Тестово устройство Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Седан

Отнесени от вектора

В спорта силен среден селянин се нарича някой, който никога няма да стане шампион, но под средата на класирането няма да спадне. И е толкова силен, че твърди, че е първи, макар и в средната класа. Той е Opel Vectra.
От вечерята, която короняса първия ден на тест шофьора, всички журналисти се возиха заедно в корпоративния автобус Ji-Um. Красавите на всички ивици вече са достигнали нощните панели на Барселона. Немските колеги при вида на еротичната екзотика започнаха да публикуват неконтролирани звуци. Един от тях мечтаеше. Като, ако сега шофирах Opel Vectra ...
Облекчаването на мускулите. Какво работи върху него толкова много, че си представяше неустоим мачо на супер -танк? Може би сух червен каталун или може би се колебае от мениджърите на Opel, които постоянно повтарят за изключителен спортен дизайн? Те говориха така, сякаш не става въпрос за кола, а за господин Олимпия. Погледнете този завой от колесни арки - със същия израз, с който говорят за делтавид или наклонени мускули, те извикаха. - Погледнете огъването на огъване на средната линия, при ниски прагове и трапецовидна фалшива решетка с радиатор с несравнима хромирана лента ...
 
Що се отнася до изключителния дизайн, решете сами снимките. Не забелязах възхищаващите се дами възгледи след новата вектра и разпределих колата си от тълпата от други компакти само през големи фенери и метални корнизи по багажника, които ги свързват. Малкото е наистина забележимо. И размера, и текстурата, и информативното запълване на марката и постелята. Също така предоставям правото да преценя читателя за цялостните постижения на начинаещия. Може би някой ще разгледа промените в неговия размер-10 см повече по дължина, 3,5 във височина и 9 в ширина, които са посрещнати за растежа на бицепсите и трицепсите. Но има скептици, което разумно вярва, че това не означава да се вмъкнете във фитнес клуб, за да се превърне в шварценегер.
Физическо състояние.
От друга страна, можете да се гордеете не само с видими форми. И например коефициент на аеродинамична резистентност. След 25 хиляди часа компютърно моделиране и обучение на специален треньор, бягащата писта беше вкарана почти за средната класа 0,28. Цифрите не са абстрактни, но дават значителни икономии на сили, тоест гориво. Друг ярък индикатор за обучение е почти пълното отсъствие на признаци на краткост на двигателя в кабината. Звуковата изолация, която беше постигната поради изобилното уплътнение на пяната и дефлекторите между плота и предното стъкло, както и горния люк, е невероятно. Честно казано, не можах да уловя точно, когато шумът на мотора стана повече или по -малко отчетлив. Изглежда, че когато стрелката на тахометъра надхвърли три и половина хиляди.
Можете да оцените физическото състояние в сравнение с автомобила от предишната серия. Както в рекламата за отслабване. Вижте: Ето вектра преди и след. И какво? Обективно, след - по -добре. Новата Vectra, където трябва да стане по -силна: твърдостта на тялото по време на усукване поради по -големия дял от стомани от супер -дължина стана 74 по -висока и с огъване - с 62 процента. И където е необходимо - тя изхвърли мазнините. Кажете, използването на алуминий и за двата броня даде възможност за отстраняване на 14 килограма. Още четири Kage надолу от панела на напречната скоба. Защото сега е направен от магнезий.
Субективните усещания от нов външен вид са двусмислени. Мнозина, които познаваха стария вектор, дразни Squint - в името на дизайна - фарове и странични огледала. Квадрат изчезна. Но собствениците на бившия вектра, козметолозите на Opelian, не застанаха напротив, не промениха широките бързеи, че панталоните са мръсни. Те ги спуснаха само до сантиметър.
Диспансер. Всъщност е трудно да се прецени по външния вид на физическата подготовка. За да направите това, трябва да разберете темата по -близо. Модни елементи на оборудване: кожа, хром на дръжките на контролно -пропускателния пункт и ръчната спирачка, дървото по периметъра на кабината и т.н. - е малко вероятно да се побере за адекватна характеристика. Няма да ги срещнете в основната конфигурация. Друго нещо са параметрите, независими от камбаните и свирките. Сред тях е просторен салон (те твърдят, че той се е увеличил, но поради разширената централна конзола, усещането се стеснява) и просторен ствол, за полагане на неща в дълго метър, както преди, има люк. Все още има удобни столове (относно опциите за комфорт и елегантност, те се регулират с помощта на електрическо задвижване в осем посоки плюс регулиране на подлакътника), както и голям информационен дисплей, където данни за времето, температурата, инсталациите на The Показва се аудио система и - за поръчка - навигационна система. Колкото и да сте физически развити и допълнително защитата на себе си няма да навреди. Vectra е наред с това. В допълнение към облегалките на облегалките при натискане на гърба и патентована система за изключване на педалите на спирачките и съединителя, има странични завеси, както и предните и страничните въздушни възглавници, а за пътническите възглавници има детектор на присъствие, което блокира техните Операция, ако десният стол е наводнен или върху него - на това - детско място.
 
Независимо от това, цялостното благоприятно впечатление разваля недостатъците на техниката, които се издават за находки. Например, бях много разстроен от сигнала за завой. Включва се без характерно щракване, така че трябва да проверите: Flashes-It не мига. Но за да го изключите, със сигурност трябва да дозирате усилията. В противен случай веднага ще започнете да обръщате другия път. Няколко пъти съм на път, извинете ме, изпъстрени. Бутоните на Windows и заключването, регулирането на огледалата и отварянето на багажника не се комбинират много успешно в един блок. Няма да пропуснете час. Дисплеят на подсветката, който се променя, когато размерите се променят, е добър само за тъмно време на деня. Но когато шофирам при здрач или мъгла, ми се струва, че не е много добре.
Но един от миналите недостатъци е елиминиран. Не можете да закачите качулката, отваряща качулката, за да отворите качулката и не можете да я отворите в движение. Тя беше скрита в ниша.
Увеличен тон.
Тестването на амбицията на Vectra директно по делото също не даде отговор. Машините с най -мощните двигатели се показаха перфектно. Но дали по -слабите, с обем от два и 1,8 литра, сърцата ще бъдат добри? Но GM мениджърите не изключват ограниченото производство на автомобили с 1,6-литров бензинов двигател. Но скоростта на лидерите на Sprint и Styers са на върха. Тихият дизел беше особено изненадан, който, като ускори, не изоставаше нито на серпентина, нито на Автобан. Неговата гъвкавост се обяснява с променящата се геометрия на турбината, която осигурява максимален въртящ момент при всяка скорост. Особено впечатляващо е да се вози на дизелов двигател в комбинация с петстепенна автоматика, която има ръчен превключвател Active Select. Вярно е, че в началото не беше възможно да се избегне смущение. Факт е, че картечницата се възстановява, но си струва да се забрави, че той вече е преминал в ръчен режим, двигателят започна да реве и да пуска завои.
Тези, които бяха недоволни от спортната форма на стария вектор, често се оплакваха от празен волан. Като, има твърде много революции на спирката. От една страна, и новото на стоп - да се усуква и усуква. От друга страна, треньорите на Vectra доведоха времето за реакция на волана до действията на водача до 0,3 секунди. И това са стандартите на истинските шампиони. И тогава, колкото по -голяма е скоростта, толкова по -малка е помощта на електрохидравличната мощност и по -точната волана.
Като цяло вероятно само бъдещият собственик ще реши какво е новата Opel Vectra. Спортист или просто бургер в добра форма. И както знаете, всеки има различни критерии. Но най -важното е да се покаже резултата, тоест да говорим. И с тази вектра - всичко е наред.
Текст Khasan Ganiev, Photo GM
Модел/модификация Opel Vectra 2.2 Opel Vectra 2.2 DTI
Производител Адам Opel AG/Германия
Тяло
Тип седан
Брой врати/места 4/5
Двигател
Типът бензин, с дизел с много точки за инжектиране, с турбина с високо налягане и междинно охлаждане на въздуха
Местоположението отпред е напречно
Работен обем (кубичен куб) 2198 2171
Номер/местоположение на цилиндри 4/ред
POWER, KW (L.S.) на около ./min. 108 (147) при 5600 92 (125) при 4000
Момент (nm at./min.) 203 при 4000 280 при 1500-2750
ПРЕДАВАНЕ
Задното устройство
Скоростната кутия е механична, 5-степенна автоматична 5-степенна, сектрална тип
Окачване
Предната/задната част е независима, като McPherson е независима, мулти -връзка, на три напречни лоста и един надлъжен
Управление
Тип предавка, интегрален тип електрохидродерпил
Мин. Диаметърът на завоя (m) 10.69
Спирачки
Преден диск, вентилиран
Задният диск
ABS електронен 4-канал, EBD, CBC
Размери/обеми/тегло
Дължина/ширина/височина (mm) 4596/1798/1460
Основа на колелата (мм) 2700
Обем на багажника (L) 500
Оборудвана маса (кг) 1395
Здравей товар (kg) 475
Динамични характеристики
Максимална скорост (km/h) 216 206
Ускорение до 100 км/ч (сек.) 10.2 10.8
Икономика
Среден разход на гориво (L/100 km) 8.6 6.5
Цената в Москва все още не е определена
 

Източник: "Автопилот"