Тестово устройство Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Седан

Opel Vectra 2.2 /1500 km

Икономиката на страната може да бъде оценена по позицията на средната класа на хората. Относно успехите на автомобилната индустрия - по отношение на средната класа машини. Класически среден селянин - Opel Vectra 2.2 получи дългосрочен тест в автопилота.
Настоящият Opel Vectra е третото поколение автомобили, произведени под това име, и затова е известен и като Vectra S. литър със собственика, трябва да се запомня, така че всеки път, когато купувате резервни части и аксесоари, не обяснявам на продавача : Е, имам вектор, който е най -много последният. И експертът по марката може да бъде известен, като научи, че вектра някога е бил наричан Ascona.
В три от своите поколения Ascona и Vectra в предишните две се разделиха с много добра обща циркулация: почти 9 милиона автомобила бяха продадени от 1970 до 2002 г. Изричен хит. През 2002 г. Vectra C се появи на пазара, за производството на който в Германия е построен нов завод на стойност над 800 милиона долара.
Минималната цена за вектора в дилърите на дилърите на General Motors е 19 990 долара. За какво говори това? Фактът, че е по -евтин от 20 хиляди долара. Можете да си купите истински немски автомобил от средната класа, който се нарича още сегмент D. В него има повече астри или голф автомобили, но по -малки омега или Камри.
 
 
Що се отнася до цената, започваща от 19 990 долара. Възможно беше да се срещнем при покупка на двадесет само това лято, след като получи отстъпка от 640 долара за студеното лято 2003 г. (климатик безплатно). Уви, към момента на доставката на номера, действието вече е приключило. Днес, към основната сума от 19 990 долара, трябва да добавите 250 долара за цвета на металика. И почти всички доставени вектори са метални. В резултат на това за двадесет и малки хиляди долара ще бъде възможно да получите автомобил с 1,8 -литров бензинов двигател с капацитет 122 к.с. и електрическо задвижване на предните очила, шест възглавници за безопасност, дискове с алюти ,, всички свързани дискове, ABS, сигнализация и климатизация.
Въпреки това, друг автомобил се получи на дългосрочния тест в автопилота: с 2,2 -литров двигател (147 к.с.), автоматична скоростна кутия и в най -скъпата елегантност. Тоест, автомобил с такава кутия и двигател може да бъде по -скъп, но само за поръчка - освен ако, разбира се, не вземе спортна версия на Vectra, хечбек с индекса GTS. Простите вектори все още са представени на пазара само седани. Вагоните на гарата трябва да бъдат пуснати в продажба до март догодина.
В допълнение към онези малки радости, които са в минимална конфигурация, нашият вектор има задни електрически прозорци, регулирайки лумбалната опора и нагряване на двете предни седалки, отделен климатичен контрол отпред и въздух дефлектори-от гърба, ESP система за стабилизиране, CD плейър С осем високоговорители, кожен волан с управление на музика и дори дърва за огрев - вмъква се под дърво в кабината. Като цяло всичко, което е необходимо, изглежда е наблизо. Вярно е, че липсата на компютър на дъска изненада. Цената на опцията е 200 долара.
По подразбиране всички автомобили, доставени в Русия, са оборудвани с няколко пакета. Лошият път включва подсилени пружини, амортисьори и защита на картера. Анти -фигуриране - Двойно уплътнение на вратата. Пакет за студен климат-66 ампер батерия за наблюдение в специален калъф за термична изолация и генератор с висока мощност, 120 ампер.
И ето още една интересна характеристика: векторите за Русия имат по -динамични механични скоростни кутии. Това става според желанията на дилърите и работниците, макар и малко в ущърб на икономиката - в рамките на стотици грама бензин на сто километра. И машините не се различават от родния немски.
Общата цена на автомобила ни е 26,5 хиляди засега. General Motors - един от тези няколко играчи на долари на руския пазар на автомобили - от време на време е принуден да преразглежда цените. Уви, докато се увеличава.
+/- Виждане във вектор се оказа бързо и доста удобно. Седалката е регулируема както по височина, така и по наклон. Воланът върви в две посоки, обхватът на настройките му е много добър. Но се оказа, че в екстремно положение - възможно най -много и възможно най -надолу - горната част на джантата припокрива скалата на скоростомера - от 60 до 220 км/ч. Стрелката не може теоретично да отиде над - добре, само ако е на неутрален под хълма, но до 60, кой се интересува от каква скорост?! В същото време, между другото, зелените моргисти на завой сигнали изчезват от погледа.
Сигналите за завой обикновено са отделна история. Онези, които се качиха зад волана на ветерата по време на краткосрочно тестово устройство, забелязаха, че не е лесно да се хване средното положение от лоста за превключване, ако той не влезе в него автоматично. Колата, мигаща със светлини отляво, след това от дясната страна, започва да се ужасява върху останалите участници в движението. Първият, плавен познат преди повече от година, ни причини същия проблем. Второто, по -солидно - не. Точно във вектора удвоява режима на повратна точка. Ако леко натиснете превключвателя, те ще мигат три пъти и самите те ще излязат. По -добре е да не се опитвате да ги изключите по -рано: крушките ще започнат да мигат от другата страна. Ако лостът преодолее стъпката, мигачите работят като на всяка друга машина.
-/+ CD плейърът отначало предприе да надраска дисковете. Марките едва се виждаха, но от това те не станаха по -приятни. Изходът от ситуацията беше намерен прост: CD-R Bolvan-It не е жалко-той се задвижва няколко пъти през диска. Играчът спря да се почеше. Обърнете внимание, че музикалната система в колата е много прилична: звукът е чист, без характерен нюанс на пластмасово-консервация.
-/+ Възникването беше, но изчезналия проблем. През първите няколко дни колата постоянно се оплаква от отворения багажник, показвайки недоволство от скърцане на спирка и икона на панела с инструменти. За да успокоя Opel, трябваше да изляза от колата и да съборя много безпощадно. Очевидно, на двойните тюлени от руския пакет не бяха позволени да я затворят здраво.
Но и двата проблема, които са изпълзяли с багажника и CD плейър, се разминаха през първите две седмици на работа. Самоумереността без пътуване до обслужване е страхотно.
Текст и снимка Сергей Шерестиков

Разходи (1 август - 15 август)
Град/магистрала на пробег - 1500 км
AI-95 бензин (260 L) $ 100
Autocas -годишна застраховка $ 2620
Задължителна застраховка от 195 долара
Измиване на течност $ 5
Комплект килими 30 долара
Moika $ 20
Общо $ 2970

Модел/Модификация Opel Vectra 2.2
Производител/Държава Адам Опел AG/Германия
Тип/номер/Местоположение на бензинови цилиндри/4/ред
Работен обем (кубичен куб) 2198
POWER (KW (L.S.) на около ./min.) 108 (147) на 5600
Момент (nm at./min.) 203 на 4000
ПРЕДАВАНЕ
Предно устройство
Автоматична скоростна кутия 5-степенна, сектрална тип
Спирачки, безопасност
Преден/заден кръгъл вентилиран/диск
Ass Assistering Electronic Systems, система за разпределение на спирачките на спирачките, ESP система за поддържане на стабилността на валутния курс
Възглавници за безопасност 2 челни, 2 странични, надуваеми завеси
Размери/маса
Дължина/ширина/височина (mm) 4596/1798/1460
Основа на колелата (мм) 2700
Гуми 215/55 R16
Масово тегло/пълно (kg) 1380/1930
Обемът на резервоара за гориво (L) 61
Максимална скорост (km/h) 210
Ускорение до 100 км/ч (сек.) 10.8
Разход на гориво (среден, L/100 km) 9.4
Цена в Москва $ 26 500

 

Източник: "Автопилот"