Тест Drive Opel Astra Sedan от 2007 г. Седан

Опел Астра. Дете Дуденхофен

Опел Астра. Цена: Не е дефинирана. В продажба: От февруари 2010 г.

Страсти за новата Opel Astra, която дебютира на автокъщата на Франкфурт, както месец по -късно на същите места първите тестове все още не бяха представени

Тестов пилот
Едуард Шиворшинов, на 35 години, тестов инженер, шофьорски опит от 17 години, пътува до Mercedes-Benz G300 TD

Човек създава впечатление, че основният в създаването на новата Opel Astra не са били инженери, а маркетолозите, които внимаваха към належащите нужди на автомобилистите. Освен това има желание не само да се запазят привържениците на стара марка, но и да спечелят нови фенове.

Запознаване с Астра се проведе на тренировъчната площадка в Дуденхофен и в околностите му. Но първото впечатление, което обикновено е най -правилно, се развива още преди тестове по време на визуална проверка. И така, с какво се занимаваме? С беглено изследване подобни характеристики се отгатват при старши модели на Opel. В този случай колата има напълно индивидуален характер. В сравнение с предишната версия, горната част на решетката на радиатора, комбинирана с бронята, стана по -малка. И разширената долна част направи ново лице по -спортно и по -смело. При моделирането на страничните стени на тялото дизайнерите използваха добре ножа на ножа -известни през знаците. Вярно е, че в случая с Astra, тя има обратна посока, подчертавайки изразителната емисия. Плексусът на линиите на тялото, сливайки се заедно със задния прозорец, завършва портрета на малък спортист.

Новата Astra стана по -предшественик. Изрично за днешните времена експертите разглеждат събитието за откриването на нов клас, който се наричаше компактен плюс. Това означава, че увеличаването на новото поколение е била 17 cm. И ако сравните ASTRA с най -близкия състезател Volkswagen Golf, новостта ще бъде с 22 см по -дълго. Увеличаването на предната и задната част осигури по -добра стабилност и контролируемост, което до голяма степен повлия на подреждането на кабината.

Поклонението на острието продължи във вътрешността. Дръжките на вратата, предният панел с дефлектори, накратко, всичко, което погледът спира, е убеден в спортното изображение на колата.

Предните седалки с изразени странични опори имат широк спектър от корекции. Ако шофьорският стол бъде избутан обратно към провал, дори централният баскетболен отбор ще може да получи тренировка. Вярно е, че ще бъде удобно да седнете зад него, може би лист хартия. Удобството на мястото на водача е чип, на който търговците на Opel обръщат внимание. Те твърдят, че комфортът е снабден с представители на двата пола от голямо разнообразие от конституция. Пространството отзад е подредено по такъв начин, че пътникът да не почива на тавана над средния пътник над средната.

Линията от двигатели, които ще бъдат инсталирани на Opel Astra, се състои от четири бензин и същото количество дизелови двигатели. Вярно е, че перспективата на последния у нас е много мъглива. Дизеловите двигатели все още остават спънка за много западни и източни производители. Основните единици имат само два тома от 1,4 и 1,6 литра. Разликата е, че две от тях са атмосферни, а другите две са оборудвани с турбокомпресори. Лично ние сме избрали най -мощния вариант за тестване. Декларираният капацитет от 180 литра. С. С 5500 мин. 1 и усилия на сцепление при 230 nm, по време на движение на немски автобан, не впечатлих. Междувременно, зарадва настройката на шасито и управлението. Предното окачване получи астра от знаци. В допълнение към обичайния McPherson, за първи път на компактен клас като опция се използва адаптивна система за управление на Flexride Dumping. Тя непрекъснато контролира работата и на четирите амортисьора, променяйки настройките през милисекунди в зависимост от пътната повърхност, режима на шофиране и стила на шофиране. За да се намали шума и вибрациите, предните долни лостове на висулките и стабилизатора на влечугите бяха инсталирани на подрамката, която от своя страна е прикрепена към тялото през четири безшумни блока.

Новият понякога се забравя или малко се използва от старото. В десетото поколение Astra получи надлъжна гънка в предишния заден лъч. Поради увеличаването на диаметъра и дебелината, твърдостта за усукване се увеличава. В допълнение, беше инсталирана система от лостове, която е отговорна за борбата срещу напречните сили при движение по извита траектория. Благодарение на използването на по -меки безшумни блокове, нежеланите шумове и колебания значително намаляват, което в крайна сметка има благоприятен ефект върху комфорта и контролируемостта на автомобила.

Като цяло Astra остава солидна кола в унисекс стил, подходяща за нуждите на различни сегменти от населението. Освен това в новото поколение тази гъвкавост се подчертава още повече. Остава да изчакаме маркетинговите изследвания на германците да оценят масовия купувач, който гласува за стоките от неговата далеч от кризата от рублата.

Кръг от историята
Първият компактен автомобил Opel видя светлината през 1936 г. Това беше модел на Kadett със седанови разрушаващи и кабриолетни тела. Две години по -късно се появи четиримашурно изпълнение на седана. През 1940 г. производството на C-Class в фабриката в Рюселшаим спря. След войната производственото оборудване от американската окупационна зона беше демонтирано и отведено в Съветския съюз, където освобождаването на мусковити е установено с негова помощ. Любопитно е, че военният управител на зоната генерал Луций Клей не е взел парите, донесени от съветската делегация, и наредил на руснаците да дадат всичко необходимо от завода на Опел.

Възраждането започва през 1962 г., когато производството на Opel Kadett A. започва в новия завод в Bochum. Първият хечбек с предно задвижване е издаден през 1979 г. Линията на моделите на Kadett приключи с литература през 1991 г., променяйки името на компактния клас на Astra. Обозначението на буквата се прилага и до днес. По -специално, в рамките на компанията, новата Astra не се нарича нищо повече от J. През есента новостта започна да се събира в Англия и настоящият собственик на Opel, GM Cremarty, няма да даде на този завод дори за a Много пари ще бъдат полезни!


Ние не обичаме
За да не пропусне тъмнината, лостът на скоростната кутия е подчертан в червено. Прясно

Тази опция ще помогне да се спести гориво в точното време, продължавайки пътя на велосипед. Удобно

Стойката за дреболии може да е полезна, когато се появят десетки желязо и петдесет долара. Обмислен

Шофиране
До челната петица: Адаптивното задвижване на волана допълва добрите настройки на шасито,

Салон
Всичко е обмислено в стилния салон.

Комфорт
Колата е създадена не само за водача, но ще бъде удобно за всички пътници.

Сигурност
Пасивната и активна безопасност в основната конфигурация заслужават комплименти.

Цена
Цената, оставена на нивото на предишния модел, вече е победа над конкурентите.

Предимства и недостатъци
+ Добри динамични и акустични характеристики, удобни седалки с голям набор от корекции.
- Поради ниското засаждане са възможни проблеми с видимостта.

Спецификации
Марк и модел - Opel Astra 1.6 Turbo
Размери - 4419x1814x1510 mm
Двигател - бензин, 1598 cm3, 180 к.с./ 5500 мин -1
Предаване - Механично, 6 -SPEED KP
Динамика - макс. 221 км/ч; 8,5 s до 100 km/h
Състезатели - VW Golf, Ford Focus


Нашето мнение
Opel обещава, че цената на нова Astra ще остане на предишното ниво. Ако думата се запази, новостта има всякакъв шанс за добри показатели за руските продажби. Вярно е, че за да постигнат добри резултати, дебютантът ще трябва да издържи сериозна битка с Ford Focus и VW Golf. Astra има всичко необходимо за еднаква борба и само всемогъщият пазар ще може да определи окончателния победител.

Автор: Едуард Шиворшинов



 

Източник: Списание 5 колело [декември 2009]