Тестово устройство Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Седан

Opel Vectra е нова линия

Този автомобил за първи път ни беше показано на пролетния двигател на 2002 г. - в едно копие, според мен, беше от парти за производство. Те показаха - и го върнаха обратно във Фатерланд, обещавайки да започнат продажбите на новата Opel Vectra през есента. Горното, очевидно, трябваше да се повярва, защото в двора е октомври, а потокът вече проблясваше необичаен вид Opel. Е, нека се запознаем с тази кола по -близо ...
 
Струва си да се каже за необичайния външен вид на новия Opel отделно, тъй като промените в дизайна на автомобил, продаван по целия свят в огромни количества, винаги са огромен риск. Има желание да се промени всичко по същество, има възможност, има блестящи решения, но е почти невъзможно да се убеди ръководството, че този път е необходимо да се промени всичко подобно наведнъж. Има опасения, че купувачите може да не приемат напълно нов дизайн, като се отказват от отказ да купят Opel в полза на друга марка. Следователно, много малко производители решават такава рязка промяна в забележителностите, като предпочитат еволюционния път на развитие, когато моделът на припадък е много подобен на модела на предшественика.
 
С новата Nissan Primera всичко е ясно: с такъв дизайн като предишното поколение на този автомобил не можете да печелите награди за естетиката на външния вид, а клиентите възприемаха автомобили като сиви мишки. Но Opel е съвсем различен въпрос. Това е масивен, почти народен производител, с дълго познати и приети клиенти, произвеждайки солидни автомобили без специални претенции за оригиналност. Най -добрият пример е предишното поколение Vectra, което е пуснато без промени в продължение на почти осем години и все още не е остаряло. На този фон, новата Opel Vectra изглежда като революция внезапно - въпреки многото концептуални разработки, които бяха демонстрирани по -рано и имаха подобен дизайн, никой до последния момент не вярваше, че Opel ще реши да стартира такъв оригинален модел.
 
Въпреки това, това се случи - пред вас е новото лице на Opel. Въпреки това, не само лицето, но и всичко останало: точно така или отсега нататък и през следващите десет години ще изглеждат всички нови модели на тази марка. А Vectra е първият в този списък. Окончателната версия на Opel Signum Universal вече е демонстрирана, също има характерен дизайн с изобилие от ясни прави линии, първите шпионски снимки на новото поколение Astra, чийто дебют е насрочен за 2004 г. Не знам колко успешен и привлекателен е този дизайн, но фактът, че Вектра се помни от пръв поглед, е факт. Стилът, изобилието от прави линии и най -важното - почти пълното отклонение от стила, който Opel проповядва от десетилетия. И въпреки че общите характеристики могат да бъдат намерени, ако желаете и дори доста, като цяло, новата вектра не се възприема като наследник на традициите. Лично ми напомня на верижната поща на тевтонските рицари - мощни, но елегантни, вдъхновява, но не се притеснява, като огромни SUV. В същото време Vectra е много фотогенен, във всеки ъгъл тя има какво да демонстрира, особено ако колата има подходящ цвят. И тази кола, между другото, е подходяща за почти всякакъв цвят. Но още по -добре, новият Opel се грижи за малка намеса на специалистите по настройка: в корпоративния директория има снимка на Vectra в настройката на ателие на Irmscher Court - просто безпрепятствена! И само бизнес - прикрепен малък преден спойлер в стил DTM ...
 
Въпреки това, ние ще оставим правото да обсъдим красотата на дизайна на Opel Vectra на онези, които всъщност ще могат постоянно да я виждат - тоест собственици. Именно те, които и само те имат право да решават дали колата им е красива или не, и всички останали могат само да изразят мнението си по този въпрос. Въпреки това, Vectra има достатъчно конкуренти и всичко е много мощно, красиво, добре оборудвано като селекцията. Но след по -задълбочена проверка на лагера на врага, искам да възкликвам: и кои са конкуренти? Ако сравняваме само в класа, вътрешните размери и конфигурация, тогава има няколко десетки от тях. Но какви модели със среден клас са същите горещи новости като Opel Vectra? BMW нова трета серия? За съжаление с цялото ми уважение към баварците, това е просто рестайлинг на дълго съществуващ модел. Nissan Primera? Това е доста, но не всеки купувач ще се съгласи да шофира в автомобил с такъв дизайн и дори с дилър някои постоянни проблеми. Според повечето модели от средната класа, които се продават на нашия пазар, отдавна, Feyslift плаче, а някои почиват в покой. И изглежда, че тази разпоредба ще остане през следващите шест месеца до година - най -новите конкуренти все още не се виждат на хоризонта.
 
Салонът, по -точно, предният панел и централната конзола, въпреки че изглеждат прекалено правилни и строги на снимката, всъщност изобщо не се зареждат с бруталността си. И въпреки че интериорът на новата Vectra не свети със специални дизайнерски изкушения, той е един от най -приятните в своя клас: вместо претенциозни форми и различни чипове, германците разчитат на пределна функционалност и хармония и не губят. Освен това, ако такъв стил на интериорен дизайн скоро ще мигрира към други новини за Opel, тогава клиентите със сигурност ще го харесат, а VW ще загуби основния си коз - по -шик от този на конкурентите, салона. И въпреки че автомобилите на тези марки са коренно различни по отношение на дизайна, все още могат да се намерят общи характеристики: скъпи материали, минимални, на места, дори липсващи пропуски между панелите, проверена ергономия. И ако VW вече е честен, бях отегчен, а не всичко в интериора му е толкова безупречно, колкото изглежда, тогава напълно свежият салон на новия Vestra плава много интересни решения. Например, в този автомобил, който сега е много рядък, има удобни вътрешни дръжки за врати за естествено захващане както отпред, така и отзад. Не знам защо, но повечето производители пренебрегват необходимостта от наличието на това полезно и удобно устройство в своите модели, предпочитайки чистотата на линиите. Повечето автомобили имат само хоризонтални вътрешни дръжки, предназначени да затворят вратата. За Opel, за дизайна на вътрешните панели на вратите, можете да поставите отделна пет на човека, който излезе с езика на отварянето на вратата с метал с хромирано покритие. По принцип салонът Vectra не удари генерала, но доволен: достатъчно място на задните седалки, отворите на вратите са широки, монтажът е много високо качество. Тук няма маркови чипове като Baemwash I-Drive, експертите по ергономия успяха да изтръгнат всички бутони в централната конзола и в същото време да не го претоварят.
 
Заключването на запалването е необичайно разположено - под самото волан, директно в долната част на десния превключвател на кормилото. Това не се отрази на удобството на употреба, но това движение на това устройство, необходимо за автомобила, имаше съвсем различна цел. А именно увеличаване на безопасността на автомобилите. Как? Всъщност се оказва, че вероятно е практически не, но за тестовете за катастрофа на серията EuronCap това е просто жизненоважна необходимост. Известната институция за пътна безопасност, която ежегодно провежда поредица от тестове за катастрофи на автомобили от различни класове, сега е на мода както сред потребителите, така и сред автомобилните публикации. И въпреки че всъщност много различни организации и дори индивидуални богати автомобилни публикации провеждат своите тестове, разбивайки огромен брой нови автомобили на бетонен куб, наскоро той чува това съкращение - EuronCap. Те не правят нищо специално, просто се счупват на специална деформирана стоманена пречка за колата, а ударът върви с 50- или дори с 40 процента припокриване, той пада от лявата част на колата, както при истински сблъсък на автомобили, които се движат един към друг.
 
В колата са инсталирани специални манекени, пълнени със сензори, а самият процес на тест за катастрофа се отстранява на специална видеокамера, което позволява ясно проследяването на целия процес на унищожаване на колата и причината за появата на наранявания в пътника манекви. След такъв тест се анализират полетите с подробно проучване на щетите, както и естеството на нараняванията на манекените и в края се прави присъда - оценка на безопасността на автомобила под формата на точки и звезди. Колкото по -безопасна е колата, толкова повече звезди ще й бъдат дадени и колкото повече, съответно купувачите ще обърнат внимание на този модел. Максималната оценка е пет звезди и засега само два модела успяха да го получат - Renault Laguna II и Mercedes C -Class.
 
Аритметиката е проста, като всички останали в този бизнес, а автомобилните производители незабавно прекъсват ситуацията: няма да постигнете рекламни филми и сертификати на купувачите в безопасността на моделите, тъй като след демонстрирането на резултатите от тестовете на независим експерт. Специално взех думата, независима в кавителните марки, защото според мен много автомобилни производители започнаха да се подготвят твърде ревностно за този тест, опитвайки се да спечелят съкровените пет звезди по някакъв начин, избърсвайки носа си с конкурентни модели. Не, при независимостта и обективността на експертите на EuronCap, аз съм сто процента сигурен, ако само защото резултатите от тестовете се наблюдават бдително от фирми и конкуренти, и незабавно ще бъде представено всяко незабелязано или безупречно наказание. Въпросът е различен, в самите автомобилни производители. Същият Mercedes C -клас получи престижните си пет звезди само при втория опит - по време на първия се показа не много добре. Това, което подсказва: тази модернизация, наречена повишаване на нивото на сигурност, само задълбочена подготовка за този тест. Като вземе предвид всички грешки, дизайнерите направиха промени, които позволиха на този модел да проникне в лидерите. Въпреки това, за Vectra, цялата тази суматоха с EuronCap няма абсолютно нищо общо с него: дори въпреки наличието на корпоративна партия, която се отрежда, когато педалът е ударен, както и много сериозно обмислена зона за сигурност, зона за сигурност, Този автомобил все още не успя да получи най -висок резултат - съдията даде на Opel Vectra само четири звезди. И смешното нещо, сред недостатъците, отбеляза недостатъчната защита на краката. Наистина не знаете къде ще намерите и къде ще загубите. Бях сигурен, че ако има недостатъци, тогава в напълно други области.
 
Качествените качества на немските модели, които отдавна са известни със своите способности за движение с продължителна скорост, отдавна се считат за справка. Луксозният Lexus се опитват да имитират еднакво луксозния Mercedes-Benz със своите навици, създателите на моделите на драйвера са задължителни пред гледката на BMW продукти, а всички останали, не толкова високо специализирани марки, вземат пример от останалите от останалите от останалите от останалите от останалите от останалите от останалите от останалите от останалите от останалите от останалите от останалите от останалите от останалите от останалите от останалите от останалите от останалите от останалите от останалите от останалите от останалите от останалите от останалите от останалите от останалите от останалите от останалите от останалите от останалите от останалата част от останалата част от а Германци. И изглежда, че създателите на корейски, италиански, френски и някои японски модели не биха навредили да разгледат Opel Vectra като стандарт на семеен автомобил. По -точно, неговите качества на работа. Тази машина, създадена за високи скорости, има доста балансирани висулки: не твърди, но не и меки. Тя се опитва да игнорира нередностите на пътя, въпреки че ставите се предават на тялото, което се усеща особено на задните седалки. We were not accelerated to high speeds, due to the lack of documents for a car, but its legal hundred, to which, according to passport data, Vectra with an automatic machine and a 2.2-liter gasoline engine accelerates in 10.8 seconds, it gains Доста бързо. Дори бих казал, твърдо, особено в първата или втората програма. Освен това, скоростта на ускорение е значително намалена, което само по себе си е странно: има 5-степенна автоматична контролна точка и на теория предаването трябва да бъде достатъчно кратко. Ако е необходимо, предаването може да бъде превключено самостоятелно, насилствено държи тази или онази стъпка - за това е достатъчно да отхвърлите лоста на скоростната кутия вляво от позицията D. Това не добавя острота, но ви позволява да имате повече Предсказуема кола: В завоя определено ще знаете, че машината няма да скочи до стъпката нагоре. Между другото, дори и да не използвате спортния режим, тогава с много интензивно шофиране, машината държи трансмисията за дълго време, което позволява на тахометъра да достига до червената зона всеки път.
 
Но във всеки случай този автомобил може по -скоро да се нарече удобен, отколкото спорт, което недвусмислено намеква за невероятно глупавия волан - от спирката до спирането на повече от четири завоя! И освен това той има нелинейна обратна връзка: с високи скорости, когато водачът леко завърти волана, той има много ясна нула и има достатъчна информативност, но при напрегнати завои ситуацията е много по -лоша. Ако обичате да преминете през завоите с бриз и дори за съпроводите на пищящите гуми, тогава ще трябва да се надявате само за обучения ви вестибуларен апарат, както правят състезателите: колкото по -близо до екстремните позиции, толкова по -малко информативно кормилното управление колелото става. Но това, честно казано, не е най -големият недостатък на семейния автомобил: в този случай стабилността на поведението при високи скорости и предвидимо поведение по време на аварийно спиране е много по -важна. Между другото, ако някой ден запасът на спирачния път може да не е достатъчен, това няма да е последната ярка памет за водача на Vectra и пътниците: колата е серийна, тоест вече е в най -евтините основни версии, е оборудвана с цял набор от инструменти за сигурност. Първо, на предните седалки има активни ограничения на главата, и второ, ABS и електронната разпределителна система на спирачната сила и като опция можете също да добавите електронна програма за стабилизиране и електронния контрол на сцеплението, която, ако е необходимо, включва включването двигател и спирачната система. А основата също има четири въздушни възглавници: две отпред и две страни, допълнени от възглавници на всичките четири прозореца. Както можете да видите, със сигурността тук всичко е наред.
 
Всъщност е, че е трудно да се избере кола, колкото и да е интересна и завладяваща, не изглежда проклето, особено когато вие сами всъщност не знаете какво искате конкретно. Особено сега, когато всеки традиционен клас автомобили представлява две или три алтернативи: мини и микро, паркет SUV, вагони за спортни станции и т.н. Но дори и определено да знаете, че искате да закупите обикновен пътнически автомобил от средната класа, това не прави задачата да намерите най -добрия вариант. Всеки производител, особено ако имаме много активен дилър, предлага своите интересни опции - евтини или с добро ниво на оборудване или като цяло с някои уникални функции, които са присъщи само на тази марка, като Audi All -Wheel Drive. И ако имах избор: Ford Mondeo, Renault Laguna II, Citroeon C5, Audi A4, VW Passat, Mazda 6, Nissan Primera или все още нова (или нова?) Vectra, ще бъда честен за дълго време. Освен това ,, както винаги, в най -добрите си традиции Opel предлага много атрактивна цена за купувачите на Беларус. Има причина да мислим ...
 
Субективно мнение:
 
(+) Твърден външен вид, атрактивна цена, просторен интериор, стилен интериор, голям багажник.
 
(-) Сравнително слабо стандартно оборудване на базовата версия, бавна ускорена динамика във версията с автоматично.
 
Текст: Павел Козловски
 

Източник: AutoGazet / N 37 (383) от 10.23.02