Nissan X-Trail Test Drive от 2007 г. SUV

Kia Sorento срещу Nissan X-Trail. Всеки с вкуса си

Nissan X- пътека. Цена: От 1,154 700 рубли. В продажба: От 2007 г.
Киа Соренто. Цена: От 1 199 000 Rub. В продажба: От 2009 г.

Kia Sorento на нашия пазар е новодошъл. Още по-интересно да го сравним с вече подправения представител на компактните SUV Nissan X-Trail
  
Тестови хапчета
Олег Калашин, 40 -годишен, автомобилен журналист, шофьорски опит 22 години, личен автомобил - Renault Logan

Игор Кузнецов, на 48 години, автомобилен журналист, шофьорски опит 31 години, личен автомобил - Nissan Qashqai
 

Kia Sorento от 1 199 000 Rub.
Новият KIA Sorento има поддържащо тяло, което е 70%, състоящо се от стомани с висока дължина, понижени от 54 mm центъра на тежестта за по -добро управление по обществени пътища, многолистично задно окачване, както и намален номер на предавката в The кормилен механизъм. Плюс това, размерите на автомобила също се увеличиха значително.

Шофиране
На магистралата и в града колата е доста добра. Но на сериозен офроуд не бива да се намесвате върху него.

Салон
Приятно за окото и удобно за тялото. Качеството на довършителните материали на ниво и производителността не разочарова. За същото време колата е доста просторна.

Комфорт
Бях много доволен от нивото на звукова изолация. Не е лоша и стандартна аудио система.

Безопасност
Според резултатите от тестовете за катастрофа, Euro NCAP, присвои Sorento 5 звезди.

Цена
Доста е привлекателно.




Nissan X-Trail от 1,154 700 Rub.
Този SUV е популярен не само в Русия, но и в Западна Европа. Системата All Mode 4x4, използвана в автомобила, осигурява оптималното разпределение на въртящия момент между осите, което позволява x-triil без никакви проблеми, преодоляване на доста сериозно офроуд, поставянето на кола наравно със сериозни SUV.


Шофиране
Колата е еднакво добра както на пътя, така и извън нея. Максималният му потенциал обаче се разкрива точно извън обществените пътища.

Салон
Удобно, доста просторно, особено ми хареса организацията на места за съхранение на малки неща в багажното отделение.

Комфорт
На напълно приемливо ниво, въпреки че изолацията на шума не е достатъчно добра.

Безопасност
6 въздушни възглавници, ABS и ESP система в основната конфигурация.

Цена
Той е доста съвместим с размерите и възможностите на автомобила.



За сравнение решихме да вземем автомобили с дизелови двигатели. И въпросът не е, че улицата е глобална финансова криза на улицата, а дизеловото гориво е по -евтино. Пари с пари, но, струва ни се, ако човек реши да вземе кола за всички случаи, тогава тази кола трябва да бъде обобщена именно от дизел. Първата причина за въртящия момент, който дизел в дизелови двигатели с малки обеми на двигателя е все още по -голям, отколкото при бензинови двигатели. И колко ценен е достатъчен въртящ момент на офроуд, надяваме се, че не е необходимо да се обяснява. Вторият разход на гориво, който пряко влияе на маржа. В този случай е възможно да се източи малко гориво от цивилизацията при минаващия камазист. Е, последният аргумент в полза на дизеловия двигател е, че в своите динамични характеристики съвременните автомобили с двигатели, работещи на дизелово гориво, не се различават много от тези, които се изгарят в техните цилиндри, изключително високооктанови бензин. И чрез шум те са почти равни.

Като цяло, в един от околните пролетни дни на пистата на страната, Kia Sorento 2.2 TDI и Nissan X-Trail 2.0 DCI се срещнаха на пистата на страната. Новодошълът имаше 197 коня под капака, любимият на обществеността можеше да се похвали само с 150 литра. С. Това обаче изобщо не ни притесняваше, тъй като динамичните характеристики на автомобилите, съдейки по характеристиките на производителността, бяха почти същите. И така, Ceteris Paribus, потребителят няма да забележи разликата в динамиката на тези автомобили.

Но с ставка на пълен работен ден е невъзможно да не забележите, че Sorento е повече от X-Trail. Нищо чудно, че корейците се бориха да гарантират, че новият Sorento става по -голям от предишния модел. Той стана по -равномерно съученици. Разбира се, X-Trail не се губи срещу произхода си, Nissan също не е малък, но фактът, че все още е по-нисък във външни измерения, е очевиден, както се казва, без рулетка. Засяга общото възприятие и дизайн на Sorento. По -приложените му форми не дават ясно възприемане на размерите, което визуално прави колата още повече. X-Trail на фона му наподобява сандък от чекмеджета. Въпреки че има места, където дизайнерите вероятно трябваше да прибягват до помощта на модели. Но, очевидно, на тяхно разположение имаше много по -малко модели от екипа на Питър Шреер. Името на последното, между другото, е наречено новия корпоративен стил на цялата линия на модела Kia. Кой обаче харесва какво. Дори в редиците на нашата тестова група мненията за това кои автомобили изглежда по -зрелищни, са разделени. Следователно, ние ще оставим без коментар.

Но фактът, че интериорът е по -интересен за Kia, ние няма да отречем. Той съдържа качество, стил и комфорт. Nissan също е доста добре съобразен отвътре, но на фона на Sorento изглежда по -скромен. И мястото в него, каквото и да може да се каже, е все още по -малко. Особено е страхотно на втория ред седалки. Разбира се, огромен люк визуално донякъде разширява границите, които се простират от предното стъкло до багажника, но колкото и просторни да се оправдаят, краката все още са по -удобни в Соренто. И организацията на багажника е по-ефективна в X-Trail. За да влезете в допустител, който се предлага и в Sorento, Nissan е много по -лесен, той се изготвя. Но за да се изкачите в далечния ъгъл на кошчетата в Соренто, ще трябва да почивате коленете си в бронята и това не се различава по помия време при наклонено време. Както и цялата кола като цяло. Удивително нещо, но когато шофирате приблизително по същите пътища до мястото на срещата на Sorento успя да се замърси
много по-силен от X-Trail. Очевидно колелата с по -голям диаметър и отсъствието на засегнатия праг. Последното, между другото, също е опция за Nissan. И също така забелязахме, че разходът на гориво на автомобили е приблизително на същото ниво и възлиза на около 12 литра. Което очевидно не съответства на декларираните производители. След това за пореден път ние специално преселвахме маршрутни компютри и тръгнахме по маршрута с колона. Резултатът е същият. Това обаче не е толкова лошо за разхода на гориво на Kia от него, същият като този на X-Triil с обема на двигателя и мощността е много по-малка. Също така отбелязахме, че Sorento на пистата все още е по-удобен X-Trail. И на първо място, според акустичния компонент. Очевидно най -добрата звукова изолация влияе. В противен случай и двата автомобила се държат на магистралата, тъй като отговарят на компактните SUVS: леко замъглено кормилно управление, лек плам в ъглите и патологичната неприязън към напречните шевове. Последната характеристика, колкото и да е странно, е по -свързана със Соренто. Това е особено вярно за задната ос повече или по -малко сериозни нередности по пътя в по -голяма степен по някаква причина предаването в него.

На офроуд колите се показаха много добре. Разбира се, ние не ходихме на дивата природа, но снежното поле, в което се е превърнало замръзналото езеро, показа, че светлината извън пътя не е чужда на тези машини. Нещо повече, корейците на практика не бяха по -ниски от японците толкова по -малко напреднали по отношение на електронните брави. Максимумът, който водачът на Sorento би могъл да си позволи, е да блокира интерсозната диференциал. Независимо от това, това позволи на машината бързо да премине препятствия. Неразтворимата задача за него беше само диагонална висяне. В тази ситуация колата се търкаляше безпомощно с обесените колела във въздуха.

X-Trail в такава ситуация за правото си да продължи напред напред се бори до последното, скърцайки със спирачните колела. Някои области обаче бяха твърде трудни за него. Но ние приписваме това на факта, че за разлика от зимните гуми, които стояха на Sorento, X-Trail беше в обувката Demi-Season, а понякога тя не позволяваше да говори извън пътя на езика, който разбира.


Нашата присъда
И така, какво да предпочитате в тази ситуация, особено когато смятате, че цената на автомобилите е приблизително еднаква? Зависи от това, от което се нуждаете. Ако доста впечатляващ кросоувър с максимално ниво на комфорт и приемлива динамика на магистралата, бихме избрали Kia Sorento. В допълнение, дизайнът му е по -близо до градския антураж. Е, ако имате остра нужда от компактни, но пълноценният SUV, тогава най -вероятно трябва да запазите пътя към официалния дилър на Nissan. X-Trail е от онези автомобили, които не разочароват по магистралата и не спестяват на пътя.


Автор: Олег Калашин
Снимка: Игор Кузнецов
 

Източник: Списание 5 колело [април 2010 г.]