Тестово устройство Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Седан

Opel Vectra 2.2

Нашият дългосрочен тест на Opel Vectra приключи. Според резултатите от шест месеца, да речем: Машината не дава сериозни причини за разочарование.
Няма да повярвате, че фразата се чете някъде, но новият вектор на практика няма недостатъци в началото, причинява ирония. Но така се оказа: Повечето от нашите претенции към този автомобил са на нивото на риболовните бълхи.
 
- Терминатор III. Въстанието на автомобилите - този случай може би беше най -неприятно в историята на нашата комуникация с вектора. След като тя отказа да се отвори. Стоях два часа на улицата и след това не разпознах нашия ключ: колко (буквално ние - трима души на свой ред) не натиснахме бутона, нищо не се случи. Те започнаха да се опитват, като поставят метален набор от ключа в единствената ларва на ключалката на вратата. Не се обръща! Те се обадиха на услугата. Там те предложиха да си купят Defrostr в най -близкия магазин и да обработите замъка за тях. Сигурни ли сте, че ще се справите? - Попитахме и напомнихме, че в режим на алармата ключалката е блокирана по такъв начин, че отвътре не може да се отвори с помощта на дръжка. И така, трябва ли той да излезе отвън, от ключа? Човек от службата не беше сигурен в това. Веднага съветът на опитни се помни на глас: носете резервен ключ със себе си, опаковайки го в полиетилен и го фиксирайки някъде на скрито място, например под дъното ... резервен ключ пристигна на мястото за един час . Колата се отвори. И като влезе в замъка за запалване, той подуши вектора и спечели и клавиш за бърборене.
 
Друг от проблемите с електрониката: сензорът за гориво често е инструктиран. Вие пълните резервоара - вече може да се види бензин във врата - и устройството показва пълен риск без един риск. По някаква причина той е склонен да се чифтосва. Друг проблем излезе точно там - липсата на компютър на дъска, по който можете да прецените бягането на останалото гориво. Уви, компютърът е опция за всички конфигурации.

 
- Удобните в местоположението на бутона за контрол на музиката на волана са нелогични. Опитайте се да следите мисълта. Станцията, изброена в паметта, може да бъде изхвърлена само в кръг и само с бутона със стрелката нагоре и да превключва коловозите в CDS надясно и отляво. Бутона нагоре, когато слушате CD прехвърля към първата песен. Тоест, трябва постоянно да помните дали слушате диска или радиото, в противен случай, когато променяте досадната песен (станция), ще се появят глупости: CD - Върнете се в самото начало, радио - сканиране.
 
+/- Отначало автоматичната скоростна кутия беше леко напрегната с напрегнат овърклок. И тогава колата се изтъркаля, започна да шофира доста бързо и почти не остави съжаление за липсата на дръжка - въпреки факта, че псевдото - ръководството не замества механиката тук, твърде забавено. Понякога в кутията има някаква неразбираемо трептящо предаване, но очевидно не си струва да се свържете с услугата: не е досадно да се дразни и ако изведнъж води до някакви последици-това е двугодишната фабрична гаранция и дори плюс плюс година от дилъра.
 
- Заслужава да се отбележи, че векторът не е много място за коленете на задните пътници. Astra, която е по -малка от класа, е приблизително същото. Но тук багажника е голяма, правилна форма, с пълен размер под пода. Има само един недостатък - За да отворите капака, със сигурност трябва да натиснете бутона за заключване навън. Всичко е наред, ако не за функцията Vectra: Багажникът привлича много добре мръсотията - задният номер става нечетлив по -бърз от предната част. Трябваше да взема специална ръкавица, за да отворя багажника.
 
Какво друго да се оплача? Неудобно е да разклатите пепелника, когато автоматичната дръжка за трансмисия е в положение за паркиране. По -добре е да превключвате на шофиране за пет секунди. Велурните седалки (луксът на нашата конфигурация, като вложки под дърво) магически привличат всички вили за себе си. Можете да се покаете с малки еднакви бутони на брадата: трябва да надникнете, къде е кой.
 
И останалите твърдения, ако си припомним, ще бъдат на същото ниво. Колата никога не е дала причината да се обади в услугата. Към първия, 15 000 -и, ние не стигнахме и маслото (само около 1,5 литра) беше добавено самостоятелно, след като напомнихме на диагностичната система.
 
+ Сега положителни страни. В колата, която имахме на теста, има всичко, което може да се изисква за взискателния, но не и развален потребител. Обхватът на регулиране на кормилното управление и седалката ви позволява добре да седнете до водача на почти всякакъв тен. Предлага се отделен климатичен контрол, отоплявайки седалките в крайно положение след пет минути води до мислите на яйцата, огледалата се басват и се движат, задната седалка е разположена, за ски и риболовни пръти има специален люк от The Багажник ... Системата за стабилизиране работи много правилно и когато твърде високата скорост на влизане в завоя наистина дава на колата необходимата посока. Жалко е, разбира се, че нито ESP, нито нейният контрол на Tracket са изключени. С скорост колата се държи отлично - нито аеродинамична свирка, нито свитъци. Воланът е абсолютно същото, както трябва да бъде, както в плен, така и в работата на усилвателя.
 
+ Opel има още един полезен и, да се надяваме, дългосрочно качество: това е малко интерес за похитителите. В резултат на това, според специална програма, предлагана от дилъри в Москва и Санкт Петербург, можете да застраховате Vectra в пълни автокаси само за 7,6 процента.
 
- За шест месеца автомобилът в нашата конфигурация се е увеличил над 3000 долара - до почти 30 000 долара. Какво да прави, Vectra се събира в еврозоната.
Текст и снимка Сергей Шерестиков
 
Разходи (1 август - 15 януари)
Град/магистрала на пробег - 11 300 км
AI-95 бензин (1620 L) $ 652
Opel Ecotec 0W-30 (2x1 L) $ 22
Autocas -годишна застраховка $ 2620
Политика на Осаго $ 195
Комплект килими 30 долара
Комплект зимен каучук 205/55 R16 $ 585
Tiresomontate $ 25
Moika $ 145
Измиване на течност 43 долара
Общо $ 4317
 

Източник: "Автопилот"