Тест драйв Opel Corsa OPC от 2011 г. хечбек

Адреналин

Позиция на полюс. Аз съм в центъра и съседите около ръбовете никога не раждат. Един в сивото семейство Тойота, а другият и изобщо зад волана на асфалтовата асфалтова. Въпреки това, аз нямам обратно броене, синхронно сърцебиене пред този въпрос.
 
Интензивен старт със светлина, и аз вкарах втория в кутията! Газ до пода, а предните колела се разбиват в неистов фиш. Изглежда, че тези момчета дори не са разбрали какво става въпрос. И може би си мислеха, че съм друг лишен от Streetrate? Честно казано, аз изобщо не ми пука. Да, не закъснях за приемането на президента и не изненадах от представителството на военната регистрация и служба за назначаване. Току-що се поддадох на изкушението, малко изкушение на име Opel Corsa OPC. И онези, които се случиха да уредят тази компактна ракета, уверени, прощават ми греха си.
Под капака на бебето, съответстващо на 1,6-литров двигател. Малко, и с голям пистолет за синуса в Рюселсхайм, турбината се присъедини към двигателя. Резултатът вдъхновява тръпката от 192 к.с. и 230 nm е само 1200 кг бордюр! И също така, както при компютърни състезания, тук можете да включите режима на ускорение. Компютърът може да промени накратко настройките си, чрез увеличаване на въртящия момент на двигателя за още 36 Нютона! Вярно е, за разлика от виртуалната реалност, в живота се случва незабележимо, че се чувствате само лек тласък. Нито без допълнителни инжекции от бензин е урагантен мотор! Ако не забравяте да запазите оборота, сцеплението винаги е достатъчно от 2000 до 5800 rpm, моментът на момента е гладък, който осигурява отлична пикап. Например, от 80 до 120 км / ч на петата предавка можете да стигнете само за 6,7 секунди!
Единственият минус на двигателя е бавен отговор, който да работи като ускорител в долния диапазон на оборотите. И всички заради твърдите съвременни емисионни ограничения. Ето защо, Peregazovka с остри превключватели се дава с трудности. Но когато стрелата на тахометъра започне да хвърля между 3000 и 7000 оборота, всичко попада на място. И без съмнение в декларираните 7.2 от овърклок до 100 км / ч. Да, днес ракетните ракети от клас Б могат да хапят много повече статук и мощни съперници. В същото време разпределението за динамиката изисква много по-скромен двигател, който яде около 13 литра на сто, ако не се подиграва с педала на газта. Въпреки това, ако се налее на всички пари, тогава е по-добре за портфейл у дома да не забравяте дебита, без да мислите дълго време, скача до 20 литра, така че остава там. И резервоарът е само 45 литра. Двойно монтиран двигател.
Докато отидете да ядете, като 1.6-литър. И как да дойде - овес за двеста коне, моля! Двеста коне в такава малка кутия са достатъчно сериозни, за да изгладят напълно окачването. Тя стана по-строга за сметка на нови извори и амортисьори на Schs. Задният стабилизатор нараства в продължение на 1.5 mm и тялото падна с 15 mm. Колелата тук са опционални 18 инча! За тях, зрелищна синя апаратура, затягаща 308 мм отпред и 264 mm милиметрови дискове. Озърта волан (само 2.3 завърта от стоп, докато стопът) е удобно с активната дръжка, обаче, не позволява да се отпуснете с висока скорост. Въпреки това, тази кола не е за права. Тесни пътища с изобилие от завои от неговото местообитание. Тук Корса е напълно разкрита. Лесното недостатъчно, почти неутрално, превръщането на равномерно газ в размазаната машина лежи върху двете оси, оставяйки по-малък радиус под затварянето на задушаване. В същото време, за да влезете в плъзгане, корса трябва да е трудно да се провокира.
Спирачките тук също са голи нерви. Те са перфектни с бързо каране на всеки милиметър на хода на педала, отразява се в промяната в забавянето. Вярно е, че такива бижута понякога са отегчени в задръстванията. След като се претърколи в познатите пътища, аз живея на малка пластир, за да прехвърля духа. Като парфюм на любимата ви жена, вдишване на миризмата на горещи спирачки, нагрява се каучук и горещ въпрос. Аз се охлади с колата. И още веднъж с любов помисли харизматичен й вид. Да, изпомпва малкото й opelevtsy пълната програма: грандиозно полата и се намръщи очите фарове, мъгла в сребро триъгълен панел, хрилете от двете страни. Но специално фетиш, е, разбира се, елегантни огледала по триъгълни крачета! За задно виждане - офсет машина. Спойлер, голям изпускателната тръба в средата. Долу скромност, размерът няма значение!
Между другото, изпускателна система Corsa OPC, създаден за дълго време, опитвайки се да намали бележки. Оказа се, добре, но на ауспуха да бъде толкова голяма, че той е заменил резервната гума. Въпреки това, в пътуване страна просто полудявам по този OPC. Тя започна да вали, а аз се качих вътре. Тук най-декорация Recaro кофи, пълни кожа в нашата кола. Волан - също от спортните серията. Но opelevtsy ясно твърде умен наполовина с него. Защо направи това неудобно парче от дъното, а дори и с хлъзгави пластмасови панели? При какви сцепление тези възли, ако не и позволяват плътно обграждат волана? Изглежда, разбира се, известният в състезанието, но само за най-много състезатели, за една от които взех в началото.
 
Специалисти оценяват само контраста в горния ръб, обозначаващ нулево положение. Лост предаване характерно за всички модели OPC, странното правоъгълна форма. Можете да свикнете с него, но на класическата топката би било по-подходящо. Странно форма компенсирани кормилна система с променливо предавателно отношение на предаване в близост до нула градуса то е 13: 1, а след деветдесет намалени до 11.8: 1. Това се прави за удобство на паркинга. Наистина, колелото трябва да се намеси минимум. И известие адаптивна светлина повратна светлина, когато допълнителни странични секции в светлината на фаровете осветяваха пътя. Да, германците знаят как да правят комфортни превозни средства.
Удобна през цялото време. Въпреки отличното управление, Corsa OPC е удобно достатъчно. Не окачване е бесен, на гръбначния стълб не е обсипан с подобни линии, но, въпреки това, релефът преминава в големи подробности. крайното качество на возене обстановка се проведе на Nurnburgring германци, водена Мануел Reiter бивш DTM пилот. Може би затова спирането в крайна сметка не е така неподвижна, както на Astra OPC? Дори отива толкова далеч, за да се превърне в управлението на неравномерно натрупване е леко по диагонал. Но с траекторията на машината не скочи, здраво го държи доскоро.
Като малко повече от 30 хиляди долара в джоба ви, можете да си купите, например, някакъв среден клас седан с претенции за каране и надуване на бузите в плътен поток от себе си като. Но за щастие има много други възможности да се интересуват от изразходването на пари. Инвестирайте ги не във вечни ценности като комфорт, ефективност и капацитет, но в емоции! И емоциите са скъпи. И се изплащат двойно. Тези момчета от първия параграф най-вероятно мислеха, че съм луд. Купете това такова Корсу, бих бил кикър да гледам роднини. Нека сега така или иначе. Подхождам към светофара, а броят им отново започва, синхронно сърцебиене.

 
 
   
 

Източник: Моторно списание [юли 2008]