Тест Drive Opel Astra Sedan от 2007 г. Седан
Вторият ешелон
По-малките средни (или C-клас) автомобили представляват почти половината от чуждестранните автомобили, продавани в Русия. Има около 700 000, но най -успешните от тях Ford Focus, Chevrolet Lacetti и Toyota Corolla не са включени в нашия преглед. Интересуваме се от автомобили, които са класирани за условното втори ешелон от клас по голф: не лидери на продажби, а далеч, а не външни лица. Просторен, удобен и достъпен.
Hyunday Elantra Навън
Не е лошо, много добре! Корейският седан все още е оригинален и затова изглежда цял и стилен по свой начин.
Вярно е, че този модел Hyundai също причинява неустоимо желание да се уговорите с молив и четка (и по -добро свежото издание на Photoshop) и да се фиксира някои детайли.
Например гърбът. Ако перваза на прозореца не се повиши по -високо (близо до задния прозорец), но премина успоредно на праговата линия, а линията на багажника е по -ниска и по -вертикално
Те обаче не спорят за вкусовете деликатно и им налагат! В случая с автомобилите те са продиктувани и коригирани. По принцип Европа и Япония и Корея компилира и дава своите възможности. Съдейки по Елантра, доста достоен.
Вътре Идентичната картина се появява в салона Elantra. Интериорът причинява не по -малко силни емоции чрез комбинация от сини дисплеи за подсветка, мащаба на инструментите и червените стрелки.
Черната пластмаса, макар и не най -скъпото в Европа, но не прави неприятна миризма и не разваля впечатлението за колата. Като цяло устройствата могат да бъдат наречени пример за информация и сбитост в дизайна
И по начина, между другото, вие не сте буквално да се провалите: толкова е мек (особено след твърдите седалки Тида или Астра).
Той има достатъчно корекции и дори воланът се движи в четири посоки. Освен това е оборудван с бутони за управление на музика. Вярно е, че фрикционните свойства на волана оставят много желание
Изолацията на шума е друга причина за разстройството: тя беше ясно запазена върху нея.
Цена
На автомобил с 1,6 двигател, с капацитет 122 литра. s. и механика с пет скорости, поискайте 489 900 рубли. до 576 900 Rub. В зависимост от конфигурацията. С картечница колата струва 546 900 611 900 рубли. Мотор 2.0 с капацитет 173 литра. С. Агрегирано само с автоматична кутия. С такъв тандем ще бъдат поискани 684 900 рубли за колата.
Минималното оборудване включва две фронтални въздушни възглавници, ABS + EBD системи, имобилизатор, отопление на предните седалки и адаптирано окачване.
В движение По пътя става напълно ясно: шумовата изолация може да бъде по -добра. Очевидно не е достатъчна, но не толкова, колкото информация и обратна връзка за волана. Електрическата мощност намали разходите за управление до минимум, но в същото време отслаби връзката на човек-автомобил.
Но двигателят направи много приятно впечатление: 122 конски сили са в Африка и в Корея
Не най -информативните педали на съединителя и газовете са малко трудни за задвижване на колата, но мощната моторна и разбираема работа на скоростната кутия забележимо се развесели.
Като меко, но по -скоро енергийно -интензивно окачване. Няма да се измъкнете от ролките, но колата държи на траекторията добре. Благодарение на мотора и механичната кутия, ускорението на Elantra се оказа впечатляващо.
Обща сума
Разбира се, Elantra ще има и своите фенове: това е стилен и оригинален автомобил с претенция за качество. Въпреки че не са без недостатъци, но повечето от тях са причинени от разликата между манталитета на корейците и всички останали.
И така, човек, който не е сложен от по -скъпи автомобили, ще бъде доволен от придобиването на Elantra.
Hyunday Elantra, 1.6, 5 Macpp
Технически характеристики (Данни на производителя):
Размери, mm (дължина x ширина x височина) 4505x1775x1480
Просвет на пътя, MM 160
Оборудвана маса, kg 1 156
Обем на багажника, L 415
Обем и мощност на двигателя, L (L. P. при обороти в минута) 1.6 (122/6 200)
Максимален въртящ момент, nm при об/мин 157/4 200
Ускорение до 100 км/ч, от 10.0
Максимална скорост, km/h 190
Разход на гориво (град/магистрала) L/100 km 8.0/5.2
Renault Megane Sedan Навън
Запомнящият вид вероятно е за Renault Megana Sedan. Ъгловите форми на тялото не са пик на модата, но разпознаването на колата е сто процента.
Няколко удара към портрета: остри предни фарове и леки лица на страничните стени, въпреки че в сравнение с Мегане, облечен в хечбек тялото, седанът изглежда някак утилитарен спусък, издълбан от ясно изразително начало, положен на колата от колата от дизайнери.
Въпреки че, очевидно, това е основната мисия на тялото с три пъти: тя е практична и евтина. Поне повечето собственици на автомобили (според статистиката на продажбите) мислят точно това.
Вътре
Простотата може да бъде принудена и може да бъде основна. В Renault Меган простотата на салона е доста необяснима. Е, кажи ми за милост, правят ли толкова много елементи от едно и също клио там? Екранът на Kutsy на брадата на предния панел е единственото нещо, което може да хване на погледа в този свят на сивата пластмаса.
В същото време Меган Флакърс с удобни, грабнаха седалки и всякакви удобства като множество кутии за дреболии, разпръснати в цялата кабина.
Малките неща от същите могат да бъдат събрани в 48 литра полезен обем за автомобил C-Class е вид запис. А багажникът е притежател на рекорда.
Цена
В основата за седана на Мегане те искат 428 850 рубли. За тези пари купувачът получава автомобил с 1,4 двигател и механика с пет скорости.
Минималната цена за автомобил с картечница (мотор 1.6) започва от 446 900 рубли.
Най -горната версия, с двигателя 2.0 и 4 ACPP, струва от 701 050 рубли.
Основната версия е оборудвана с адаптивна електрическа електрическа мощност, електрическа мощност, чип ключ, ABS, EBV системи (електронен дистрибутор на силата на спирачката), AFU (аварийна спирачна система). Всички машини са оборудвани с руски пакет от защита на двигателя и засилено окачване.
В движение Адаптивният усилвател на волана с индукционна намотка (просто електрическа мощност) ясно върши работата си по различен начин от хидравличния си колега. Особено на не най -малката кола.
Смята се, че инженерите са работили добре върху настройките на кормилната система, но няма събуждане (което е присъщо например на Opel). Това по някакъв начин не се вписва в настройките на шасито, тъй като окачването на Меган е великолепно за неравномерно поглъщане за една или две, а по прави линии не дразни напречното натрупване.
Би било по -добре да доставяте двигателя 1.6 с механика, машината няма време за бързо променяща се пътна среда. Въпреки това, за спокойно каране в задръстванията на градския трафик, това е, от което се нуждаете.
Обща сума
Французите са избрани със сърце, в което понякога няма място за точни изчисления и оценка на съотношението цена/качество. Renault може да се запаси в душата дълго време и изобщо да не го повлияе.
Но ако не обърнете внимание на досадните и незначителни недостатъци, че седанът Megane не е лишен, признаваме, че колата може да се превърне в добър семеен вариант. Е, или просто ъгълът на френския чар в света на непрекъснатата индустриализация.
Освен това, съотношението на ценовото слой на Renault е отлично!
Renault Megane Sedan, 1.6 Автоматична трансмисия
Технически характеристики (Данни на производителя):
Размери, mm (дължина x ширина x височина) 4498 x1777x1460
Просвет на пътя, MM 175
Оборудвана маса, kg 1200
Обем на багажника, L 520
Обем и мощност на двигателя, L (L. P. при обороти в минута) 1.6 (115/5 200)
Максимален въртящ момент, nm при об/мин 152/4 200
Ускорение до 100 km/h, от 13.1
Максимална скорост, km/h 193
Разход на гориво (град/магистрала) L/100 km 10.7/6.0
Nissan tiida Навън
Тида нещо между Мурано, бележка и Алмера Тино. Друга кола от сплашен клас: или хечбек, или CD, или и двете наведнъж
Всичко зависи от ъгъла. Ако погледнете TIIDA на остър ъгъл, така че височината му да изглежда повече от дължината, Nissan изглежда непропорционално висока и дори компактивна нестабилна.
Ако напротив, възхищавайки се на профила, колата изглежда клек и на места горещ хечбек.
И като цяло, трябва да се съгласите: Тийда изглежда много по -хубаво в задната част на хечбека, отколкото седана. Сякаш първоначално е била замислена, а след това някой недобросъвестен взе и заваря багажника.
Това обаче ще бъде справедливо както за Тида, така и за Астра. Само с Меган всичко изглежда се е оказало точно обратното ...
Вътре Ако компактният микробус Tiida духа само от някои външни ъгли, тогава има 100%вътре. Това се отнася не само за високо кацане на автобус, но и за широчината (и височината) на пространството около водача и пътниците. Има толкова много свободно пространство, че изглежда криминално неизползвано
Изключение от теорията за излишъка на пространството е само корекцията на седалката на водача по дължина: хората ще бъдат натъпкани с височина 190 см ...
Спомняйки си предимствата на хечбека над седана: задният диван Tiida може да се движи напред -назад, а гърбът му променя ъгъла на наклон. На седана можете да направите само последния.
Голям плюс на радиото TIIDA с възможност за свързване на мобилен телефон чрез Bluetooth. Не толкова отдавна подобни системи се предлагаха само на премиум автомобили.
Цена
Счита се седан с четири врати с 1,6-литров двигател и петстепенна ръчна трансмисия на стойност 499 900 рубли. Същият вариант с хечбек тяло струва 508 500 рубли. Изберете цвят от списък на металиците ще струва още 10 000 рубли. Стандартният пакет Comfort включва предните и страничните възглавници на безопасността, ABS, EBD, асистенцията на спирачката на Nissan, нагряване на предните седалки, усилвателя на електрическата мощност, регулирайте ъгъла на кормилото, всички електрически прозорци, климатик и радио-дино .
Цените за TIIDA с автоматична контролна точка започват с 530 900 рубли. (Седан) или от 539 000 рубли. (хечбек). По-мощен 1,8-литров двигател е наличен, като се започне с конфигурацията на елегантността, която струва от 565 900 рубли.
В движение 1,6 L двигател има минимална еластичност, което не го прави скучен. Моторът е лесен и същото изисква водача: трябва да ускорите газовете на Davi на пода, да отидете измервано съжалявам, сега ускорението ще отнеме известно време.
Самата машина е без изненади: смени на предавката не са скрити от водача, но автоматичните удари също не позволяват автоматичните пропуски.
Еластичното окачване уверено гаси нередностите на пътя и в същото време държи тялото в добра форма при преминаване на завои. Въпреки това, високият център на тежестта по време на остри маневри все още влияе: Дълбокият плъзгач е лесен за причиняване на контрамиксиране преди завъртане.
Но си струва да отдадете почит на Tiida: Тежестта и отзивчивостта на управлението в Нисан на най -високо ниво. Според този параметър автомобилът е може би лидерът в представените четири.
Обща сума
Колата с най -необичайното име и с нетривиален външен вид се оказа най -скъпото от всички представени.
Въпреки това нивото на основното му оборудване компенсира високата цена. И високите характеристики на работа и отличното качество на сглобяването на TIIDA обясняват бързо оформените опашки за него.
Nissan Tiida, 1.6, Автоматична трансмисия
Технически характеристики (Данни на производителя):
Размери, mm (дължина x ширина x височина) 4303x1695x1525
Просвет на пътя, MM 165
Оборудвана маса, кг 1 224
Обем на багажника, L 289
Обем и мощност на двигателя, L (L. P. при оборота) 1.6 (110/6 000)
Максимален въртящ момент, Nm при RPM 153/4 400
Ускорение до 100 km/h, от 12.6
Максимална скорост, km/h 170
Разход на гориво (град/магистрала) L/100 km 10.0/5.9
Opel Astra Sedan Навън
Как да затоплим интерес към най -новия модел? Можете например да попълните линията на телата с друга опция. Тези, които се считат за най -популярни у нас: Седан.
В същото време все още трябва да се опитате да не превърнете нова модификация в сграда на банална форма. Получи ли?
С голяма степен на увереност може да се каже: Да, оказа се. Основната характеристика на седана Astra е, че колата се е превърнала в копие на по -големия брат на Вектра. И мнозина ще харесат това, защото в сравнение с хечбека седанът изглежда много по -солиден.
Във външния му вид няма особена част от колата се проверява на милиметър.
Може би някой ще намери умишлено правилните форми на седана Astra, които не са неизвлекателни, но понякога липсата на несериозни характеристики във външния вид става ключът към стабилната популярност.
Вътре Ако е с една дума, тогава строго. Ако няколко качествено, кратки и отново, строго. Седанният салон не претърпя фундаментални промени в сравнение с хечбека, с изключение на това, че той придоби предния подлакътник и допълнително регулиране на задната част на предния стол, което позволява да го отхвърли с възглавницата.
Трудно е да се намери вина в интериора. Кабината е сглобена плътно, пластмасовите панели са меки, основните бутони за контрол на функциите са удобни.
Интериорът радва с възможността да промени архитектурата си повече от банална гърба на гърба. Например, леко (добре или почти леко) движение на ръката, предната седалка е разположена в елегантна и най -важната, дори маса.
Волителното колело се превключва с липсата на фиксирани позиции, които са станали традиционни за моделите на Opel, са похвалени и скалирани, изглежда, със същия ентусиазъм.
Удобно ли е? За някой като, но с гладко преструктуриране сам, сигналът за завъртане независимо не искаше да изключва упорито. Може би става въпрос за навик?
Цена
Автомобил с най -скромния двигател 1.6 с капацитет 115 литра. С. И механичната кутия с пет скорости в конфигурацията на Essentia струва 497 000 552 000 рубли. Със същия двигател, но Easytronic Box, Astra Sedan е помолен за 548 000 572 000 рубли, в зависимост от конфигурацията. Цената на автомобил с петстепенна механика и двигател 1,8 (140 к.с.) е поставена на марка от 558 000 582 000 рубли. С картечница тази кола струва 598 000 622 000 рубли.
В базата данни на седана Opel Astra, две фронтални въздушни възглавници плюс странични завеси, както и 15-инчови стоманени дискове и склад в пълен размер. Също така, машината е оборудвана с ABS, BA системи (аварийно спиране) и EBD (разпределение на усилията на спирачките).
В движение Може би в Германия има много повече разстояния между светофарите на градските улици от нашите. В противен случай как да изпитам радостта от червената зона, че водачът дава на водача четиристепенна машина, съчетана с двигател с 140 конски сили от 1,8 литра?
Автомобилът се изостря при интензивно движение: при динамично шофиране автоматичната трансмисия държи стрелката на тахометъра в червената зона, което позволява на водача да се чувства възможно най -комфортно при изпреварване.
Същото се отнася и за кормилното управление: В нашите тестове с дисциплината на змията седан Astra се справи с перфектно плъзгането на задната ос, а предното разрушаване е напълно минимално.
Обща сума
Седанът Opel Astra е добър универсален. Някаква кола Unisex: и крехката млада дама, и почитаният баща на семейството изглеждат еднакво органични в колата. И самото семейство, между другото също.
Основното е, че техническата част не се проваля на сцеплението (1,8 L) и логическата кутия е добра. Това е само цената на седана Astra се намира в горната зона за този клас. Въпреки че къде се откроихте евтини немски коли?
Opel Astra Sedan, 1.8, Автоматична трансмисия
Технически характеристики (Данни на производителя):
Размери, mm (дължина x ширина x височина) 4587 x1753x1458
Просвет на пътя, MM 130
Оборудвана маса, kg n.d.
Обем на багажника, L 490
Обем и мощност на двигателя, L (L. P. при оборота) 1.8 (140/6 300)
Максимален въртящ момент, nm при оборота 175/3 800
Ускорение до 100 km/h, от 11.4
Максимална скорост, km/h 188
Разход на гориво (град/магистрала) L/100 km 10.5/6.2
Автомобилите бяха предоставени от компании: Autoprodix, официалният дилър Renault, Atlant-M Baltika, официалния дилър GM, ADR, официалният дилър на Nissan и AutoCenter Dakar, официалния дилър на Hyundai
Текст: Александър Коробченко Александър Михайлов,
Снимка: Римски останин
Източник: Списание на колелата [№ 124/2008]
