Тест Drive Opel Astra Sedan от 2007 г. седан

Детски инцидент

Ето мистерия защо маркетолозите на Volkswagen, пускайки своя представителен седан през 2002 г., избраха новороденото име Phaeton. Фаетон е героят на древногръцкия епос, който не се подчини на баща си Хелиос, взе колесница от него и не успя да държи конете. Корасницата на Фаетон катастрофира, самият той загина. Трудно е да не бъдете суеверни за Phaeton да говори за автомобил, който не е приет от пазара.
Тази година Phaeton изпревари лицето на фации. Но се оказа някакво много микроскопично лице, като се вземат предвид значителния мащаб на автомобила. Външно, процесът на подновяване изглежда като маркетолог, който вече размахва ръката си, искаше да промени всичко, но времето на промяната неумолимо дойде 5 години след премиерата и трябваше да се направи нещо.
И така, ръката на художника-дизайнер само леко докосна мощния случай на Phaeton. Колата леко е сменила фаровете. Такава съмнителна усмихната рисунка излезе, когато се появи Touareg миналата година. Можем също така да заявим във Фаетон наличието на нова концепция за динамично и статично осветление на Bixen, както и нова LED дневна светлина. LED дневна светлина под формата на тясна хоризонтална лента в долната част на корпуса на фара (тази лента се нарича китайско осветление) се включва автоматично с запалването. Phaeton също имаше хромирано огледало и все още има нови 19-инчови алуминиеви джанти. Те решиха да завършат с арт дизайна по този въпрос.
В стандартното оборудване на новия Phaeton, 12 или дори 18 електрически корекции имат столове. Индивидуалната програма Volkswagen предполага възможността за избор на почти всяка комбинация от материали и цветове в кабината. Актуализираната DVD система за навигация не само получи редица допълнителни функции, но също така стана много по -удобна за очите и пръстите на водача. Новият Phaeton също има нов телефон с Bluetooth интерфейса, гласово управление, допълнителна тръба и памет за 1000 записа в телефонния указател (всеки запис може да съдържа до 4 номера). Накрая в колата е инсталирана нова система за контрол на налягането в гумите.
 
Основната част от натоварването на фейс -валфа падна върху раменете на немските инженери. Промените предимно докоснаха двигателя от двигателя сега V6 TDI, който е вдъхновен като първият голям дизел на загрижеността, който отговаря на изискванията на стандарта Euro-5 (тези изисквания относно намаляването на пускането на Soot с 80 процента са въведени в сила през 2009 г.). В сравнение с предшественика на V6 TDI, новият двигател има 8 коня повече, но консумацията му не увеличава 9,6 литра на 100 км. Като алтернатива на TDI, има три бензинови двигателя (V6, V8 и W12) за новата версия на Phaeton, предлагащи капацитет от 241 до 450 коня. В допълнение, техническите промени включват и инсталирането на адаптивен круиз контрол с новата функция за следване към спиране (ускорение в рамките на максималната скорост, зададена от водача и спиране до цялостно спиране), система за намаляване на пътя на спирачката на предния асистент , асистент на страничната лента за подпомагане и помощникът на страничната лента и автоматичното активиране на близката светлина с бързо движение по протежение на Autobahn, както и с дъжд.
Във всеки случай, независимо дали това реализирано улесняване е чудесно, през 2007 г. Volkswagen все още дава повод поне да говори за Phaeton (но обикновено няма звук за това). Необходимо е обаче да се говори за този автомобил не толкова във връзка с промените в лифта на лифта, но в мисълта за това как правилното име и правилната генеалогия все още са важни за съдбата на машината. Спомнете си, че чрез раждането на Фаетон, мощният бивш ръководител на Фолксваген и известният функционер на автомобили Фердинад Пиех, който мечтаеше, че тази лимузина ще заеме достойно място в луксозния сегмент, положи много усилия. Но мечтите на този велик автомобилен човек не се сбъднаха.
 
Специалисти и тези, които са карали много на този автомобил, казват, че от техническа гледна точка, представител на седана Phaeton е много добър автомобил. Тя е силна, честна, твърда, полезна, отдадена. С една дума, това е истинска немска кола. По -скоро е протестант, тъй като в него няма нищо излишно. Няма вечно разкрасяване на лимузината елегантност, добре, с изключение на може би прословутото хромирано формоване. И ние лично проверихме Phaeton в крайния ляв ред със скромно достойнство на шумния автобан и се държи добре. Единственото нещо, което по някакъв начин е неприятно тревожно тази кола, никой не се страхува. А лимузината около автомобилите и пътниците в тях са задължени да се страхуват от уважение в такъв страх.
Изглежда, че не е срамно да отидете в Дрезденската опера на Phaeton. Въпреки странни, но мощни белези. В този салон няма абсолютно от какво да се притеснявате, просто не е ден. Бургундският салон с белези и формата на черната вратовръзка не се вписват по никакъв начин.
 
Проблемът се състои само от факта, че никой никога няма да отиде в операта на Phaeton. И не черна вратовръзка и това не е коктейл. Лично самият седан, наречен името на нещастния катастрофиран древногръцки герой, по никакъв начин не е виновен. Фатон е като голямо дете, което е израснало и никой вече не знае какво да прави с него. Къде да го сложа, на коя баба да го изпрати. Между другото, ръководителят на американското отделение на Ауди Алекс, Ауди Алекс, който публично призна, че не разбира защо е необходим този автомобил, по въпроса за нуждата от Фолксваген. За този смел акт, г -н г -н беше уволнен.
Логото на марката предотвратява това добро от гледна точка на издръжливост, дизайн и дори конфигурация на колата, за да стои наравно с помпозните братя в клас. Поставете сърцето си на сърцето между S-klasse Mercedes-Benz, 7-серия BMW и Audi A8, избирате ли Phaeton Volkswagen? Не. И защо? Защото се страхувате да разбиете табуто на общественото съзнание. А брандирането в наше време е всичко.
 
От друга страна, Phaeton, лош роднина в семейството на церемониални представителни лимузини, може да постигне успех при определени условия. Само маркетолозите трябва да бъдат изкупени от колата. Не чукайте на вратата на оперни лимузини там всичко отдавна е натоварено. Необходимо е да се предлага автомобила като надеждна представителна машина, необходима за работни пътувания.
 
Например папа Бенедикт XVI има тържествено, но работещ делнични дни именно представителният Phaeton. Рядка ниша, уникално изречение, ако се смятате, лимузина без най -малките признаци на лукс. И на парадокса между протестантския Фаетон и католическият татко дори можете да играете умело.

Тези са след това
1 VW вече мисли за нова кола. До 2010 г. тя ще стане по -малка и по -евтина.
2 Фердинад Пиех веднъж даде на инженерите на Volkswagen лист с дузина изисквания, които VW Phaeton трябва да удовлетвори. Какви изисквания са това, остава загадка.
3 Във всеки VW Phaeton има малко Bentley или обратно. Загрижеността на хората използва същата платформа за Phaeton, Continental GT и Flying Spur.
4 Концепция на пазара Phaeton Concept. Например, в Тайван тази година той стана най -добрият представител на представителния клас и най -добрият, според пресата, лимузина.
Volkswagen Phaeton
Бензинов двигател, W12
Работен обем (L) 5998
Мощност (л. П. при оборота в минута) 450 при 6050
Момент (nm при обороти в минута) 560 при 3000
Задвижването е завършено
5-степенна скоростна кутия автоматично
Дължина/ширина/височина (mm) 5055/1905/1450
Оборудвана маса (kg) 2910
Максимална скорост (km/h) 250 (285)
Ускорение до 100 km/h (c) 6.1
Разход на гориво, среден (L/100 km) 14.5
Цена в Москва $ 137 048
 
Текст Ekaterina Istomin
Снимка на Алексей Барашков, Клаксон
      
 

Източник: "Автопилот"