Тестово устройство Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Седан

Opel Vectra 2.2 /8500 km

Колата се купува, за да я управлява. След като разточихме 8500 км, решихме да напишем как върви Vectra.
Първото усещане е измамно. Отначало признавам, че Вектра разочарован. Изглежда, че двигателят е с две и две за автомобил с автоматична кутия и оборудвана маса от 1500 кг очевидно не е достатъчна. Тоест, Vectra се ускори, но го направи с очевидно нежелание.
Но разходът на гориво беше доволен - в рамките на 13 литра. За периода на бягането -in, пуснете го със значителни пробег по магистралата, това не е лошо. По -късно са израснали апетитите. През ноември-декември пътуванията в града бяха намалени до минимум: все повече и повече в града, в задръствания, ниска скорост на ниски разстояния. Сто започнаха да стигат до 16 литра. Разбира се, трябва да има отстъпка от честността на московските танкери, които все още лесно пълнят колата, която достигна бензиностанцията със собствени удари, повече от теоретично може да се побере в резервоара за гориво.
+/- В същото време е ясно, че германците се опитаха да научат колата, за да спестят гориво. Понякога се дразни. Ако спокойно шофирате из града и леко педалирате ускорителя, тогава със скорост 60 км/ч кутията преминава към петата предавка. Това е лесно да се провери: достатъчно е да изтеглите селектора в ръчен режим, както в прозореца на щита на инструмента, желаният номер е подчертан - 5. В същото време - около 1500, а въртящият момент, разбирате ли, е не е чудовищно. Това означава, че за повече или по-малко значително ускорение трябва да използвате режима на Kik Dawn, тогава колата ще мисли малко, малко потрепване и пулнет. Ако четвъртата предавка съответства на тази скорост, колата ще се ускори тихо и спокойно, без да трепне. За вас, глупаци, е осигурен ръчният режим, ще забележите някакъв добре четен мъдър човек. При условие че. Въпреки това, той, този ръчен режим, за съжаление, страда от традиционни недостатъци: той е много обмислен, тоест той прилага предаването със закъснение, когато той вече не е необходимо, и не позволява на тахометъра да управлява тахометъра по -близо до на Червена зона, тоест да оставим, да речем, от петото предаване на третата. Да, какво има: стъпка по -долу не винаги успява да потъне толкова бързо, колкото искате. Но има още един Fenya: В ръчен режим можете да включите четвъртата предавка на място и да го преместите!
Дори от наблюдения: в ръчен режим самите програми не превключват, а надолу, с рязко натискане на педала на газ, без проблеми: това е елементарно изискване за сигурност. Потребителят, свикнал с машината, може да се обърка. А понякога е необходимо да се ускори рязко.
Между другото, това беше експериментално изяснено: Максималното ускорение - например, за бързо изпреварване в насрещната лента - се постига изобщо не с дръжка с дръжка, а с обикновен натиск на педала на газ. Самата кола ще осъзнае на какъв подвиг е способен в тази ситуация и ще направи всичко по най -добрия възможен начин.
Но основното не е това. С течение на времето колата се разточи. Тя наистина започна да върви много по -добре - както по -бързо, така и по -уверена. Може би автоматичната трансмисия е адаптирана. Изглежда, че може да се адаптира към различни стилове на шофиране във вектора. Инструкциите казват за спортния стил, икономическите и специалните условия - например за ездата и спускането.
Като цяло, сега почти не са останали коментари. Капацитетът в града е достатъчен за очите и изглежда, че декларира 10,8 секунди ускорение до 100 км/ч вектра честно практики.
Въпреки че не, една грешка в изчисленията все още е очевидна: Е, няма достатъчно кутия за спортния режим, така че да не преминава към петата предавка при 60 км/ч. Между другото, други производители не виждат нищо лошо в ръчния автоматичен автоматичен режим на трансмисия автоматични спортове. По този начин, което е белязано от Litera S.
+/- Вектра- Колата е доста трудна. Отначало е изненадващо. Но не се притеснява. Това е просто лежащо полицаи отвежда кола близо до сърцето: Не, тя не нарушава окачването, а точно обратното - тя ясно се отнася до нередностите до петата точка. Е, понякога скърца. Службата казва, че в скърцането няма престъпление: те казват, че това е глас на торба с пакет за лошите пътища, по които се доставя руската ветера. За съжаление, доставен като стандартен комплект. В колата ни, от лятна доставка, той беше. През есента, с началото на новата моделна година, лошият път беше изгонен от базата. Заедно с твърди извори и защита на картера. Сега това е опция за $ 170.
 
 
+/- В края на ноември Vectra се промени в обсипаната континентална зима 1. Те \u200b\u200bзаписаха гуми предварително. Сменена гума - и пътят е сух! И колата се държи със скорост над 80 км/ч по някакъв начин странно: имаше известен въртящ се, който не се наблюдаваше зад вектора-той летеше по пътя като стрелка. Дори трябваше да спра, да изляза от колата, за да видя, може би гумите бяха поставени на грешно място?! Не, всичко се оказа вярно.
Каучукът се реабилитира по време на първия снеговалеж. Дори не беше необходимо да се включи зимният режим на кутията - Vectra Rode като резервоар.
+/- Анти-операционната система на вектора не се изключва. Не, самото му присъствие е добро. Но наистина ли беше толкова трудно да се сложи бутона ESP? Имаше случай: Вектра умираше по кръстосан селски път, където няма да хванеш трактор, колела на върши, не може да се измъкнеш. Така че исках да дам газ, да казвам: Ела, ела, скъпа, отидох и вместо това, метален шкрибан и революции, не по-високи от 2000 г. Може би е необходимо-с края, който тя напусна! "Но аз искам сам да го пробвам." Или поне знаят, че колата ще направи възможно изживяването на сила. Толкова хубаво, когато поне някой вярва в теб!
Текст Сергей Шерестиков, снимка на автора
 
Разходи (15 ноември - 14 декември)
Град/магистрала на пробег - 1500 км
AI-95 бензин (235 L) $ 95
Комплект зимен каучук 205/55 R16 $ 585
Tiresomontate $ 25
Moika $ 30
Измиване на течност 10 долара
Общо $ 745

Автомобилът е осигурен за дългосрочен тест от GEMA, (095) 775-7775.

 

Източник: "Автопилот"