност.
Но върху нередностите, трудният характер на Зафира влияе. Инженерите на OPC имаха много трудна задача: те трябваше да направят не само спортно ориентиран автомобил с минимални ролки, но и да оставят резерв за носещ капацитет. Харесва ви или не, Zafira OPC е 7-местна кола, а окачването му трябва да издържи на солиден товар. В резултат на това Compactwane беше оборудван с доста кратко, но в същото време енергийно -интензивно окачване. Тя не й позволява да разпадне, но също така се бръсне удобно от нея, за да чака от нея безполезно. За да направите ролките още по -малко, например, когато заминавате за състезателна писта, можете да конвертирате активни амортисьори в режим Sport. В същото време обаче комфортът ще трябва да бъде напълно забравен, а ходът на полицията в леглото означава още по -строги шейкове.
И разбира се, не можете да преодолеете огромния ствол на Opel Zafira. В 5-местна версия обемът му е 645 литра повече от този вагон на станцията с доста скромни външни размери. И ако неразделната средна дивана също се движи напред, тогава в размера на товарното отделение това ще бъде 1820 литра отличен индикатор както за семеен автомобил, така и за спортен автомобил.
Въпреки балансираната природа, Zafira OPC е трудно да се нарече напълно универсален автомобил. Тези, които просто се нуждаят от просторен и в същото време бърза кола за ежедневно шофиране, могат да препоръчат 220 конски сили Ford S-Max 2.5T. Твърдо шаси от Ford Mondeo ви позволява да направите колата още по -удобна и удобна. Opel Zafira OPC е много екстремен вариант за онези, които вече са на етапа на памперса, искат да подготвят ново поколение Шумахера и Райконов от децата си. Също така, Zafira OPC е в състояние да уреди удар в стила на таксите на Бесоновски за майката -в -law, тъй като високото тяло прави усещане за динамично шофиране още по -остро.
Текст: Леонид Павлов
+
Мощен двигател
Просторен 7-местен салон
-
Неразбираема концепция за машината
Несъвършена ергономия
Скоростен лост
 
Цената на тествания автомобил е 1 215 000 рубли

Попълнете теста на тествания автомобил
Фронтални въздушни възглавници
Странични въздушни възглавници
Надуваеми завеси
Коремни мускули
Анти -бумна система
Системата на динамична стабилизация
Регулируемо окачване
Усилвател на кормилото
Многофункционален волан
Регулируема кормилна колона във височина
Регулируема кормилна колона чрез заминаване
Декорация на волана с кожа
Декорация на салон с кожа
Електрическо отопление на предните седалки
Огледало за отзад
Отдалечен централен замък
Безконтактен достъп
Климатичният контрол е с две зони
Електрическо задвижване и отопление на външни огледала
Електрическо захранване на външни огледала
Асансьорите на електролета са отпред
Задни електрически прозорци
Задна седалка
Luke за дълги -мерки
Регулируем ъгъл на наклон на задните седалки
CD-AUDIO система
Светлинен сензор
Сензор за дъжд
Компютър за пътуване
Лука с електрическо задвижване
Парктроника
Осветителни фарове
Фарове за мъгла
шайба за фар
Алуминиеви джанти
Круиз контрол
Ксенонови фарове
Спецификации
Тяло
КОНТЪР НА ТИП НА СТРАНА НА СТАНЦИЯ
Броят на местата 7
Обем на багажника, L 140/645/1820
Оборудвана маса, кг 1665
Пълна маса, KG 2200
Дължина, mm 4467
Ширина, mm 1801
Височина, mm 1635
Основа на колелата, MM 2703
Просвет на пътя, MM 150
Двигател
Тип бензин, с рунюрбордове и разпределено впръскване на гориво
Предно местоположение, надлъжно
Местоположение и брой цилиндри R4
Работен обем, CM 1998
Диаметър на цилиндъра/бутален удар, mm 86/86
Степен на компресия 8.8
Броят на клапаните на цилиндър 4
Максимална мощност, L.S./Q/min 240/5600
Максимален въртящ момент, nm/rpm 320/2400
Предаване
6-степенна механична скоростна кутия
Предно устройство
Независимо от предното окачване, Макферсън
Задното окачване е полузависимо, n-образно
Предни спирачки диско вентилирани
Задните спирачки са диск
Гуми 225/40R18
Динамика
Максимална скорост, km/h 231
Време за ускорение 0-100 км/ч, със 7.8
Разход на гориво, L/100 km
градски цикъл 13.4
цикъл на страната 7.4
смесен цикъл 9.6
Капацитет на резервоара за гориво, L 58
Гориво AI-95 бензин
 
 
 
 
 
 
 

Източник: Carclub.ru