Тест Drive Opel Astra Sedan от 2007 г. Седан

Седаномания

Вече широката гама от тялото на Opel Astra беше попълнена със седан. И такова радостно събитие се случи, защото тази опция все още е основното нещо у нас. Ако си спомняте скорошната история, именно това обстоятелство подтикна добре познатите европейски производители да пренасочват хечбеци в седани.
 

Сега телата на Опел Астра са седем! За да стимулира руското търсене на помощта на хечбеци, купе, вагони на станции и дори търговски версии, се хвърля седан. Честно казано, заслужава да се отбележи, че въпреки разнообразието, единството на стила е ясно проследено във всички версии. В седана дизайнерите се опитаха да издържат на класическите линии, присъщи на този тип тяло, е удължена линия на прозореца с отрицателен наклон на стелажите на задните врати.
 

Твърдите размери причиняват уважение. Но външната изразителност не е единственият коз. Дължината на седана Astra от Opel е 4587 mm, ширина 1753 mm, височина 1458 mm. Инженерите се погрижиха за багажника, минималният обем на който е 490 литра. Ако сгънете задния ред седалки, багажникът се увеличава до 870 литра. Дължината на транспортирания товар може да достигне 1721 мм. Това е наистина добър показател.


Не беше възможно да се намери нещо необичайно зад волана, в сравнение с други астри, не беше възможно да се открие. Ергономията остана на същото прилично ниво. Таблото за управление е добре четено и не се претоварва с информация. Има само скоростомер, тахометър и сензор за гориво. В движение новостта се учудва от комфорта. Ездата по магистралите с висока скорост е удоволствие. Неравномерността, както големи, така и малки, се изработват бързо, ясно и без звук съпровод.
 

Седанът е адаптиран към криволичещите пътища. Шасито IDS се състои от предно окачване на типа Макферсън и задна торсия. Комбинацията не е лоша, но на завоите има събаряне на задния мост дори с леко изхвърляне на газ. Можете да избегнете неприятен момент по два начина. Първият, който закупи автомобил с динамична система за стабилизиране на ESP Plus. Вторият начин да изберете правилния двигател и трансмисия. Предлагат се само три мотора: два бензин 1.6 и 1.8, както и един дизел 1.7. Можете веднага да забравите за последното. Най -вероятно той няма да бъде доставен в Русия. 1.6 бензинът може да бъде агрегиран с 5-степенна механика или робот, който ще се появи малко по-късно. И 5-степенна механика или 4-степенна автоматика са подходящи за устройството 1.8. Както беше възможно да се разбере по време на теста, за окачване, удобно, но не адаптирано към остри маневри, 1,6-литрови двигатели с механика и 1.8 с картечница са идеални.


Въпреки разликата от 25 к.с., те са много сходни. Ускорението до 100 км/ч във всеки отнема малко по -малко от 12 секунди. Максималният момент се развива при достигане на 4000 min-1. И двата двигателя имат посредствено сцепление на дъното и приемливи в горната част на 60006500 min-1. Това състояние на нещата намалява шанса да се прекалява с газ в следващия завой, поставяйки колата настрани. Ясно е, че нищо не е невъзможно, но с кола с двигателя 1.8 и ръчна скоростна кутия, тези шансове са страхотни. Можете да отидете бързо, но като се има предвид, че не се занимавате със спортна кола.
 

Astra Sedan ще се появи на три нива на тапицерия: Essentia, Delight и Cosmo. Цените ще бъдат с 600800 долара по -високи от тези на хечбеците, които са били лъскави. В резултат на това купувачът ще трябва да разклони поне 19 880 долара. Най -скъпата версия ще струва 24 880 долара. В много отношения цените са оправдани по съдържание, но има много оферти в този сегмент, така че битката за битката за Очаква се място на слънце да бъде сериозно.
 

В седана у дома
Довършителните материали са приятно приятни. Меката пластмаса създава усещане, че сте в автомобил от по -висок клас. На някои места качеството на панела, който монтира, страда, но като цяло салонът заслужава честни четири точки. От необичайното и новото може да се отбележи лакираните черни вложки на централната конзола и на волана. Вярно е, че за декорацията на волана, който официално се нарича покритие от тип пиано, те ще поискат отделни пари тази опция. Суспензията на седана Opel Astra е настроена на максимален комфорт. На директни високоскоростни магистрали е удоволствие да шофирате кола, а на криволичещите трябва да сте по -спретнати. Страхотни неща за звук на изолация. Въобще външният шум изобщо не прониква в салона, но идилията понякога нарушава звука на двигателя, който се проявява по -близо до максимални завои.
 



Шофиране
Седанът се характеризира с комфорт, добре настроен и балансирано окачване, уви, не адаптирано към активно шофиране.

Салон
Привлича вниманието с качеството на довършителните материали, но на някои места има недостатъци на монтажа.

Комфорт
Фактът, че универсалната платформа е взета като основа, а не хечбекът, позволи салона и багажника възможно най -просторен.

Сигурност
Установените системи за сигурност отговарят на съвременните стандарти.

Цена
За тези пари въпросът за избор сред конкурентите е остър.
 



Технически характеристики Opel Astra
Размери, MM 4587x1753x1458
Бензинов двигател, 1598 cm3, 115 к.с./мин-1
Механична трансмисия, 5-степенна
Динамика 0-100 km/h, c 11.7
Максимална скорост, km/h 191
Състезатели Ford Focus, Mitsubishi Lancer, Honda Civic, Mazda3, Toyota Corolla


Предимства и недостатъци
+ Просторен салон, добро качество на довършителните материали.
- Двигатели на двигатели, неинформативен волан.
 

Нашето мнение

Колата се оказа добра, но предвид цената, която се иска за нея, няма да е лесно. Тъй като изборът е много широк за тези пари и новостта няма Тръмп за достъпност. Ще трябва да спечелите купувача с нещо друго. Може би това ще бъде класическа форма на тялото.
 

Максим Егоров
 
 

Източник: Списание 5 колело [декември 2007 г.]