Тест драйв Opel Meriva 2005 - 2009 Minivan
Те си струват
Те са доминирани от европейския и на вътрешния пазар на микровници в изрично предимство. Но кой от тази двойка е по-талантлив? Стакханов темпо
Вчера изглеждаше, че микрованците няма да се вписват в Русия. Те са твърде необичайни. Те са непафосини за страната, безкористно влюбени в големите седани. Да, и дали си струва да се надплати за изпращането, изградено на базата на базата, когато можете да си купите хечбек за голф клас за същите пари?
Тъй като не стоя като дума, но купувачите твърдят. Вече след първите девет месеца Microve продажби повече от двойно надвишават показателите за миналата година. И всички благодарение на усилията на Nouta и Meriva. Аз ги каня на бариерата, искахме да разберем какво точно тези бебета харесват на купувачите. И в същото време, разберете защо Nissan се продава почти пет пъти по-добър от Opel: 14,296 срещу 3124 след резултатите от три четвърти.
Може би всички неща в дизайна? Въпреки принадлежността към един клас, те изглеждат абсолютно различни. Meriv Typical Bus, само малък и сладък. С надолу по веригата, задната част на покрива, очарователните, почти анимираните фарове и едва смачкани контури на качулка. Предполагам, че някой, асоциациите на IKarnoliaznaya не харесват.
Ако не преброявате вертикалната задната врата, в лаптопа от автобуса не е повече от микроф, въз основа на което е всъщност изградена. Ясно декориран качулка, познати пропорции на съвременния хечбек. Гледането на този син чар и почти играчка сладък лаптоп също не трябва да заемат и не разбират, че той наистина забрави в класа на споровете.
Не видим ZGI.
Съмненията разпръснати, си струва да се отвори вратата на лаптопа. Почти вертикално кацане и висока врата, без принуждаване на огъването, тук са, първите радости на Microvan. Интериорът на Nissan, както е създаден, за да ви даде добро настроение. Въпреки местата, качеството на бюджета на финишките е особено забележимо за твърда пластмасова торпедна и тавана, салонът се възприема не евтин и очарователен. Е, как да не се спускат забавен климатичен контрол от микромета, красиво табло и сладка дръжка на вратата? Доволен от кутията с пълноценна ръкавица, която се появява форматът на нашето списание, почти джип размери на огледалото и компактни облегалки за глава на дивана, които не пречат на прегледа.
Само малките недостатъци на ергономичността леко развалят красивия, висококачествен и обикновено удобен интериор на лаптоп
Предлогът на Нисан няма малко по-щедър обхват на регулиране
Бутоните за отопление на седалката са изключително рядко
На върха на торпедото има малка кутия за малки
Грим Осветеното огледало ще наслаждава красивата половина на драйверите на лаптопите
В багажника на лаптопа има куки за чанти един по един от всяка страна
Кутията с двуъгълна ръкавица много практична
Сгъващите се таблици на лаптопа не пречат на краката на пътниците
Чекмеджета под предния пътнически стол, само Laxori и Tekne
Минуси? Къде, без тях ... забавен климатичен блок предизвикателства, за да разгледаме свидетелството си, трябва да бъдете надникнали. Традиционно, глупави, както и други компактни нисани, има бутони за блокиране на вратите и отоплителните седалки. Намерете ги на допир, задачата е трудна. И накрая, воланът се осигурява само чрез корекция над ъгъла на наклона и нейният обхват е минимален.
Салонът Meriva е направен в по-консервативен стил и няма оплаквания за качеството
Жабката на Opel, макар и хладна, но много малка
Огледалата във визьорите и подсветката са дори в основната версия на Essenshiya
Бутоните за отопление на седалката в Opel са разположени много по-логично.
Може да се поръча удобна и елегантна сменяема кутия за подлакътника само за 2600 рубли.
В горната част на кабината се осигуряват крепежни елементи за багажника
За Микровна, Мерива вероятно е примерен стол
Записвате ключовете на компютър и рекордер за радиопунвателя са включени в основата на Cosmo версия.
Удобните маси в сгъната форма ядат стъпало
Baranca Meriva също е регулируема в една посока, но едва ли е единственото нещо, което интериорът на двама автомобили роднини. Невероятният начин Opel се оказа точно обратното на лаптопа. Малките ергономни недостатъци на Nissan тук. Същите отоплителни бутони и заключването на вратите се намират там, където логично. Но жабката е скромна до неприкосновеност. Но основният минус meriva е отвратителна видимост. Масивните облегалки за глава напълно припокриват прегледа на фуража, но по-лошо от целия псевдофос на фронтовите покривни стелажи. Ако тези тесни скоби бяха затворени с ламарина, нищо не би се променило. През тях във всеки случай, нито ZGI е видим. Когато отменянето и възстановяването трябва непрекъснато да дърпат врата за нещастна професия.
Какво чудо този диван!
Добре изненадан и двете. Лаптопът шокира невероятно щедър марж. Дори и с напълно войнственото шофьорско седалка, седалката на водача е достатъчна, за да засаде чичото, която спаси деветдесет метра. Вярно е, възглавницата е доста ниска и трябва да седнете, тежко наведе краката в коленете. Но това е разумна такса за кралското пространство.
Височина от възглавницата до тавана, диванът Мерива дори надминава лаптоп, но запасът в краката е по-разбран. Това е особено усещане с персонализирани сгъваеми таблици, разположени на гърба на седалките. На твърдите им странични стени те също се грижат за коленете си и болят много болезнено.
Подобно на всяка микронана, седалките на водача на двете не се отдават на сериозна странична подкрепа
За такъв компактен диван на дивана фантастично просторен
Диванът Meriva е доста лесен за превръщане в няколко стола
Между другото, диважарите на двете шофиращи автомобили. И в Meriv, тя се регулира не само по дължина, но и в ширина! Първоначално 3-местен банкет след прости манипулации се превръща в чифт индивидуални столове с подлакътник.
Размерите са дадени в сантиметри. * Разстояние от възглавницата на седалката до тавана. ПРОСТРАНСТВО ЗА ЗАДЪЛЖИТЕЛНО ЗА ВЪЗДЕЙСТВИЕ, при условие че растежът на водача е 185 cm
Чудеса на преображение
На пръв поглед микровълновите банки не са по-добри от обичайните супермини. В стандартното оформление на Meriva и лаптопът вземете на борда един голям пътен куфар. Не много. И скритите странични кухини на Opel и двустепенното тяло на Nissan добавят само удобства, но не и полезен обем.
Всичко се променя, си струва малко да се задълбочи в отломките на вътрешната трансформация. И тук Meriva се появява във всичките блясъка. Брандираната система на Flex Spess-5 присъства съкровище. Тя ви позволява да сгънете гърба на седалките или да ги извадите изцяло на пода. Оказва се гладък и много солиден размер на товарната зона. В същото време можете да добавите само част от дивана, оставяйки пътническо пространство, регулируемо в надлъжната посока. Много изискан.
Допълнителни джобове и скрити кухини и лаптоп (вляво) и Meriva в асортимент
Със седалките на задния ред и лаптопа, и Meriva се превръщат в истински товарни микробуси. Но в 5-местната версия и двете ще могат да вземат един голям пътен куфар
Лаптопът на такова удобство не може да се предложи възглавницата е непрекъсната. И като цяло, багажникът на Nissan е малко по-нисък от Opel както по отношение на размера и по размер. И все пак, за такова бебе, чантата е чудесна добра.
Не се покланя
На Meriva, както и на лаптопа, можете да инсталирате двигателите от 1,4 литра. Но тази Корса и Микро 90-силни четворки са достатъчни за очите. Микровълновата, която на семейството е написана ролята на семейна кола, с непроменени пътувания с пълен товар, 1,6-литров двигател е по-подходящ.
Особено meriv. В края на краищата, въпреки скромните измерения, тя се оказа много тежка, масата от 1300 кг. Ето защо дори 105-силни и шест изглеждат оптимални, но в никакъв случай не е прекомерен двигател. Благодарение на добрата тяга на нихах, Opel с такъв двигател е субективно възприеман по-бързо, отколкото предполага овърклок на стотици за скромни 13 повече от секунда. Да, и на магистралата Мерва не е дроша под прегръдниците и дори в левия ред се чувства като чиния. Жалко е, че машината не се поставя в Русия. Сериозен минус, като се има предвид, че роботичната еитроника не прави достатъчно живота на шофьора толкова, колкото играе на нервите си.
1.6-литровият лаптоп е еднакво добре както на дръжката, така и с АКТБ. Освен това, конверторът на въртящия момент е много умен. Не е необходимо да се иска ускорение два пъти, за да докосне педала на газта, и почти без да дъвче маслото, машината незабавно отнема от мястото в кариерата.
Най-бързият Microveamir Meriva-OPC не е изключен, скоро ще се появи в Русия
Трудно е да се представят някои претенции за спирачки на двете автомобили. В стандартните режими те са доволни от отзивчивост, опън и компетентна работа на ABS.
Приятни изненади
Няма оплаквания за измерваемостта на Meriva и лаптопа. Освен това Opel, може би, може да се счита за най-хазартния малък автобус. Добре е много информативен волан, а компетентно настроеното шаси не плаши с ранните ролки в бързи завои. И като цяло, Meriv със завидна решителност отговаря на заповедите на водача. Доста малко пътници на този Opel ще разберете защо германските инженери дойдоха на пръв поглед на първия поглед към идеята за създаване на един специфична OPC версия с 180-силен турбо двигател. Способното шаси позволява такива експерименти.
Nissan не е толкова глупав, но не по-малко надежден. Толик от спортния Азарт Нисан изважда някакъв вид гума, усещайки ядреното управление. В същото време, водачът на лаптопа слуша некоректурно и суспензията успешно се бори и с надлъжен спрей върху магистралата и с напречни ролки в Девирас.
Традиционната автоматична машина на Nissan е много по-удобна от Dergal и нервната еитроника от Opel
Заслужава да се отбележи, че въпреки надеждния характер на управляемостта, лаптоп и мерис могат да бъдат оборудвани с ESP. Както казват, за всеки калъф.
Не по-лошо от много За сравнително евтини автомобили и двете бяха изненадващо удобни. И това се отнася предимно до настройките на суспензията. Meriva, преглъщането на нередности мълчаливо и нежно харесваше малко повече. Но висятелят на лаптопа не е толкова труден като ненужен приказлив. Nissan ви едва ли ви информира за всеки малинов недостатък доста силен бум.
Леко шумно се появи и двигателят на двигателя на лаптопа на злото си ролотон се чува от 30003500 об. Но Nissan Примерни съдии с потока на входящия въздух дори при скорости близо до максималната, аеродинамичните шумове не текат.
Meriva е изцяло до обратното. Приглушеният глас на двигателя е напълно разтворен в вятър, който се чува 120 км / ч. Тук не може да се направи нищо, такса за автобусната конституция.
Неравномерно изтегляне
Проблемът с повечето разпореждания с вертикално кацане на водача и пътника на предната седалка е слаба защита на крака при челен удар. Възможно е това обстоятелство попречи на лаптопа, за да завладее в EuroNCAP краш-тестове на всичките пет звезди. Но също така и трясък въз четворка, Nissan не дава път на Meriv, която е тествана прекомерно натоварване на гърдите седи в предната част. Тя ще изглежда, че фирмата четворките честно заслужават и двете, нали? Не точно. Факт е, че Meriva преминали тестовете, само с предните въздушни възглавници точно същото е и в основната конфигурация за руския пазар. Така че оценката не е под съмнение. Друго нещо е, че лаптопа е спечелил своите звездички през четири възглавници, докато първоначалното оборудване за Русия предполага само фронтална. Аз трябваше да отстрани от Nissan Polballa. И един по-неприятни малко мъничко надуваеми завеси за лаптоп не могат да получават никакви пари.
За разлика лаптоп, Meriova може да бъде оборудван с шест EiR същества
Можеше да е по-лошо... През 2003 г., когато Meriva се появи само на нашия пазар, това microvin изненадани от цените никой не ги стартира от $ 16 000. Днес, когато всичко наоколо става все по-скъпи, дори и 424 хиляди рубли или почти $ 17 000, които са поискали пакет 1,4-литров Essenshi, не изглежда толкова трудно. Въпреки това, ние се съгласихме, че минимално достатъчна за Meriva ще бъде 1.6 литра. Такава е наличен в Endzhoy версия за 464000 с механика и роботизирани isitronics ще добавят още 20,000 рубли. Но това си Meriva е приемливо да се чувстват удобно, ще трябва да вилица боядисване на метални (9000 рубли), пакет от опции, включително кожена тапицерия, климатик, MP3 магнит (27,000 рубли) и отопление на седалките (5300 рубли). Общо се оказва, 505 300 рубли. с MKP. Според тези пари малко повече от 20 хиляди в зелено. д. За достойно оборудвана Mikrovin е все още приемлива.
Липсата е малко по-печеливши. Основна комфорт-1.4 разходи от 413 700 рубли. И съвсем самодостатъчна Laxori с 110-силен мотор и се разчита на недвижими microven с функционален набор от всевъзможни удобство (двусекционно рафт за багаж, сгъваеми маси и джобове на гърба на предните седалки, кутия за багаж под предната пътническа седалка), както и климатик, електрически пакет, музика, странични възглавници и дори лети джанти ще струва 515,400 рубли. с МСР или 541 600 рубли. С картечница. По същия начин, оборудвана Meriv е по-скъп за 1015000 в зависимост от вида на скоростната кутия. В допълнение, пълноправен японската машина е много по-добре, отколкото нервна isitronics.
И накрая, условията за гарантиране на Nissan изглеждат доста. Традиционните японски 3 години или 100 хиляди км покриват почти всички важни компоненти и агрегати, докато дилърите на Opel се случват, вече не признават подложените амортисьори по гаранционния случай.
Ние решихме: Изглежда, че намерихме отговора на двата въпроса. Популярността на Микровно в никакъв случай не е вина от купувачите и не само модерната тетри. Нова и Мерва днес, разбира се, най-добрите представители на техния клас са наистина по-удобни от микрона и Корса, въз основа на които те са построени. За подобни размери ремаркетата привличат удоволствията на кацането на командира, много по-просторен интериор и несравним по-удобен багажник. В допълнение, те не се губят в комфорт, нито в лекота на управление, без безопасно. Така, според нас, малко по-висока цена на микровниците е напълно оправдана.
Що се отнася до предимството на лаптопа над Мерва, всичко не е толкова очевидно тук. Автомобилите всъщност са близки от потребителските качества и обективно Opla (средната оценка на 4.1) почти не е по-ниска от Nissan (средната оценка е 4.2). Друго нещо е, че meriv все още е малко по-скъпо. Ще се отправим да приемем, че външното сходство на Opel с автобуса до душата е далеч от всички купувачи. Но основната причина за МИГ на Мерва, в нашето мнение, липсата на пълноправен автомобилен фонд в ценовия списък. Докато роботичната еитроника не може да се нарече еквивалентна подмяна на АКТБ.
Михаил Медведев, Максим Поръмен
Източник: Дневник купуват автомобили [22/2007]
