Тестово устройство Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Седан

Квадратиш. Практиш. Черва.

Третото поколение Opel Vectra е проектирано да съживи славата на марката
 
Но революцията не се случи - колата никога не се превърна в сърцето на мейнстрийма. И три години по -късно германците решиха да представят нова версия на модела.
 
Въпреки това, под прикритието на нова вектра, наистина има малко ново. Всъщност колата беше просто доведена до общ знаменател - модерен Opel Techno, преди няколко години, тестван на Astra. Дизайнерите изкупиха качулката, крилата, предната броня, решетката на радиатора, оптиката, прословутото централно ребро се появи отпред. Това е всичко, може би, поне някои други иновации във екстериора на Opel, вашият кореспондент не видя. В противен случай седанът остана същият - разпознаваем профил на тялото с раменна линия, издигаща се до кърмата, сякаш нарязан вертикален капак на багажника, върху който имаше хромирана лента с табели и хоризонтален сигнал за спиране. Като цяло промените във външния вид са забележими, но не и глобални. Независимо от това, в процеса на съзерцание постоянно се хващах да мисля, че ми харесва предишната версия. Разбира се, й липсваше лекота, екстравагантност, чар ... но в нея имаше акцент - солиден, сякаш много добро впечатление за много надеждна, солидна и силна кола, отсечена от цяло парче гранит. Новият Opel е напълно различен, той стана по -закачлив, динамичен, лекота се появи във външния му вид и отчасти изражение ... но той загуби индивидуалността си, стана като другите, а северният характер си отиде. Жалко.
 
Колкото и да е странно, такава поразителна промяна в настроението практически не повлия на интериора, строгът, класически дизайн, от който много органично допълва външния вид на предишната версия. Повече или по -малко забележими промени засегнаха незначителни малки неща - материали и някои елементи на декора. Така например, текстурираният материал на предния панел сега прилича на кожата, се появи хромиран кант на устройствата. В противен случай салонът Vectra остана същите - висококачествени материали, безупречни показатели. Почти идеално съседните детайли създават илюзията, че имате монолитна пилотска кабина без забележими стави и пукнатини.
 
Централната конзола е увенчана с 5-инчов цветен LCD дисплей, свързан с бордовия компютър и радио, а под него има абсолютно равномерни редици агнета и бутони. Въпреки това, въпреки този консерватизъм, техническото пълнене на салона беше актуализирано по -задълбочено. Вътре беше инсталирана иновативната система за отопление на QuickHeat и контролните клавиши към компютъра на дъската, климатичната инсталация и радиото се промениха. В допълнение, на волана се появи бутон за управление на мобилен телефон.
 
Но ето специална конзола за последната с Bluetooth интерфейса и функцията за управление на речта ще трябва да бъде инсталирана допълнително. Същото се отнася и за други нови продукти - седалка на водача с много схватка или интерактивна система за контрол на шасито (IDS+), която включва система за разпределение на спирачните сили при завъртане на завой (SV) и електронна система за непрекъснато управление на затихване ( CDC). Независимо от това, в основата автомобилът все още е оборудван с шест въздушни възглавници, антиблокирани и антициркулационни системи, климатик, пълен електрически пакет, бордов компютър, система за круиз контрол и магнит на CD.
 
Също така, от забележими иновации, си струва да се отбележи актуализираната линия на електроенергиите. Дизелите, както обикновено, не се появяват, въпреки това към съществуващата гама е добавен 2-литров бензинов турбо двигател, развиващ 175 к.с.. В допълнение, мястото на предишния Топ 3.2-литров V-образен V-образна мощност е зает от нов, също турбо V6, от 2,8 литра обем, който издава 230 коня. В допълнение към вече изброените двигатели, Vectra ще бъде оборудван с вече тествани бензинови 16-клапани четворки с обем 1,6 (105 к.с.), 1,8 (122 к.с.) и 2,2 (155 к.с.) литра. Последният вариант, агрегиран с 5-степенна последователна автоматична трансмисия, беше на разположение на редакционната служба.
 
През последните няколко години повече от една Vectra, оборудвана с този двигател, беше на нашия тест, така че познат с актуализирания модел няма разкритие. Качествените качества на немски език са изумени изключително добре. Дори въпреки картечницата, притежаваща някаква внимателност, седанът без никакви мисли реагира на газ; Разработката 220 nm (при 3800 об / мин) двигателят ускорява автомобил с 1380 килограма с много приличен, но в никакъв случай не е впечатляваща динамика. Opel не показва особено пламенна природа нито в града, нито на магистралата, освен това, в обичайния режим на работа, той става напълно студен и от гледна точка на тестера е безинтересен. Въпреки това, спокоен и балансиран човек вероятно ще оцени това - мощността на двигателя е достатъчна както за приемливо ускорение, така и за изпреварване; Ефективността на спирането, реакциите на волана и стабилността на автомобила в траекторията също са адекватни на желанията на водача. Може би единственото нещо, което донякъде разваля цялостното впечатление, е доста посредствена гладкост. Окачването, затворено под нашите пътища, преминава по -голямата част от вибрациите към тялото, така че пътниците буквално усещат петата точка на почти всеки недостатък на пътното платно. Ако седалките бяха малко по -меки, немският би бил по -удобен в движението, но новият Opel, за съжаление, не се отърва от тази стара болест.
 
И тъй като започна разговор за грешки в ергономията, не може да се помни, но не забравя прекалено сложния алгоритъм за работата на системата за контрол на климата, радиото и бордовия компютър, които все още са обвързани с единствения монитор в централната конзола. Германците донякъде промениха оформлението на съответните панели, добавиха бутони, но това не помогна драстично. За да разбере тънкостите на настройките на FM тунера или плейъра, преразпределя въздухните потоци в кабината, водачът, както преди, ще трябва да прекара около десет секунди (ясно е, че е по -добре да не участвате в подобни проучвания). По -лесно е да се свържете с показанията на бордовия компютър, ползата от превъртането към тях може да се използва подходящият бутон на волана, но отново не трябва да правите това в движение.
 
От една страна, актуализираният седан не разочарова, но не впечатли. Всъщност той остана същият - солиден, висококачествен автомобил с определен набор от предимства и недостатъци. Така че въпросът за неговата оценка се свежда до субективно възприятие - човек ще хареса новият дизайн, други ще го наричат \u200b\u200bобикновен и неоригинална. Някой ще постави задвижваните амбиции на преден план, някой ще оцени баланса на основните качества на шейната. Но фактът, че Vectra все още ще има почитатели, все още няма да има съмнение.
 
Текст: Владимир Жидков
 

Източник: Mkobil Magazine [12.12.2005]