Тест драйв Opel Insignia OPC от 2009 г. седан

Луд "сара". Opel Insignia OPC Sports Tourer

Преди да продаде Insignia OPC Sports Tourer, той ще преодолее една от най-сложните и опасни пътеки в световния легендарния нюрбургринг.
 
Инженерите на Opel настояват, че всички автомобили на OPC владетел са преминали суров тест от 10 хиляди километра от магистралата на Nordshaife (North Loop), която е предоставил расовата ролка Джаки Стюарт (Джаки Стюарт) загина в зелена ада. Преди няколко дни този изпит беше завършен успешно на nürburribing за Insignia OPC седан. Изпълнителен директор Opel Hans Demant (HANS DUMANT) каза: Insignia OPC седан е тестван в продължение на 12 дни при максималните скорости, премина 487 обиколки. Машината издържа безупречно. Това ниво на технически спецификации и качество е точно това, което очакваме от всички наши автомобили.
 
Универсален Insignia OPC Sports Tourer, за да се осигури максимална мощност, оборудвана с турбокомпресор V-6-цилиндров двигател с капацитет от 2,8 литра с капацитет 325 к.с. (239 kW) и въртящ момент 435 nm. В новата кола елементите се използват като специално разработен мехатронско шаси с гъвкава система, адаптивно предаване на задвижване на всички колела, заден електронен диференциал на повишено триене (ELSD), специално проектирана спирачна система Brembo. Просторното и функционално тяло на вагона на станцията с полезен обем от 1530 литра завършва перфектния образ.
 
Спортният турист, като Insignia OPC седан, пълнен с технологични иновации. Двигателят OPC е 25% по-мощен от стандартната V-образна екипировка с обем от 2,8 литра, развиващ 260 к.с., който се предлага за гражданските версии на Insignia в спортното и космо оборудване. Повишената мощност успя да постигне поради преконфигуриране на системите за управление на двигателя, както и модернизацията на изпускателната система, поради което противоречието на потока на отработените газове е намалено. Над звука на отработените газове, акустиката беше застрашена: в гласа на гореща станция, ясна звукова спортен бележки. Захранващата единица е оборудвана с механична 6-скоростна скоростна кутия, която позволява 6,3 ° С да се постигне ускорение от 0 до 100 km / h. Вярно е, че максималната скорост е ограничена от електрониката при 250 км / ч.
 
Адаптивното устройство за управление на задвижването на всички колела със задния диференциал на повишено триене (ELSD) е специално преконфигуриран, за да съответства на увеличения въртящ момент. Инженерите на ОПК (Център за производителност на Opel) са създали специални предни стелажи (HiPerstrut) с още по-прогресивни характеристики. Така че клирънсът на пътя се намалява с 10 mm в сравнение с Insignia AWD Sport версията. Тези стелажи осигуряват отлична кормилна чувствителност, имунитет за векторни отклонения поради увеличения въртящ момент и в резултат на това референтната обработка, чиито шофьори със сигурност ще оценят.
 
Стандартът за OPEL OPC адаптивно електронно управление е конфигурирано да осигурява максимална производителност, която несъмнено ще наслаждава любителите на стил на спорт. Изборът се предоставя от три различни режима на езда: стандартни (настройки гарантират максимален комфорт по време на шофиране), по-твърд спортен режим и режим OPC, за да се осигурят оптимални сцепчески динамични характеристики.
 
Преди новият OPC Sports Tourer в тази падане на обществени пътища, той ще трябва да се изправи срещу твърдите условия на магистралата Nürburgring. В края на краищата, 10 хиляди километра са пътували с висока скорост на Nordshaife, равна на 100 хиляди километра, която колата караше по обичайната магистрала. Окончателната настройка на шасито, като се вземе предвид пристрастността на центъра на тежестта на колата с тялото на спортния турист.
 
Въпреки факта, че една изключително сложна пътека от 22,8 км е част от стандартната програма за тестване на OSR, тествайки върху него за Volker Strycek и неговият екип винаги е нещо специално. Дванадесет шофьори, конструктори Opel и конструкции на северната верига, независимо от метеорологичните условия, ще бъдат на свой ред, за да заменят взаимно зад волана на серийния Insignia OPC. И бившия състезател, бившият пилот DTM и в същото време мениджърът на или мениджърът Shtraityk обгърне: тези 12 дни плюс 27 хиляди смени на скоростната кутия, 35 551 въртене и 487 обиколки ще покажат на какво е способен автомобилът.
 

 
 

Източник: Списание Автомобили и цени 8 юни 2009 година.