Nissan X-Trail Test Drive от 2007 г. SUV

Основното е съдържанието

Напоследък е започнала любопитна тенденция да вижда пазара на автомобили: в модели с ярък външен вид, качествата на бягането често се оказват далеч от идеалните. Какво, всички пари отидоха в дизайна, но нямаше достатъчно средства за създаване на двигателя и окачването? В същото време има и пряко противоположни примери, когато представител на новото поколение външно се различава малко от своя предшественик, но значително го надвишава в потребителските качества. Ярък пример за новия Nissan X-Trail.
 
Кросоувърът комбинира техники за проектиране на времето, които осигуриха успех на своя потомство, и фундаментално новите функционални характеристики на автомобила от най -новото поколение. Nissan X-Trail нараства забележимо в сравнение с прародителя: междуосиеът се увеличава с 5 mm (2630 mm), общата дължина от 175 mm (4630 mm), тя става 10 mm (1685 mm) и 20 mm по-широка (1785 mm ( 1785 мм).
 
Въпреки промените в общия формат, машината остава компактен и практичен SUV с впечатляващ път на пътя от 200 mm и къси предни и задни надвеси.
 
Централният дизайн елемент както на бившия X-Trail, така и на модерния модел се превърна в оригиналната линия на покрива. Сред другите кросоувъри, колата се освобождава от почти квадратно тяло, без да се стеснява до задния багажник и квадратното отделение за багаж с максималния капацитет. Линията на страничните прозорци и гладко разширяващите се странични панели, които вървят успоредно на нивото на покрива и предизвикват усещане за мощност и уважение, подчертават естеството на машината.
 
Покривът има допълнителни усилватели за увеличаване на здравината, както и багажните релси. Като опция е възможно да се инсталират специални релси с вградени фарове за фарове, което е не само от практическо значение, но и дава възможност да се усети специалната сила на автомобила. Линията на качулката върви почти хоризонтално от основата на предното стъкло, а задната врата е строго вертикално, поради което размерите на SUV са ясно видими от мястото на водача.
 
Въпреки факта, че предишните и новите модели са до голяма степен сходни в много отношения, последният използва редица оригинални дизайнерски решения, сред които е необходимо да се подчертае задният страничен прозорец под формата на буквата D, подчертавайки динамиката и силата.
 
Както в стария X-Trail, общите светлини изтичат стъклото на задната врата, но те са напълно актуализирани и не включват задната лампа, сега разположена в бронята, в един блок с фарове с по-голяма яркост .
 
Предните фарове са претърпели значителни трансформации и изглеждат по -модерни, особено в спецификациите, където се установява ксенон. Предните и задните брони също са променени.
 
Дизайнът на декоративната решетка на радиатора стилистично прилича на предната част на прототипа, но се характеризира с по-големи клетки под V-образни хромирани детайли, характерни за всички SUV-та на Nissan.
 
Кросоувърната палитра е представена от осем цвята, три от които са нови за X-Trail и още три за целия диапазон на модела на Nissan. В допълнение към съществуващия класически червен и сребърен металик, черно -бяла перла, както и бежово металик. За първи път производителят използва цветове като Lego Blue (светлосин металик), прецизно сиво (тъмно сиво) и Mauve (лилав металик).
 
Висококачественият дизайн и изисканият дизайн на салона X-Trail създават атмосфера на увеличен комфорт. За да завършите повърхностите, с които водачът и пътниците са в контакт (панели на врати, подлакътници и други елементи), се използват меки материали. Дръжките на вратите са хромирани, устройства за кантове и контроли са боядисани в сребро, на прага на багажното отделение има сребърно наслагване. Вътрешното пространство на всички версии на автомобила беше решено в два цвята: широка лента с по -светъл цвят минава през салона от центъра на таблото. Предната стойка също е лека. Във версията SE салонът е покрит с черна кърпа със сиви вложки, а във версията LE да избере черна или бежова кожа.
 
Благодарение на широките прозорци и голям люк в колата, той е лек и просторен. Оборудван с функцията на автоматично затваряне на люка с дължина около 80 см (площ 0,59 кв. М) сега улавя зоната над задните седалки на пътниците.
 
Една от значителните промени във вътрешността на кабината беше движението на таблото от централната част на предния панел до по -познато място пред водача.
 
Новият модел X-Trail предоставя повече възможности за поставяне и съхраняване на различни неща. Отделът за документи, разположен по -рано зад волана, вече е разположен в центъра на таблото и има голям контейнер: десет компактдискове в стандартните държачи ще се поберат в него. Уголемената ръкавица осигурява 15,7 литра полезен обем за съхранение на дреболии и специален отдел за технически насоки към колата. Между двете предни седалки се поставя специална кутия с функция за охлаждане за четири бутилки с 350 мл напитки. Боксовият капак на две нива служи като подлакътник. Всяка от двете предни врати е оборудвана със специални отделения, едно от които е толкова дълбока, че може да побере папка с формат A4 или бутилка вода с обем 500 ml. В допълнение, на гърба на седалката на предната пътническа седалка се осигурява удобен джоб, а в тавана конзолата калъф за очила.
 
Салонът е оборудван с шест държачи за чаши, четири от които са оборудвани с функция за охлаждане или отопление и поставени по една от всяка страна на таблото, две пред задните седалки до вентилационните решетки и още няколко в затворена отделение между предните седалки.
 
В новия X-Trail капацитетът на багажника се увеличи значително. Това стана възможно благодарение на движението на заглушителя от традиционното напречно положение: Отсега нататък е отляво или вдясно от кладенеца на резервното колело. Тази трансформация даде възможност да се монтира дъното на багажното отделение много по -ниско, освобождавайки място за пода на две нива и скрито чекмедже. Обемът на багажника на предишния модел с инсталираните седалки седалки беше 410 литра VDA (до долния ръб на стъклото на задната врата). В новия SUV, с отстранено хранене, изработено от пластмаса с светлина над дължина с пантата в центъра за бърз достъп до багажните отделения, този индикатор достига 603 литра. С повдигнатите гърба на задните седалки, товарното отделение се увеличава с дължина 127 mm, с ширина на 174 mm и на дълбочина 85 mm. Със сгънати задни седалки и с инсталирания фалшив под в багажното отделение, отзад на предните седалки се образува плоска платформа, с премахнато фалшивия под, полезният обем е 1773 литра, което е и най -добрият индикатор в класната стая . Чекмеджето е оборудвано с сменяеми дялове, инсталирани при необходимост. Наблизо е допълнително отделение, където можете да поставите два портфейла или малък плосък куфар с дрехи. Дъното на багажното отделение е направено от висока дължина и лесно миене на пластмаса. Специално оребрено конструкционно покритие се прилага върху работната повърхност, която предотвратява изместването на товара по време на движението на автомобила. Размерът на отвора на вратата се увеличава, за да се осигури минимална височина на натоварване. Долната част на отвора и долната част на тялото са затворени със защитна пластмаса.
 
Както в предишния модел, нивото на наклон на гърба на задните седалки е 12, което позволява на пътниците да пътуват с максимален комфорт. Принципът за сгъване на задните седалки в 40/20/0, за разлика от 60 /40 в Oldx-Trail, дава възможност да се поставят предмети с дълги размери, като ски в машината, без да се ограничава свободата на движението на пътниците.
 
Благодарение на системата за задвижване на всички колела All Mode 4x4-I с кутия за ръка и електромагнитен съединител, нов автомобил демонстрира при изключителна способност за кросоувър. Предаването на задвижване с пълен колел работи в тандем с други усъвършенствани устройства, като електронната система на динамична стабилизация на осмото поколение (ESP), антиоперационната система (TCS), ABS и електронната разпределителна система (EBD).
 
В допълнение, All Mode 4x4-I работи паралелно с две други електронни системи, предназначени да гарантират повишено управление на машината при стръмно спускане (DDS) или когато започват при покачване (USS).
 
Предаването на пълен колел е много просто в управлението. Използвайки превключвателя на централната конзола, до лоста на предавките, драйверът задава автоматично свързания режим на задвижване на предния колел или постоянно задвижване на всички колела. Автоматичният режим на задвижване на всички колела е стандартен, тоест по подразбиране. Третият режим се използва за блокиране на централния диференциал за шофиране извън пътя.
 
В автоматичен режим системата All Mode 4x4-I постоянно контролира работата на сензорите и използва индикаторите за ъгловата скорост на автомобила Scream, за да гарантира оптималното разпределение на въртящия момент между предната и задната ос. По този начин, ако е необходимо, повече от 50 % от текущия индикатор за мощност могат да бъдат прехвърлени в задната ос. All Mode 4x4-I също осигурява режим на прогнозиране: въз основа на анализа на позицията на дросела и въртящия момент на двигателя, можете да оцените риска от подхлъзване на колелата. И това позволява прехвърлянето на въртящия момент към задния мост, преди колелата на предната ос започнат да губят съединителя с пътя.
 
На волана на новия X-Trail потребителят получава голямо удоволствие от шофирането. Управлението, независимо от скоростта, стана по -ясно поради липсата на недостатъчно въртене на машината. Също така подобри стабилността при високи скорости и обратна връзка на волана.
 
Дизайнерите успяха да увеличат значително характеристиките на офроуд поради възможността за блокиране на пълното задвижване, за да се осигури идентичен въртящ момент между двете оси и най -добрата адхезия. В режим на заключване системата работи със скорост до 40 km / h, когато този праг е надвишен, тя автоматично преминава в режим по подразбиране. Настройката се отменя всеки път, когато двигателят се стартира, и системата се връща в автоматичен режим. Често, когато шофирате извън пътя, приплъзването на колелата се превръща в предимство, например, за възстановяване на адхезията по размазан път или в снега. В този случай е осигурена функцията за изключване на динамичната система за стабилизиране (ESP).
 
X-Trail е изграден на платформата C-Class на Renault Nissan Alliance, използван също в модела Nissan Qashqai и има напълно независими предни и задни окачвания, което спомага за увеличаване на комфорта при движение.
 
Управлението с електрически усилвател (EPS) прави контрола по -удобен и също така подобрява маневреността на автомобила. Най -новото поколение система осигурява оптимална поддръжка при ниски скорости и подобрена обратна връзка за волана по време на ускорение.
 
Модификациите на X-Trail, оборудвани само с бензинови двигатели, се доставят на Русия. И така, 2 -литров двигател е напълно нова разработка. Характеризира се с подобрени характеристики на въртящия момент и икономиката. Електроенергийът с обем от 2,5 литра е модернизирана предишна версия. Поради технологичните модернизации (нови материали, геометрия и прецизна обработка на основните части за триене, балансирането на вала и др.) Нейната мощност, въртящ момент и ефективност се увеличават.
 
В стандарта за всички X-Trail е инсталирана механична 6-степенна скоростна кутия, 2-литрова модификация може да бъде поръчана с безкръвен CVT променлива и 2,5-литров с променлив на M-CVT с възможност за ръчна предавка смени.
 
В сравнение с предшественика, оборудването на нов SUV се подобри значително. Стандартният пакет сега включва функцията Bluetooth, която е напълно интегрирана в аудио системата на автомобила, електрически пакет, климатичен контрол с въздушни пътници, круиз контрол, регулиране на кормилната колона под ъгъла на наклони и заминаване, загряване на предните седалки, Сензори за дъжд и светлина, електронни чипове ключа, аудио система с шест високоговорители, 17-инчови алуминиеви джанти, шест въздушни възглавници, панорамна люка, релси на покрива, резервно колело в пълен размер. Цената на Nissan X-Trail в Русия започва с 891 хиляди 200 рубли.
 

Източник: Автомобили и цени на списанията 03 юни 2008 г.