Тест драйв Opel Insignia хечбек от 2008 Sedan

Опитайте върху зъба гъвкав Opel Insignia Sports Tourer

Когато всичко е наред, няма смисъл да се занимава с промяна. Въпреки, че в повечето случаи на производителите на автомобили по поръчка, ъпгрейд и да замени модела без да се налага да се изчака, докато те са морално остарели. Своевременното актуализиране на Ключът към успеха е всички добре знаем

На първо място, след дебюта през 2002 г., Opel Vectra C различава добре в Европа в сегмент D, то има дял от около 10% от продажбите. Но колкото по-далеч в гората, по-лошо на машината, която се нарича не отида. Дали фасетиран дизайн всички уморени, или технически компонент изпомпва Или конкуренти са се опитвали? В общи линии, да съживи бизнеса си през D-класа германците да се приготви нова ютия и фамилия. Insignia.
Insignia Opel концепция, показана във Франкфурт през 2003 година. Това е здрав автомобил с пет врати с падане като кола с отделение за тялото назад покрив. Insignia е превърнал спорни като ада, между другото, не на последно място благодарение на задвижването на задните колела (!) На предаването. Алюзия за отношенията с Омега? Изглежда.
Но със задно задвижване GM-овците на концепцията не е позволено, но много стилистични решения, прилагани в прототипа преди шест години, за сериен автомобил е преместен. Свежо, ярко, кратък и приятен ... и това не е от значение, в духа на най-новите тенденции. От преки, остри ъгли и ръбове дизайнери отказват, избирайки за прави линии и тече гладко от една до други повърхности ... Довиждане, пробивни и Vectra куфар!
Мнозина ще кажат: Ето, те казват, разочарова Opel. Тук Insignia на Passat CC е като там в погледите на Mercedes CLC като Heavens! А Sports Tourer комби виждал? Той е автентично копие на задната Audi Q5!. Fashion. Известно е, диктува сходство. Плагиатството не може да избяга. Съдбата на един успешни решения винаги се отписват като проект и отново се възпроизвежда. И дизайна се отнася и технологиите. Аз не искам да бъда губещ е длъжен да прилага най-популярните доказани решения. Бъдете оригинални отиваш след това? Ли сте от силните на деня? След това всичко е наред.
Insignia се основава на средата на платформата GM Epsilon II (получена от първото поколение Epsilon Global Platform), която ще стои нова SAAB 9-3 / 9-5 и Buick, Сатурн и Holden Family Machine. Front McPherson, зад нов четиримедиран ... в сравнение с Vectra Insignia стана по-голям. По дължина, увеличението е 230 mm (до 4830 мм, а вагорът на станцията от носа към опашката като цяло е 4908 mm), основата се удължава с 37 mm (до 2737 mm).
Седя зад волана, коригирайки управленските власти, сякаш се върнах у дома. Диапазоните са широки, всички органи на местата им. Пространства в достатъчност. Но откъде идва чувството на Деджава? Добре, със сигурност! Табло за управление, волан и управление превключва всички като на Chevrolet Cruze. Или обратно? Зад, също, добре с увеличение на 190 cm свободно и удобно, благодарение на дългата основа и формована за две гръб.
Основното шаси в Insignia е лишено от всички трикове. Но в по-скъпи вариации и всички версии на всички колела, има система за гъвкавост, създадена от SACHS чрез съвместни усилия. Тя ръководи амортисьорите, управляващия усилвател, стабилизационна система и пълно задвижване.
С наклонените амортисьори в Tour режим, Insignia е удобна и водопровод. За безкрайни семейни движения точно. Но чрез тесни пътища в близост до Франкфурт с много стръмни завои и разливи с такива настройки, няма да бързате бързо.
Щракнете върху бутона SPORT, а колата сякаш беше заменена. Сега устройствата блестящи не са неутрални бели, но червени. Суспензията стана твърда, воланът беше болен, колата реагира по-рязко на педала на газ (на версии за задвижване на всички колела, блокиращият съединител се появява рязко). От ролки и пътека не остава. Изпреварването е по-приятно и по-безопасно.
Insignia Прочетете повече повтаря профила на пътя, информира за ставите на пътното платно, но най-важното е, че е несравнимо по-добро реагиране на волана и по-лесно преминава в завои. В този случай системата за стабилизиране в режим на спорт идва забележимо по-късно. Информационен и остър волан добавя удоволствие. Но как знаците поддържат желаната траектория! Мммм! Между другото, FlexRide и Sefelf могат да реагират на променящите се пътни условия, като се фокусират върху четенията на сензора.
Двигателите на Insignia вече девет парчета. Най-слабата 1,6-литров 115-силен бензинов атмосферен, най-бързият цивилен вариант е оборудван с 260-силен турбокомпресор V6. На дизелите (четирите им броя от 110 до 190 к.с.), които няма да стигнат до Русия, не успяха да се вози, но 1,6-литровият турбокомпресор Ecotec харесва от бензинови двигатели. Звездите от небето нямат двигател, но той е ценен за другите. Този двигател може да бъде описан като достатъчен. 180 конски сили (при 5500 rpm) и въртящо се плато (от 2,200 rpm до 5500 rpm) в 230 нютон метри, дават полупанска машина сериозна динамика. Вагонът (с ръчната скорост) до 100 км / ч се получава на 9.2 с.
Да, има малко сцепление на ниски обороти, но когато двигателят ще вземе двигател до 3500-4000 rpm, ударите на Insignia получават. Ако не намалите завоите под този завой, не можете да увеличите зле. И заплатата за отгряване няма да бъде толкова скъпа. Ние по време на тестването представляват 14 литра на 100 км. Според паспорта, смесената консумация е много по-ниска от 7.7 литра на сто километра.
Но този, който жадува на високоговорителите и иска да се вози като бял човек с автоматична предаване, ще бъде необходимо, най-малко внимание на версиите с двулитров 220 инсулт. Това устройство може да достави морето от удоволствие, просто шестстепенна хидротрансформатор машина (тя не се поставя върху слаби бензинови версии) Това ще го направи още повече. И все още има прекрасен 2.8-литров V6. Това обикновено е ураган!
Който получава подхлъзване и задействане на контрола на сцеплението, може да избере 4x4 модификация, която има генериране на Haldex IV съединител (като на задвижването на всички колела, Volkswagen и Saab). Задвижването на всички колела на ненадеждни покрития започва много по-уверено. Между другото, в четвъртата халдекс фричките винаги са леко прилепнали, така че тя е почти винаги около 10% от сцеплението на задния мост (разпределението на въртящия момент над осите 90:10). Съединителят почти винаги е частично включен, той може да бъде напълно блокиран от почти мигновено. В някои случаи Haldex се отваря напълно, например, когато системата за управление се задейства или в спиране.
Insignia по-умна и алчност на много от техните конкуренти. Колата се превърна в платформа за дебюта на системата Opel Eye, разработена от HELLA. Околевото око (отива като опция) наблюдава знаците и зад позицията на автомобила на пътното платно с помощта на камера, разположена в горната част на предното стъкло.
Камерата прави около 30 кадъра в секунда и предава получените изображения на електронния мозък на системата. Тя се обработва в нея и се сравнява с изображения, направени в паметта. Веднага след като електрониката определи знака, съответната икона ще се покаже веднага на таблото и така, че водачът да не я появява, звук звук в кабината.
Обхватът на системата е около сто метра, в повечето случаи е достатъчно да се предприемат действия към действието, което предписва знак. Позицията на автомобила на пътеките на Opel Eye, гледайки пътната маркировка с помощта на една и съща камера. Веднага след като колата започне монотонно да отиде настрани или да плува през лентата, системата веднага нарани драйвера.
И Opel Insignia придоби AFL + адаптивна светлинна система (адаптивна предна светлина). Лекият лъч, поради оригиналния дизайн на ксеноновия фар, е в състояние да разгледа нарежда, да променя яркостта и геометрията на черно-бялата граница в зависимост от условията на движение. Работата на системата се основава на данните, получени от сензорите за скорост, ускорението, ъгълът на въртене на волана, сензора за дъжд и двойки оптични сензори, които са под предното стъкло.
Системата, отбелязва, стоящи отстрани на страничните линии и броячите, ни позволява да заключим за околната среда, в която се намира колата. Например, в града при ниски скорости, светлинният лъч е по-широк и бие наблизо. Яркостта е донякъде намалена. На високоскоростните песни, диапазонът се увеличава пропорционално на растежа на скоростта, ъгъла на гледане, формата на светлинното петно \u200b\u200bи наклона на лъча в същото време може да се промени значително в зависимост от ситуацията. Общо се предоставят 11 режима на работа.
Световната премиера на Insignia (в Обединеното кралство Opel се продава под марката Vauxhall) се състоя в London International Auto Show в края на юли миналата година. В Европа колата отиде да се продава през февруари (вагон точно сега). Китай Opel Insignia ще бъде произведен в завода в Шанхай и се продава под името Buick Regal.
Ние вече имаме поръчки за колата, но в свободна продажба Insignia ще се появи през юли. Но само с органите на седана (от 866 300 рубли.) И хечбек (от 881 300 рубли). Universal версия на Sports Tourer (от 911 300 рубли), която трябваше да се върне руло във Франкфурт, трябва да изчакаме до есента. В същото време, съперниците владеят топката на руския пазар. Да, такъв! Той е главата, колкото искате: Volkswagen Passat (от 711 465 рубли) с нова модификация на CC (от 1043 460 рубли), Mazda6 (от 773,000 рубли), Ford Mondeo (от 546 300 рубли), Renault Laguna (От 723 500 рубли .), 407 (от 695,000 рубли), Citroen C5 (от 717,000 рубли) Скоро новата Toyota Avensis ще бъде добавен към тях. Новак да се омъжи тази компания ще о, колко не е лесно.
Въпреки че, как да се види в края на краищата колата се оказа. Външно успя. Шасито с възможност за интерактивна настройка GM-овца е направена просто прекрасно. Функционалността е също по един. Целият въпрос е дали купувачите ще бъдат готови да платят за Insignia забележимо повече от конкурентите цена?
Виталий Кабишев
   
 
 
 
 
 

 

Източник: Auto.mail.ru.