Тест Drive Opel Astra Sedan от 2007 г. Седан
Дългосрочен тест на Opel Astra - и ако инцидент?
Изненадващо, в Русия все още има много шофьори, които искрено вярват, че няма нужда да закрепват колани на седалките, а възглавниците с контрастна система обикновено са пълни глупости, които пречат на опитни шофьори с 30 -годишен опит. Надяваме се, че сред нашите читатели няма такива по -интелигенти. Ето защо, когато опишехме дългото тесто на червения седан Opel Astra, решихме да посветим отделен материал на историята за системите за сигурност, които колата предлага. Трябва да се отбележи, че седанът Astra, продаван в основната конфигурация, има четири въздушни възглавници и антилок спирачна система. В допълнение, има система за разпределение на усилията на спирачките, коланите имат претенция и детският стол може да бъде прикрепен с помощта на системата ISOFIX. Оборудването е много достойно, въпреки че, признавам, а не най -богатите. В крайна сметка някои конкуренти имат шест или дори седем възглавници в базата данни (въпреки че тук трябва да се отбележи, че такива модели в повечето случаи са по -скъпи).
В допълнение, за такса можете да поръчате система за антиекспозиция esp. Освен това, когато купувате кола, тя не трябва да се плаши. В крайна сметка тази прекрасна система, която може да бъде много полезна дори за спретнати шофьори при шофиране по влажна магистрала и зима, струва на Opel само 13 000 рубли. Освен това ESP може да се приема отделно, без специално да се купуват ненужни опции.
И как Астра се показа по време на тестове за катастрофи? За съжаление, независимата организация на EuronCap не наруши седана, защото в Европа автомобилите с този тип тяло не са много по -голямо търсене. Но хечбекът с 5 врати на тестовете за катастрофи премина. И перфектно премина! Astra получи максималните пет звезди за защита на водача и предния пътник (обаче, тогава беше около кола с шест възглавници и с аларма за отлепените предпазни колани седанът има един или друг). Оказа се, че с челен удар със скорост 64 км/ч за натрошена бариера (така е имитиран фронтален инцидент с друга кола) натоварването на главата, шията и гърдите са напълно малки. В допълнение, благодарение на специален травматичен панел за безопасност и педалния възел, манекените не получиха сериозни удари в краката. И това предполага, че водачът и пътникът, закрепен с колани на седалките, дори и с толкова ужасен инцидент, няма да получат сериозни наранявания!
Също така си струва да се отбележи добрата защита на децата, които седят на детския стол на втория ред. По време на тестовете за катастрофа децата получиха 80%, което позволи на Astra да спечели четири звезди от пет възможни. Може би единственото твърдение на експерти докосна защитата на пешеходците по време на сблъсъка. Тук Астра спечели само една точка.
В нашия свят обаче концепцията за безопасност не се ограничава само до една възглавница и абс. Не забравяйте за похитителите. И ето две приятни новини. Първата аларма на Astra вече е включена в основната конфигурация. Следователно, харченето на допълнителни пари при закупуване на нова кола изобщо не е необходимо. Втората новина е, че според полицията Опел Астра, особено в седановото тяло, е доста рядко кражба. До голяма степен точно благодарение на това, политиката на Casco на Astra не е толкова скъпа застраховка за нов автомобил за опитен шофьор ще струва 35-45 хиляди рубли. В зависимост от застрахователната компания. За нов модел от този клас това не е толкова застраховка, например, японците ще струват повече.
Източник: Auto.mail.ru
