Тестово устройство Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Седан

Нов живот

Трета поколение Vectra, наскоро, изглежда имаше новост, но вече успя да се изгуби в автомобилния поток. Твърде обикновен външен вид, без значение каква страна отивате; Отново, средните показатели в почти всички параметри, които трябва да задоволят нуждите на всеки среден водач. Добрата кола, може да се каже, е бестселър. Но скучно, ако е в обичайното изпълнение. Но версията на GTS е съвсем друг въпрос. Тук всичко е по -интересно ...


Съгласете се, обикновеният външен вид не е изображението, за което производителят на автомобили мечтае, дори ако продуктите му са насочени към най -широките слоеве на клиентите. Как можете да вдъхнете нов живот в модела, да го дадете с допълнителни емоции? Резултатът е прост за спортна модификация. В случая с Opel Vectra, това е версия на GTS, която е най -бързата серийна машина в историята на марката.


Vectra GTS не е седан, а пет -ореорово повдигане (хечбек, ако този термин е по -познат). И малка корекция на формата на тялото, безспорно, отиде до колата в полза. Пропорциите от страна на магьосника намериха пълнотата и хармонията на това, от което се лиши седана с багажника си.


Задният прозорец е силно наклонен, площта на капака на багажника е значително намалена, а на ръба му е инсталиран малък елегантен анти -wing. Оказа се динамично, добре възменено изображение от предната броня и към тръбите на изпускателната система.


GTS изглежда по -интересен от своя предшественик и поради по -ниско кацане колата сякаш пада на пътната повърхност. Правилната аеродинамична пола в кръг изглежда добре, включително наслагването на броните и праговете. Масивният прием на въздух и фалшивите хриле от страните на предната броня също са намек за спорт. Лицето на колата и тонираните светлини на главата. Е, така че няма въпроси за двойка модни овални хромирани тръби на изпускателната система, които недвусмислено показват мощността, скрита в червата на машината.


Жалко е, че колелата изпадат от тази картина. Диаметърът на дисковете от 16 инча вече не се счита за спорт и размерите на гумите 215/55 никога не са били изобщо. Между другото, изборът на гуми изглеждаше странен: на колата, предвидена за теста, имаше гумена Bridgestone Turanza най -цивилната версия.


Вътре хромиращата облицовка на праговете с надписа GTS привлича вниманието. Като цяло, няма какво повече да се възхищава повече, тъй като салонът е почти същият като на седана, с изключение на това, че някои допълнителни спортни удари са метализирали матови наслагвания на вратите и в центъра на конзолата, воланът с три шпиони и столове с ясно изразена странична поддръжка.


Никой обаче не поиска повече. За да създадете изображение на тези елементи, достатъчно. Качеството на материалите на ниво. Кожата, еластичната пластмаса е много приятна на пипане, детайлите на финала са добре поставени и създават впечатление за солидност.


Седалките харесаха не само външния вид, но и съдържанието. В бързи завои те надеждно оправят тялото и в редовни ситуации просто се справят добре с прякото си задължение, за да бъдат удобни. Воланът също не предизвика доброта и текстура на кожата и с кръстосано сечение и с диаметър. Вярно е, че бутоните на волана, отговарящ за системата на високоговорителите, изглеждаха малки.


Зад мястото е достатъчен за комфортен престой на двама възрастни. Преглед на гърба задните стелажи са леко закрепени, а полезната зона на стъклото е малка. Но по един или друг начин можете да живеете. Що се отнася до бутоните за контрол на климата (отделно за седене отпред), аудио система и други неща, ще си позволя да не правя спирки тук по две причини: всичко това вече е проучено на седан веднъж; Нищо сложно/необичайно/изключително не беше забелязано две.


Пуснете двигателя. Стрелката на тахометъра прави шут до хиляда революции, леко оттегля се и замръзва. V-образни шест с обем от 3,2 литра и капацитет от 211 к.с. Работи равномерно и много тихо на празен ход, опитвайки се да замърси природата, без да надхвърля днес. Вместо по -подходяща писалка на такава кола, се използва умна автоматична кутия с пет скорости. Как се проявява нейната интелигентност?


Първо, кутията е адаптивна. Анализирайки вашите изисквания за динамика, той веднага регулира процеса на предавка. Ако искате да се търкаляте спокойно в потока, спестявайки гориво, моля, машината бавно ще помирише увеличени предавки за две до три хиляди революции. Идвате по -активно с кутията, възникват прекрасни метаморфози: превключването се извършва много по -късно, което позволява на двигателя да разкрие техния потенциал. Между другото, именно тази адаптивност очевидно направи възможно изоставяне на спорта, който вече е познат за автоматично предаване.


Втората точка, към която трябва да обърнете голямо внимание, ръчния режим на превключване на трансмисията. Издърпвайки лоста напред и назад, можете най -пълно да усетите динамичните възможности на колата, като изберете кога и коя трансмисия да се включи. И ако по време на ускорението все още има съмнения относно целесъобразността на ръчния режим (без значение кой дава на полето командата за превключване на предаването, тя все още го прави със закъснение, макар и малко), тогава за бързи завои е необходим . Тъй е необходимо да стреляте рязко.


От известно време е необходимо, за да се намери общ език с ръчен режим с рязко ускорение. Оказа се, че няма нужда да помагате на машината. Натискаме газа, когато превключваме, не пускаме педала, електрониката ще отпадне от своята собствена. Като цяло ми хареса работата на контролно -пропускателния пункт. Нормална автоматизация за обикновена градска или магистрала шофиране. Това е за тези, които търсят компромис. Картечница с възможно ръчно превключване в псевдо -спортен машина ...


Модификацията на GTS, според производителя, се промени и акцентът, разбира се, беше върху контролируемостта. Всъщност GTS моделът е по -еластичен и адекватен от стандартните Vectra, във всичко, свързано с управлението. Енергийната интензивност на окачването е на ниво на небето за спортно шаси със средна скованост. Машината с охота отскача на дефекти на малки покрития, но ако пропуснете доста сериозна нередност, разпадът силно расте.


Подобно на много в този автомобил, качествата на VECTRA GTS са компромис с малка ролка към спорта. На преден план, надеждност, предвидимост и по -ясни реакции. Строгите електронни системи стоят на охрана на поръчката. Доволен съм, че един от тях, IDS, деактивиран и ви позволява да крещите малко гума в ъглите. Вълнението обаче не добави това към поведението на колата. По следните причини.


Първо, гумите, в които колата е била обърната леко, съответстват на потенциала на заредените GTS. Ранните прекъсвания настъпват при плъзгане, отделите с интензивно управление се усещат ясно. Второ, надеждният и безопасен модел на поведение (недостатъчно въртене), първоначално положен в колата, е малко не това, което очаквате да получите от спортната модификация. Усещанията за шофиране на Vectra GT са приблизително еднакви. Приятно, уверено и доста плоско ускорение с пикап след 4 хиляди, което забележимо се влошава със забавянето на картечницата (според паспорта на Vectra GTS с механика, ускорява по -бързо от автоматичното с половин секунди, но смеем да приемем, че това се ускорява по -бързо от автоматичното с половин секунди, но смеем да приемем, че това се ускорява по -бързо от автоматичното с половин секунди, но смеем да приемем, че това се ускорява по -бързо от автоматичното с половин секунди, но смеем да приемем, че това разликата ще бъде по -значима).


Много добра стабилност на валутния курс, надеждно поведение на завоя. Ясен спирачен педал и компетентно конфигуриран ABS, който влиза в действие, когато е наистина необходимо. Добрата звукова изолация абсорбира по -голямата част от шума от пътя, докато приглушеният рев на двигателя е по -приятен, отколкото обиден. Изданието изобщо не се чува, за нищо, което се разрежда. Е, ако го включите на горчива представителна звукова система с девет високоговорители, тогава музиката ще абсорбира напълно шумовите излишъци.


Opel Vectra GTS е спорт за всеки ден за всички. Мощна машина с добра ускорена динамика и обработка, както и някои външни детайли, които отличават колата от стандартната версия и я дават с различно настроение. Е, ако спортният дух дойде на нищо, GTS мигновено става послушен, надежден и удобен бизнес хечбек, който се занимава с който е трудно да се намерят основания за избиране на нит.
 
Леонти Тиутелев
 

Източник: Motor Magazine [октомври 2003 г.]