Тестово устройство Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Седан

Стратегията за атака

Създателите на най-бързия сериен Opel уверяват, че Vectra-GTS има характер на агресивни спортове.
Сега завийте наляво. И след триста метра при светофара вдясно “, каза приказливо момиче, завинаги се настани в един от многото компютри на моята кола. Това нещо е невероятно удобно - навигационната система on -board. Преди половин час, изучавайки маршрута, по който трябваше да оценявам Vectru-GT, признавам, че се страхувах да се обърка в тънкостите на пътищата в близост до Мюнхен и сложни баварски имена. Оказа се, че благодарение на електронния асистент, задачата беше значително опростена.
Tall Ranks от Rousselsheim решиха да представят своите горещи хечбеци в Бавария изобщо случайно. Родното място на BMW и Audi е известно с най-голямо разнообразие от пътища: от широки и дори автобани и вълнуващи, почти планински серпентини, до полето Laes и калдъръмени мостове.
Петстотин километра бяха напълно достатъчни, за да се уверят колко агресивна и до каква степен тази машина има спортен характер. Момчетата от Руселшейм не лъжеха! Всичко обаче в ред.
Напукване на тигър
25 Елегантни издърпани красиви ръце ни чакаха на летището в Мюнхен. В допълнение към цвета - бял, червен, син, жълт, модели на колела и табели, те не се различават един от друг. Всички са добри, тъй като за селекцията и няма чичо с тях, а не Черно море е служител, разпространяващ автомобили. Докато стоя на опашка зад клавишите, успявам да ги видя по -отблизо.
Обещаният спорт се почувства от първия поглед. Затъмнената оптика, голям трапецовичен прием на въздух, вътре в който се предпочита от стилен плитък -мешо . Много забележими нюанси в сравнение със седана. По-сложно беше да се отбележи, че колата се превърна в цвете на колега с 4 врати.
След като намалихме просвета на пътя с 20 мм, успяхме да осигурим отлична аеродинамика (CX \u003d 0,28) и много по -изразени спортове както на външен вид, така и в интериора “, потвърди помощник -главният дизайнер Опел Карим Джордимайна. Що се отнася до външния вид, няма въпроси. А какво ще кажете за интериора?
Кадифени нокти
Кой каза, че един уютен, практичен и удобен салон не се разбира добре със спортните нотки в декорацията? На отличен кожен волан с три изхода на удобна секция и оптимален диаметър има бутони за контрол на стерео системата и компютър. Предните седалки са доста трудни, с изразена странична поддръжка и в същото време подкуп с огромни корекции и упорита тапицерия.
В седан с 4 врати воланът и столовете изобщо не са такива. В допълнение, той няма устройства с хромиран ореол и стилна матова алуминиева лента на предния панел и врати. И GTS според мен е близък до идеала за ергономията. Най -придирчивите може да имат твърдения, че са малко по -широки, отколкото бихме искали да бъдем малко по -широки, предни стойки и видимост обратно през огледало за салон.
С една дума и салонът в колата, както обещаха германците, стана повече спорт. Без ненужно обаче, псевдо -ахите - умерено. Точно като героинята на детектив Ерла Стенли Гарднър е въпрос на кадифени нокти. Но някак най -бързият сериен Opel ще се държи в движение днес? Агресивният и спортен характер е не само и не толкова външни Цатски и удобни седалки.
Съмненията изчезнаха след секунда или две след началото.
 
В допълнение към механичните скорост
      
   
Вътре, GTS дизелът от модела с 6-цилиндров двигател може да се разграничи само в мащаба на тахометъра, червената зона започва с 6500 об / мин

Скритият дракон
Колата беше добра. Сглобеното окачване, ясно, разбираемо - благодарение на усилвателя, който променя параметрите на работа в зависимост от скоростта, волана (между другото, той също се дължи от неговата острота от единица, голяма в сравнение със съотношението на зъбното колело в седана в съотношението на седан ангажираността на предавката -rack). И хладен, мощен мотор.
Hare притежава лост на скоростната кутия зад темпераментния двигател и малко повече, отколкото за седем секунди, ще видите стрелката на скоростометъра при три -дигитска маркировка. На второ, между другото, предаване. Можете да опитате километри на 160 и пети стоп на газта. 180, 200, 220 и GTS знаят всичко, притиска се в стол. Лявата лента на Autobahn започва да се освобождава (ще живеем ли да живеем в Русия такава култура?), Когато 300-400 метра до кърмата на най-близката кола. Жалко е, още една минута и моят електронен асистент предполага, че е необходимо да изключите скоростната писта.
Освен това пътеката се намира по криволичещите пътеки, репресирайки също и чрез стръмни изкачвания и спускания. Тук, ако го пикаете, можете да видите, че някъде от 60 км/ч ускорение, например, на третия, а не толкова глупак, колкото бихме искали. И така, кой предотвратява за пореден път да използва приятната скоростна кутия във всички отношения и да залепи втората?
Поведението на машината на завои обикновено е отделна песен. GTS, въпреки че е конфигуриран под едва забележимо недостатъчно въртене, поради други корекции на окачването, създава, че нито един сериен Opel не би могъл преди. За мен боравенето му може да бъде напълно сравнено с такива машини за водача като Alfa-Romeo-156, Peugeot 406 или BMW три. Не вярвайте? Не бих повярвал нито, ако не го бях опитал сам.
 
Спортни гени
Opel е една от онези компании, които не харчат средствата си твърде много за състезания с автомобили. Следователно, истинските състезателни автомобили с мълния в емблемата могат да се отчитат на пръстите на една ръка. Но да се освободи спортните опции за обикновени седани и купе е дълга традиция в Rousselshaim. Ето защо Rainer Traitz, един от лидерите на маркетинговия отдел на компанията, вярва, че GTS се е превърнал в своеобразно превъплъщение на минали спортни модели. Например, Kommodora-GS/E-One от най-добрите модели на компанията от края на 60-те. Хубавата мантия от началото на 70 -те или нейния елегантен и темпераментен наследник Монца.
По пътищата на Германия днес можете да намерите много прекрасни предшественици на GTS - Opel -калибра. От 1989 до 1997 г. бяха продадени почти четвърт милион от тези мощни, бързи купета.
 
Вектори на поддръжка на мощност
Кой от нас, любители на острите усещания за шофьори, не обича да грабва с ветрец, ако позволяват мощен двигател, упорити спирачки и строго окачване? Така че имах достатъчно запознанства, за да повярвам твърдо: 211 -horsepower GTS - точно това, което ми трябваше, за да загрея новия вектор на пазара.
Практическите маркетолози от Rousselsheim обаче не крият, че обемът на продажбите на тези машини на европейския пазар ще бъде 5-7% от общия брой на семейството на вектора. Делът на лъва ще трябва да ходи на автомобили с бензинови двигатели - общо в програмата има четири двигателя, с изключение на V -озадачената шест, ще има още 1,8 литра 122 литра. стр., 2,2 литра 147 литра. С. и 2,2-литров дизел с 125 конски сили.
Защо, попитайте, той е спортен хечбек? Но защо. След като пометех тук близо до Мюнхен на по -малко заредени GTS, установих, че дори такива автомобили могат да предизвикат темперамент. Не най -нахалният - около 10-11 секунди до стотици - но напълно достатъчно, за да се ускори бързо, например при изхода на завоя. Или се насладете на ясно обгръщане на най -готиния завой, леко хвърлен или притискане на траекторията с педал на газ. И не мислете колко бързо резервоарът за гориво е опустошен. Смятате ли, че това не е важно за спортно разположение? Във изобщо не бедната бавария, германците, давайки около 1 евро за всеки литър бензин, уверявам ви, те не смятат така.
Дори ако под капака не е 211 литра. С. GTS има същата яснота на окачването и същата атрактивна спортна външност. Само пари плащате много по -малки. Кажете, в Русия - ще започнем продажбите в края на това и началото на следващата година - най -мощните модификации ще струват около 35 хиляди долара. И опцията с 122 -конски двигател може да бъде закупена с 12 хиляди хиляди по -евтини.
Именно това - възможността да изберете за всеки с висококачествени и до голяма степен уникални способности, които не са характерни преди серийния Opel - това е може би основната стратегия за атаката срещу конкурентите, избран вярно в Рузелсхайм.
   
Двойка хромирани заглушители под задната броня е основната отличителна характеристика на автомобил с 6 -цилиндров двигател

       
Opel Vectra GTS
Общи данни
Тяло
Хечбек с 5 врати
 
Оборудвана маса, кг
1390
 
Пълна маса, кг
1990
 
Дължина x ширина x височина, mm
4596x1798x1460
 
База, мм
2700
 
Отпред/отзад, mm песен
1535/1525
 
Максимална скорост, км/ч
248
 
Време за ускорение 0100 км/ч, с
7.5
 
Разход на гориво, L/100 km
10.1
 
Двигател
 
Местоположение
Предната част копнее
 
Дизайн
бензин, 6-цилиндър, V-образна, два разпределителни вала в главата на блока, разпределено впръскване на гориво
 
Броят на клапаните на цилиндър
четири
 
Диаметър на цилиндъра /бутален удар, мм
87.5 x 88.0
 
Работен обем, SMZ
3175
 
Коефициент на компресия
10.6: 1
 
POWER, L.S. (KW) в RPM
218 (160)/ 6000
 
Въртящ момент, kgsm (nm) при обороти в минута
290 (29.6)/ 3400
 
Шаси
 
Предаване
Предно предаване
 
Предаване
5-степенна механична
 
Спиране:
Независимо, със стабилизатори на стабилността на анти -съпротивата
 
фронт
В стелажите на McEferson
 
зад
Молик
 
Управление
Тип на реаленика с електро -хидравличен
 
Спирачки
диск, отпред - вентилиран
 
Размерът на гумите
215/55 R16
Алексей Сергеев, снимка Opel

Източник: Списание "Лимузина" [07-08/02]