Тестово устройство Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Седан

Правилната посока

Vectra връща Opel изображение на истински немски автомобил
General Motors инвестира 750 милиона евро в изграждането на новата фабрика Opel Vectra в немски Rousseleshaim. Други 300 милиона евро бяха изразходвани за модернизацията на завода в английския град Елсмер, където те също ще произведат нова Vectra. Тези суми говорят сами за себе си: те направиха огромен залог на новия модел в GM. Ще успеят ли корпорациите да нарушат банката? Времето и продажбите на новия автомобил ще отговорят на този въпрос. Но посещението е красиво.
Нито един от моделите на германското отделение на GM през последните три години не успя да се превърне в събитие на европейския пазар. Последният път от второто поколение Opel Vectra сред европейските съученици през 1996 г. може да се счита за успех.
Фактът, че Opel беше в застой косвено, признава ръководството на компанията. Новият автомобил Vectra е символ на Ренесанса на марката, заяви председателят и управляващ директор на Opel Carl-Piter Forster по време на представянето на автомобила. Не само самата машина, но и напълно ново, най -модерното растение в света показва желанието на нашата компания да стане първата сред най -добрите автомобилни търговци.
Новата Vectra беше на изпитание почти седмица. През това време на хиляда километра се увеличиха на одометъра. Дълъг тест ме убеди, че колата настигна (и в някои компоненти и изпревари основните си конкуренти Ford Mondeo и Volkswagen Passat. Днес Opel Vectra не е достатъчен само малко, за да стои наравно с по -престижни марки Mercedes и BMW.
По -високият статус на модела може да се прецени предимно от появата на автомобила. Не може да се нарече ярка, но Vectra не може да бъде проектирана. Всичко се прави с страхотен вкус и усещане за пропорция. Vectra Car, в който стилистичната концепция за целия състав на Opel е въплътена през следващите години. Бързостта и изразяването на Vectra се комбинират успешно със солидността и впечатляването. Дизайнерите успяха да постигнат такава комбинация от качества поради динамичния профил на автомобила, който рязко намалява до багажника, и няколко високи средни линии на тялото, създавайки усещане за сигурност. С една дума, новата Vectra се бори да изглежда по -скъпо от парите си. И според мен колата е напълно възможна.
Този подход на дизайнерите като цяло отговаря на философията на Opel, за да предложи на клиента солиден автомобил (както на външен вид, така и чрез пълнене) на цена, която е по -ниска от този на конкурентите.
Когато се качите зад волана на нова Vectra, не оставяте усещане за притежание на скъпо нещо. Интериорът е направен много здрав.
Облекнато с висококачествена кожа с висококачествена кожа е много удобна. Седалката на водача има огромен диапазон от електрически настройки. Като се има предвид, че воланът е настроен в две равнини, на мястото на водача, хората ще бъдат удобно уредени. Смята се, че при производството на седалки
Opelian инженерите посъветваха опитни ортопедисти. В началото седалките изглеждат дори твърде трудни. Въпреки това, след 400-километров поход без спиране, не изпитвах никаква болка в долната част на гърба. На други автомобили, с меки и изглеждат по -удобни седалки, не беше възможно да се избегне дискомфорт.
Няма затруднения при поставянето на различни малки неща в кабината. Например, голяма охладена ръкавица ще съдържа 8 10 кутии с капацитет 0,33 литра в червата си. Качеството на материалите не причинява оплаквания. Много детайли на интериора, например, джобовете на вратите и долната част на панела са покрити с гладък слой боя на базата на вода, което ги прави по -меки от конвенционалната пластмаса.
С една дума, когато описвате салона Opel, без никакво разтягане, можете да нанесете истински немски печат за качество.
Обаче оставете донякъде коментарите на приема. Салонът Vectra откровено има досадни детайли, които биха могли да бъдат наречени незначителни, ако не се налага да се използват твърде често.
Категорично не харесваше алгоритъма за работата на превключвателите на волана на индикаторите за завои и чистачки. Те нямат фиксирана позиция. Например, ако внимателно докоснете лоста на Purnee, тогава колата ще мига крушки три пъти. Ако натиснете крушките повече, те работят в постоянен режим. След всяко докосване лостът се връща в изходна позиция. Според подобна схема се задвижват чистачките. С думи, всичко това изглежда доста просто, но след седмица от теста не успях да науча как да използвам тези превключватели без грешки.
Вторият досаден фактор е твърде широк централната конзола. Дясното коляно на водача (или ляв пътник) е много неудобно в реброто си .. В допълнение, климатик и стъклени прозорци се оказаха прекалено разумни. Бих искал да пожелая на немските инженери, отговорни за ергономията на новата Vectra: Бъдете по -лесни и хората ще достигнат до вас.
В движението колата направи най -благоприятното впечатление. Vectra е особено добър при високи скорости. Дори със скорост 160 170 км/ч, той пълзи по пътя като залепен, без да изисква управление. При високи скорости воланът е изпълнен с еластичност и много ясно предава усилия. Но при паркиране кормилото става безтегловно. Подобна комбинация от качества се постига благодарение на оригиналния електрохидравличен усилвател на кормилото. Степента на неговата помощ зависи не само от скоростта на колата, но и от ъгъла на въртене на волана.
Като цяло изглежда, че този автомобил е затворен под движението през Autobahns. В града ходът на Opel Vectra не причинява специални емоции: доста е удобно, но нищо повече. Но на крайградската магистрала и без значение какво качество, Vectra Suspension се проявява в цялата си слава. В същото време колата има отлична звукова изолация: дори при максимални скорости в кабината можете да говорите, без да повдигате гласа си.
Vectra с 2,2 -литров двигател (мощност 147 к.с.), оборудван с автоматична скоростна кутия с възможност за ръчно превключване, стигна до теста. 1.8-литров двигател с капацитет 122 к.с. е инсталиран на по-достъпна версия. Не забелязах изключителни функции в работата на двигателя на колата ми, но той също не донесе разочарования: получавате от двигателя точно това, на което разчитате.
Моторът ясно взаимодейства с автоматиката. Смяната в смяната на предавката не се усеща нито в рязко начало от място, нито при изпреварване. Използвах ръчния режим на смяна на предавките няколко пъти, но не намерих полза от приложението му, като отново се уверих, че тази опция е полезна само в автомобили със спортен характер.
Седанът Opel Vectra (докато автомобилите се произвеждат само в такова тяло), езикът не се обръща да нарича семейна кола. И въпросът дори не е, че петте от тях са удобни да пътуват на този автомобил, няма да е възможно да се новото вектра повече за образа на автомобил в бизнес клас. По -лесно е да си представим млад мъж в бизнес костюм, а не солиден баща на семейство, който отива в страната със съпругата и децата си.
Не забравяйте обаче, че седанът е само семето.
Презентацията на Opel Vectra GTS вече е проведена хечбек с пет врати с двигател V6 3.2 с мощност 211 конски сили. Този автомобил е понижил клирънс, се използва твърдо спортно окачване и рязко волан. Следващата година ще се появят два модела на станцията вагони. Една от тях е ролята на типичен семеен автомобил, а вторият е многофункционален хибрид на удобен седан и просторен миниван.
Opel се възражда и връща вниманието на онези хора, които вярват, че колата трябва да бъде предимно немска. Това е надеждно.
Игор Комаров
 

Източник: Колело (компания)