Тест Drive Opel Astra Sedan от 2007 г. Седан

Opel Astra, дълъг тест: бензин, пътища и снежно бяло

Онзи ден нашата експериментална Astra измести 36 000 -та линия. Наскоро няколко заключения узряват по отношение на работата в нашите условия.

Турбокомпресорът с 140 конски сили към качеството на нашето гориво се оказа доста лоялен. И всеяден. Самият производител предписа 91-95-ия бензин. Последните пет хиляди километра, нашето Снежанка седи на ниско -октанова диета. Поставяме 92 -и от всички колони подред, независимо от Москва Лукол или регионалното без име.

В сравнение с 95 -и, рецепцията буквално се влошава за спад, консумацията и обемът на отработените се увеличиха леко. Но моторът все още не се е задушил. Той се вози, дърпа, не запалва проверка, детонацията на нисък октан, за разлика от Volkswagen, нископрофилните водопроводчици, не се кълне. 1.6-литровият турбокомпресор, развиващ 180 к.с., не изпитва проблеми с 92-и бензин (имахме версия на Astra с този двигател по-рано).

Нашите мъртви пътища тестват за всяка техника. Astra, благодарение на голям курс на окачването и адаптивните амортисьори на удара в удобен режим, може да погълне плашещите размери на дупките. Изолацията на шума е добра, еластокинематиката на суспензията също. Гумените -метални зависими с отлична контролируемост просто изненадващо добре се справят с вибрациите. Поради всичко това напълно забравяте, че колата е на колела със 17 алумида диска, забийте в каучук с четиридесет и пети профила. Точно това играеше жестока шега с мен.

Преди седмица, при дълго пътуване по магистралата, попаднах в лоша дупка. Точката е често срещана. На предното дясно колело той получи херния. Тогава всичко е според сценария. DOBOBTKA (тя е в пълен размер на 16-инчов стоманен диск), търсейки гума, монтаж на гуми.
Uhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh Khhhhhhhhh Да, имате пукнатина на вашия диск! Издаден в инсталация.

Сган! Не очаквах да се кача на колелото. Е, какво да правя? Обаждам се на официален дилър, поръчам диск. Те обявяват 9800 рубли с месец за месец и половина. Не е кисело! Но се радвах, че нямам 18-инчови джанти от най-висок клас (това е максималният размер за руския пазар), такъв диск обикновено струва 11 500 Re!

И голяма пукнатина? - пита военнослужещите.
Ами не
Донеси, да видим, може би ще работите в Brew.

Се случи. Дискът се оказа ремонтиран. Но все пак помолих сигналното колело да го върне, никога не знаеш какво. За операцията трябваше да изложа 1500 дървени. Запазих 8300 рубли, вече не е лошо. Така че, ако не искате да останете без пръчки, обикновена рецепта изберете колела с по -висок профил. Имаме чай, а не Европа.


Пътният клирънс на Астра е доста голям 165 мм. До черната пластмасова престилка на предната броня 200 mm. Въпреки това, когато паркирате, все пак трябва да сте по -точни, да откъснете по -лесно боядисаната брадичка

Но като цяло Astra продължава да ме зарадва с отлична работа и великолепна ергономия (предната конзола не се брои). Скоро връщаме нашия експериментален обратно на Press Park GM. Следователно, следващия път, когато обобщим разходите, изчисляваме разходите за собственост и видим колко струва услугата. Следва продължение.


Виталий Кабишев
Снимка: Виталий Кабишев

 

Източник: Auto.mail.ru