Тест Drive Opel Astra Sedan от 2007 г. Седан

Opel Astra Sports Tourer. Караванът си тръгна

Opel Astra Sports Tourer. Цена: Не е дефинирана. В продажба: пролет 2011

Нашият познат с Astra Sports Tourer се проведе в Истанбул. Тук широка панделка от босфора на Босфора преминава границата между Европа и Азия. Въпреки това, дивизията е официално: и десният, и левият бряг на пролива е типичен изток, където няма да намерите фургона на станцията за голф следобед с огън с огън

Тестов пилот
Максим Федоров, на 32 години, автомобилен журналист, шофьорски опит 6 години, личен автомобил - Ford Focus II


За да сложите край на спора, че има Русия Европа или Азия, просто вижте кои автомобили текат по нашите пътища. В Европа вагоните на гарата заемат около 12% от автомобилите на автомобилите, а в руската статистика за продажбите на такива машини има наполовина. Трудно е да се каже какво е съсипало образа на вагоните на станцията в очите на руснаците, но все пак имаме такива коли се считат за чисто утилитарни и получават обиден прякор Сарай.

Но стереотипите постепенно се променят и в същото време самите вагони на станцията се променят. И така, наследникът на Caravan Opel Astra няма да се обърне да се обади на Сарай. Автомобилът се оказа стилен и хармоничен, което не е чудно: в края на краищата тя беше направена според същите модели като красивата универсална Opel Insignia. И такава прилика с новостта на ръката: Astra е значително по -евтин от знаците и когато се гледа от кърмата, тези вагони на станцията са почти идентични!

Между другото, за цената. Колко ще струва Astra Sports Tourer в Русия, все още не е известно, но в делтата на Европа между хечбека и фургона на гарата е 900 евро. И това е такса не само за увеличен заден надвес, което позволи на багажника да добави 130 литра полезен обем, но и за редица полезни лосиони. И така, ключалките на задната част на задните седалки са оборудвани с електрическо задвижване: Можете да ги отключите директно от багажника, като натиснете бутона на страничната си стена. А пролетната завеса на багажното отделение на фургона може да се движи настрана, за която просто трябва леко да натискате ръката й.

Със задните седалки, изложени в салона на спортния тур на Astra, се образува плоска платформа с почти два метра дължина (за да бъде прецизно, 1835 мм), докато обемът на легача се увеличава повече от три пъти: от 500 до 1550 литра. Но Astra Caravan има още повече максималния обем от 1590 литра! И всичко това, защото централното разстояние на новата Astra (2685 mm) е идентично с всички видове тяло, докато каравана се произвежда на опънато шаси, а неговото междуосие (2703 mm) е 89 mm повече от тази на хечбека.

Между другото, последният факт, че Opel Astra често се навеждаше везните на Везните на купувачите в полза на фургона на гарата, в която задните пътници могат да се чувстват много по -волеви, отколкото в обикновен пет -вратар. Новостта е лишена от такова предимство, но е малко вероятно тя да бъде упрекнала за тесни: поради по -широко тяло (1814 срещу 1753 мм), седенето в него е дори по -удобно, отколкото в модела на предишното поколение. В същото време, на разположение на задните ездачи е удобен шарнирен подлакътник с вградени държачи за чаши и тава за дреболии.

Като цяло, по отношение на салоните за съхранение, новост на височина. Общият им обем е 25 литра, което е половината от каравана. Например джобовете в предните врати спокойно съдържат 1,5 -литрова бутилка сода. За по -малко размерен багаж има отделения на централната конзола и в подлакътника, както и малко отделение за ръкавици в долния ляв ъгъл на торпеда. Плюс това, в брадата на предния панел има удобен джоб за мобилен телефон или плейър, който може да бъде свързан към аудио система, използвайки USB конектор, разположен тук.

За да разкажат за характеристиките на новостта, организаторите на презентацията организираха телеконференция между Истанбул и Центъра за развитие на Opel в Германия Рюселсхайм. И въпреки че всъщност тази телеконфигура се оказа просто успешно предвидена продукция (излъчването влезе в записа), това действие беше доста забавно. Но когато на следващата сутрин беше необходимо да отидете на тестовото шофиране, той вече не се смееше. На волана на бензинова версия, оборудвана с турбо двигател с 140 -краища Turbo 1.4, като последния чайник, спрял, опитвайки се да се движи в хладен слайд! Въпреки заявения въртящ момент от 200 nm, разработен вече от 1850 min-1, в действителност моторът не дърпа дъното. Възможно беше да се изкачим само при втория опит, насърчавайки двигателя и малко настройка на съединителя.

На равнината 1.4 турбо се държи много по -добре, зарадвайки се от еластичност и добро приемане. Но има и бутон за спорт, който прави колата още по -динамичен. В спортния режим газовите реакции стават по -резки, докато воланът се излива с приятно тегло, а окачването с адаптивни амортисьори на удара става по -събрано. Спортна антипластна обиколка, разцъфтяващ волан и окачване и притъпяване на чувствителността на ускорителя. Може би, на дълги печати с обиколката, ще бъде по -удобно, но при шофиране по заредена Истанбул и крайградски маршрути с постоянно изпреварване на камиони, такава кланица не беше на мястото си.

След като промених бензина на Astra на версия с турбодизел с 2,0 -лит, изпитах лек шок. Нещо повече, не бях изненадан от черновата на скрап на 160 конски мощност, способна да издаде 360 nm от 1750 min-1 до това, аз бях готов и неговия звук. Този мотор се оказа осезаемо по -тих от бензин! Жалко е, че дизеловите астери не се продават при нас. Въпреки че в частен разговор представителите на OPEL споменаха, че руските изпитания на такъв двигател се провеждат сега и ако всичко върви по план, тогава тази година можем да видим 2.0 CDTI Turbodiesel под капака Astra и Insignia, а не само в Тялото на вагона на станцията.


Ние не обичаме
Бутонът в багажника ще отключи ключалките на гърбовете на задните седалки и ще хвърли последния, ако предпазният колан не се намесва. Удобно

Под пода на багажното отделение има място за пълноместно резервно колело, но няма пето колело на европейската версия на фургона. Има място

Шофиране
В спортния режим, който е Umashin с адаптивно окачване, комбито на станцията върви много весело.

Салон
Освен по -просторен багажник, той не се различава от Astra Hyethack.

Комфорт
Колкото и да е странно, версията с турбодизел се оказа по -тих от модификация на турбо двигател Sbenzina.

Безопасност
Базата данни има шест EIRBEG, ABS и дори ESP!

Цена
В Европа вагонът на гарата струва 900 евро повече от хечбек.


Предимства и недостатъци
+ Стилен дизайн, просторен багажник, висококачествени завършвания на майка, добро оборудване.

- Липса на сцепление на дъното на бензиновия турбо двигател.


Спецификации
Марк и модел - Opel Astra Sports Tourer
Размери - 4695x1814x1510 mm
Двигател-газолин, по ред, 4 цилиндъра, 1364 cm3, 140 к.с./1850-4990 мин-1
Предаване - Механично, 6 -SPEED
Динамика - 200 km/h; 10,5 s до 100 km/h
Състезатели - Ford Focus, Kia Ced SW, Peugeot 308 SW.


Нашето мнение
За разлика от Astra Caravan, Opel Nofty може да привлече клиентите не само със своята практичност, но и от външни данни. В същото време много висококачествено съдържание е скрито зад атрактивна форма. И въпреки че проблемът с цената на руския пазар все още е отворен, надплащането на 30 000 40 000 рубли относно цената на хечбека ни се вижда с напълно разумна оферта.


Автор: Максим Федоров
 

Източник: Списание 5 колело [февруари 2011]