Тест драйв Opel Agila От 2008 г. Хечбек

Бебе от идването

Руският флот расте с гигантски темпове, задръстванията стават все по-близки и местата за паркиране са недостатъчни. Ето защо, не, не, да, мислите за закупуване на нещо сладко, удобно и компактно. Като например новата Opel agila
Opel Agila. Цена: Не е дефинирана. В продажба: От 2009 година
Отново омагьосан отиде на разочарованието на пътя. Думите от старата песен на възкресението беше затъмнена в главата, когато се срещат с новото поколение компактно изпращане Opel Agila. Разочарованието е проправено от пътя на предшественика, който не е ударил Русия поради високата цена и неуспешното външен вид. Но колата се отличава с изключителна практичност, така че почитан от европейците. За седем години освобождаване в стария свят, повече от 440 хиляди автомобила продадени.
Втората, не по-малко функционална версия на Агила, за разлика от предшественика, е в състояние наистина да очарова. Дизайнерите успяха да привлекат душата в колата, която той с готовност разбива първия час. Ярките цветове на тялото на Agila лесно ще рисуват малко семейство от малко семейство до емоционални шокове от ежедневието на работниците или да подобрят радостта на Девайдън от преминаването на първата сесия. Задушени в творбите, погледнаха в прозореца и настроението вървеше рязко. Тук стои, красота, гълъб в зелените дървета. Хубава, положителна кола! Всяко малко нещо се дава на доброта: и очарователни бадеми фарове, и усмихнати радиаторни решетки и мъгла гълъби по бузите на масивна броня. В допълнение, колата не е лишена от динамични черти.
За да създадете такива впечатления, разработчиците са се опитали да прехвърлят първоначалното движение на стрелката, освободена от Лука. Ако погледнете колата в профила и включете фантазията, има нещо общо. Това се забелязва на задните рафтове, което сякаш се подновява под стачката на Thest. С тяхната ширина можете да си представите обема на багажника, където има няколко малки пътни чанти. Въпреки това, 225 литра не са толкова лоши за този клас. В допълнение, задната част на задната седалка е лесна за сгъване с една ръка с въртене на специален лост, а след това капацитетът на отделението се увеличава с 4.5 пъти. В този случай броят на възрастните пътни места намалява светкавицата. Тройната задача е много трудно да се получи тройка, изискваща специално прибиране на реколтата от доброволци.
Пред свободното пространство е повече. Местата, разбира се, също не са излишни, но е достатъчно да не дразнят съседните лакти. Въпреки това, за първи път в кабината е малко вероятно да го избегне, едва ли е възможно поради емоциите. Искам да почувствам многоцветна пластмаса, вкус на чаша тахометър, изостря до върха на таблото и да приемате инструменталния щит на визора, висящ върху един скоростометър. С други думи, колата е ясно проследена в хармонията на вътрешната украса с външния вид.
Съжалявам, zador на по-млад, подходящ такъв ярък модел, а не съдбата беше ударена. Темпераментът на горния 1.2-литров бензинов двигател за калибриране е гладък. В директни зони, 86-силен двигател се справи добре с скромна маса на колата, без да се задушава на дъното и не изисква активна работа от лоста на 5-степенната ръчна кутия. Нямаше, истина и ярки динамични изблици, дори когато преминат към по-нисък етап и натискане на ускорителя. Но спад бяха. Повишаването на хълма изискваше наистина титанично усилие от двигателя. Това бързо издиша и дъмпинговите завои се подписва на необходимостта да се промени спешно прехвърлянето.
Така че целевата аудитория на модела с млади и енергични хора с активен начин на живот ще, може би е скучна без шофиране. Ако само това не е първата кола, закупена, за да осигурят умения за самообслужване. Особено след като Opel Agila се управлява и предсказва. За изучаване на най-много. С доста къса волана колело, компактният ще бъде с нетърпение с нетърпение, суровата суспензия не позволява да падне отстрани, а верижните спирачки уверено забавят колата.
Колко ще струва само едно заявление в Русия, докато там е загадка. Ако за отправна точка да се вземе минималната цена на автомобила в Германия, и това, между другото, 9990 все по-нарастващото евро, топло посрещане, Руската купувача е малко вероятно да се предвиди. Ние все още се разваля по принцип, но за парите и потиска. Така че много ще зависи от ценовата политика, която GM ще реши да се придържа към модела, когато е получена на нашия пазар. И време за разсъждения е: Opel Agila ще се появи тук само през следващата година.
Той използва за да бъде различен
Женева 2000 разкри, първата в света поколение Opel Agila. Компактен, просторен и икономичен автомобил се е доказал в Европа, където външния вид на колата може да се конкурира в зависимост от ефекта на привлекателност, например, с опазването на околната среда. За разлика от тях, нашите хора се придържат към полярни становища по отношение на дизайна. Така че продажбите в Русия са решили да не започне ... и такова решение се оказа вярна: пълният аналог на модела на Suzuki Wagonr +, която все още е докарана до нашия пазар, търси от ръцете зле. За периода 20022005 Изпълнено е малко повече от 300 коли.
Шофиране
Няма значителна оплаквания относно възможността за контрол, както и говорителите от тази версия са в очакване на по-интересно.
салон
Сладко и привлекателна. Голям подарък за любимия на 8 март!
комфорт
Комфортни седалки компенсират окачване скованост.
Сигурност
ABS, предни и странични въздушни възглавници за водача и пътника на предната седалка и ISOFIX закрепване вече са в базата данни. Той щеше да има повече активни системи за безопасност.
Цена
Докато тайните останки.
Предимства и недостатъци
+ Miloid външен вид, просторен за този клас салон, добро послушание към волана.
- флегматичен двигател, ограничено пространство за пътниците на задните седалки.
Спецификации
Марка и модел - Opel Agila 1.2
Размери - 3740x1680x1590 мм
Двигател - бензин, редови, 4 цилиндъра, 1242 см3, 86 к.с. / 5500 мин-1
Предаване - механично, 5-скорост
Динамика - MAX 175 km / h; 12.3 с 100 км / ч
Конкуренти - Mitsubishi Colt, Nissan Micra
Нашето мнение
Този атрактивен автомобил има по-големи шансове за намиране на купувачи в Русия, отколкото странна предшественик. Жалко е, класа на субкомпактни не е толкова популярен с нас. Да, и цената продължава да е не последният фактор при избора на автомобил. И сега GM има възможност да се промени отношението на покупателната за такива модели, ако цената на Agila няма да излиза извън рамките на разбирането.

Публикувано от: Dmitry Tyatyuchenko
   
 

Източник: Списание 5 колело [март 2008]