Opel Corsa OPC Test Drive от 2007 г. Хечбек

Opel Corsa OPC

Opel популяризира новата Corsa под мотото на волана ...! Очевидно тази странна дума означава удоволствието от шофирането. Но какви волани Wheelzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz могат да бъдат 1,2 и 1,4 литра? Друго нещо е 1.6 Turbo от спортната версия на Corsa OPC ...
Отне на GM за 23 години, за да направи Corsa, което буквално всеки ще хареса. Вероятно не беше лесно, защото нещата в големите корпорации сега ще отидат сега, а разводът от Fiat струва на GM 1,55 милиарда долара. Като компенсация италианците споделиха с американците производството на дизелови двигатели, но има важен нюанс, който говори за хитростта на италианските мениджъри и таланта на немските дизайнери. След паричния превод GM прехвърля платформата Fiat, върху която са изградени новите Grande Punto и Opel Corsa. Много хора знаят за това, но не всички осъзнават как Корса се различава от Гранде Пунто. Те не спорят за дизайна, но в малките неща разликата се усеща от немския и италианския подход към автомобилната индустрия. Салонът не свети с изтънчеността на формите, а сглобен с немска педантичност. Няма остра миризма на евтина пластмаса. Всички материали са екологични и спретнати на външен вид. Качествените качества също са на върха, а сега на Corsa наистина можете да отидете за ваше удоволствие.
 
Що се отнася до нашия пазар, изглежда, че положителният егоизъм, към който руснаците се опитват да свикнат Северстал-Авто, не е толкова популярен, колкото героите на волана ...! С други думи, в новата Corsa видяхме какво означава да опитате на езика на Opel. Съвременният дизайн, който е добър във всички ъгли, уютен салон с немски качествен монтаж и накрая приличните качества на бягане правят Корса приятна изненада за тези, които избират между Peugeot 207 и Fiat Grande Punto. Според моите наблюдения, Корса придоби особена популярност сред момичетата, обект на емоционални изблици. О, каква сладурана! Момичетата са докоснати и ръцете се дърпат към изпъкналите страни на Корса. Искам същото и още една играчка CMON! Маркетингът изглежда е свършил работата си.
 
А сега си представете, че човек шофира в Корса. Може би сте се замислили за съпруга на Елтън Джон, но ние говорим за друг човек. Напълно различен. Мануел Ройтерс, тест-тест на спортния отдел Opel, който има предвид всички нови модели на Центъра за изпълнение на Opel. Той има победа в ITC, DTM, 24-часово състезание в Le Man, а сега седи зад волана на Corsa OPC и казва, че това е неговият любим Opel. Разбира се, той незабавно прави поправка: Корса е полезна за пистата, а маршовите струни на дълги разстояния са по-добре успешни във Vectra OPC. Но вече забелязахме искрицата в очите му. И все пак, защото Corsa OPC е един от малкото градски мини, създадени специално за мъже. Външният вид, който докосва жените, поразително се трансформира под въздействието на законите на аеродинамиката. Това бебе е способно на 225 км/ч, така че пластмасата, в която той беше щедро облечен, трябва да се разбира с въздушни потоци, така че с високи скорости колата да поддържа пътя добре. В предната броня голям прием на въздух, разработен прагове отстрани, а задната броня е направена в стил DTM. Главният дизайнер на студиото на OPC Улрих Хохмут също се съсредоточи върху триъгълниците: декоративната част на изпускателната тръба има триъгълна форма, същата форма на пчелната пита в скара на радиатора и хромираната рамка на мъглата. Защо именно триъгълникът беше избран за дизайнерски акцент, който не ни беше обяснено. Очевидно триъгълникът е причинил асоциации с египетските пирамиди в Хохмут, за които се смята, че натрупват космическа енергия. Измислица? Може би. Но погледнете таблицата за технически характеристики: OPC получи най -силната енергийна такса сред спортните мини.
 
Двигателят е малък 1,6-литров, но турбокомпресор ви позволява да премахнете 120 к.с. от 1 литър обем от 120 к.с. И вземете максималния въртящ момент от 230 nm. Освен това, ако педалът на газ е добре смазан, функцията за свръхбук се активира, което увеличава усилването на налягането до 1,3 бара, увеличавайки въртящия момент до 266 nm. Не е лошо за хечбек с 3 врати с тегло 1200 кг. Официалната информация за динамиката също изглежда достойно: ускорение до първата сто за 7,2 s, ускорение от 80 до 120 km/h при V предаване за 6,7 s. За шофиране из града е достатъчна 1,2-литрова версия и е създадена OPC за онези, които дори на екскурзия за пакет мляко могат да се сблъскат с проблеми с пътната полиция. Сложните заложници трябва вече да са разбрали, че Opel OPC направи истински волан и можем само да се уверим, че истинността на очакванията.
Първа среща
Автомобилите ни бяха дадени на летището в Палма де Майорка и отнеха час и половина, за да стигнем до състезателната писта, където тя поведе с прав равен път с дължина няколко десетки километра. И така, ние коригираме позицията на стола и проверяваме динамиката на сцеплението. Чакаш ли ентусиазъм за Рекаро? Е, тези столове с удобен профил и развитата странична поддръжка са добри. Воланът също е отличен, а дръжката на KP лоста е удобна. Но натрапчивите спортове в кабината не се усещат. Може би все още не съм свикнал с факта, че спортният автомобил може да бъде наистина удобен и, изкачвайки се в салона, изобщо не е необходимо да победя главата си в рамката за безопасност? Или може би фактът е, че Корса беше наистина успешен и Рекаро не знае как да прави лоши места? Най -вероятно и двамата, но лек набег на бруталност не би попречил на този OPC.
 
Ето времето да дадете самата дума OPC. Не мислите ли, че Мануел Ройтерс прекарваше времето си напразно? Така че, този OPC може да изглежда повече от просто готин. Да, двигателят раздува, щракнете върху газа и ще покажа какъв е истинският гняв. Стрелката на тахометъра бързо се пренася до червената зона, интериорът е изпълнен със заплашителен рев и OPC започва да поглъща с нетърпение бушуващия поток на въздух. Първата предавка завършва много бързо, колата се втурва в разгара си на II и когато дойде времето на IV предаването, всички текущи ограничения за скорост вече са нарушени. Corsa е толкова енергично набира скорост, че изглежда сякаш допълнителните 3040 к.с. Направиха го дявол на гъби.
 
Извитата мощност е сериозен аргумент, защото знаем какво ще се случи, ако прехвърлите твърде много енергия на предните колела и тук зарядът на енергията под капака не ви лишава от самоконтрол. Отначало изглежда, че германците са затрупани, но като се справят с кратък kp (II предаване завършва на 85 км/ч) и малко свикнал със злия Гавкан изпод капака, разбирате, че управлението на динамиката изисква само малко повече концентрация, отколкото върху обикновена корса. И това е голям комплимент на OPC, тъй като заредената Corsa е много по -бърза от обикновено.
 
Нивото на шума обаче все още може да бъде по -ниско. По време на разпръскването придружаването на изпускателната система провокира само, но ако оставите на магистралата и поддържате постоянна скорост, тътен на мотора започва да се дразни. В допълнение, твърдото окачване и 17-инчовите колела неуморно наблюдават състоянието на пътното платно, така че до края на начина, по който ще знаете точния брой камъчета, паднали под колелата. Може би сортиите за далечни земи не са за OPC.
Песен
Трябва да е пътуване на пистата ще донесе повече удоволствие. Несъмнено, в поредица от завои, шикан и змии, това бебе се чувства много по -удобно. Ройтерс ни поведе на пистата, показвайки най -добрите траектории и наблюдавайки максимално предпазливост, но все пак успя да играе. Opel Corsa не хвърли никакви изненади. Окачването е с грешки, както и Макферсън позволява предната част и лъча отзад. Ако не прекалявате със скорост, Corsa с готовност пише завои и ви позволява да отидете достатъчно бързо. След това, след като придобиете смелост, можете да изгорите гумите, но в този режим Corsa се държи добре добре. Въпросите възникват само в случай на прекомерно пренебрегване на законите на физиката. Под сцеплението колата се стреми извън завоя и ако загубите газа, тогава винтът на реакцията в завоя не е се случва! Колата продължава да оставя траекторията, ръката посяга към ръчната спирачка, кракът към педала на спирачката е не, не, можем да направим без екстремни, да убеди гласа на ума, защото организаторите поискаха да не изключат системата за стабилизиране . И не го изключих. Натиснат бутона, на сигналния триъгълник се появи на панела с инструменти, но ESP запази бдителност. Това се прави така, че в случай на непредвидени обстоятелства колата помага на водача да поддържа контрол над ситуацията. Независимо от това, с система за стабилизиране на Corsa с половин раздели, тя ви позволява да вървите по -агресивно. Докато подобно пътуване се развие в хулиганството.
 
Как харесвате Корса? Интересуват се от състезанията на Рейнджър. Честно казано, харесва ми. Пъргав, пъргав, звучен, но за голям ентусиазъм няма достатъчно блокиране на диференциалното и задната мулти -свързана окачване. И вие сте готови да купите Корса на цената на Astra OPC? - пита Мануел. Отговорът е очевиден: не. И все пак, трябва да се съгласите, динамика и контролируемост на височината, казва Ройтерс. Съгласен съм, като се има предвид, че в Европа Corsa OPC струва 23 хиляди евро. А в Европа е гарантирана такава кола. По пътищата им има къде да ускорят, те имат състезателни коловози, където за приемлива сума можете да се търкаляте за седмица предварително. И ние имаме? Ще трябва да се сгушим в града и предвид намеренията на властите да затегнем наказанията срещу нарушители на спокойствие по пътищата, можете да се сгушите на Corsa 1.2. Независимо от това, OPC остави най -приятните впечатления по обществени пътища. Той има това, което се нуждае от мотора и когато трябва да сортирате предавките през цялото време, гласът е просто вълшебен. Управлението също е конфигурирано както трябва. Ясна нула, органично увеличение на усилията с растеж на скоростта. Окачването е може би сурово, но би било безразсъдно да се очаква гладкостта на Mercedes от ОПК. И сега, може би, най -важното: колата е перфектно балансирана. Така че можем да кажем с увереност: Opel Corsa OPC е истински волан. И няма играчки.
Технически характеристики Opel Corsa OPC
Размери, MM 4040x1713x1485
Основа, MM 2511
4-цилиндър тип бензин тип на двигателя
С турбокомпресор
Работен обем, кубичен метър. CM 1598
Макс. POWER, L.S./RPM 192/5850
Макс. момент, NM/RPM 230/1980
Механична трансмисия 6-степенна
Макс. Скорост, км/ч 225
Гуми 215/45 R17
Време за ускорение 0-100 км, със 7.2
Разход на гориво (средно), L/100 km 7.9
Обем на резервоара, L 55

Станислав Гончаренко
Снимка от автора и производителя
 

Източник: Списание AvTopanorama