Nissan X-Trail Test Drive от 2007 г. SUV

Тръбопроводи и епруветки

 
Nissan X-Trail
 
Двигател
Тип бензин R4
Работен обем, CM3 2488
Макс. Мощност, l.? P. на около ./min. 169/6000
Макс. момент, nm на около ./min. 233/4400
Предаването е дъно. Променьор M-CVT
Динамика
Максимална скорост, km/h 185
Ускорение 0100 km/h 10.3
Главна информация
Разход на гориво (град/магистрала), L/100 km 17/12.6
Основа на колелата, MM 2630
Дължина, mm 4630
Ширина, mm 1758
Височина, mm 1680
Масово оборудване., Кг 1623
Цена, разтриване. От 1 087 700
Nissan е контролиран предсказуем и безопасен, но реакциите на волана и работата на окачването са синтетични
Съюзът на Nissan и Renault имаше повече хубави деца. Второто поколение Nissan X-Trail очевидно не е плод на голяма и чиста японско-френска любов. Достатъчно е да погледнете прародителя, той беше забележимо по -хармонично сложен, конкурентите бяха равни на него, сглобеният му, строен профил и сега разпознаваем в потока и изглежда много смело в класа на унисекс паркетите. Новодошълът плуваше с мазнини, опира на греховната земя с коли, а погледът на новата блок-фара от импулса се превърна в глупав вале ... но салонът беше успешен! Ставаше дума за такъв интериор, който много собственици на X-Trail от първата серия мечтаеха. Таблото за управление вече е на обичайното място пред водача. Качеството на материалите е прилично, ергономичността не причинява оплаквания, а колко държачи за каша и чаши!
Момчето беше ядосано
и загуби бившата си благодат и хармония, бузите и стомахът бяха разширени
Поглед към пътя
чрез предното стъкло поражда асоциации с Land Rover. Издава характерна форма на качулката
В града X-Trail пленява с гладкост и лекота на движение, 2,5-литровият мотор е лесно и без излишен шум отнема малка кола от светофарите, а променлистът, когато спокойно шофира, работи с удобни, ниски скорости, без дразнене с вой. С интензивно ускорение тахометровият стрелец буквално замръзва на границата на червената зона, а завоите няма да отшумяват точно, докато не освободите педала, дори ако ускорението отдавна е спряло
Страхотен дует
моторът и простиаторът правят плуването в градския поток много леко и гладко
Същият отбор
когато активно шофиране и полети по крайградските коловози, това дразни двигателя, който ви вой от
Меко пълзи
не мога да повярвам в счупен асфалт, че има нещо общо с Qashqai
Nissan е контролиран предсказуем и безопасен, но реакциите на волана и операцията на окачването са някакъв синтетичен. Засяга родството на платформите с Qashqai. Кой дойде идеята да построи град, но SUV на далеч от най -идеалното шаси на пътническия автомобил Nissan Qashqai!? Разбира се, историята знаеше примери за успешно обединение, вземете поне Subaru Forester, като има много общо с Impreza, но в този случай фокусът, ако беше успешен, не е сто процента. Излишно е да казвам, че офроуд частта от теста на X-Trail се провали с гръм? Нито геометричната проходимост, нито разчистването на пътя не са причинили страх. Неуспехът беше даден от система за задвижване на пълно колело, която почти се промени от по-малкия му брат, за тегло, увенчана с шайба на избора на режими на предаване, всички режим 4x4-I. Усещането на този превключвател, както се оказа, леко прегря почти веднага и Nissan стана предно задвижване, без да минава километър по фрагментирано поле. След като почивахме десет минути, успяхме да караме още петстотин метра и ситуацията с повтаряне на прегряване.
СРЕДА НА ЖИВОТ
хабитат X-Trail асфалт или плътна почва. Борбата срещу лентата не е неговата роля
ДИЗАЙН
Първото шоу от 2001 г., новият модел от 2007 г., дизайнът под ръководството на Сиро Накамура (Широ Накамура).
Навън
Поради своята ъглов и лепило, X-Trail е разпознаваем и дори уникален. Изглежда, че е голямо и очевидно момче, въпреки че някои от женските шофьори ще намерят в тази своя тема и предпочитания за вкус. Облицовката е корпоративна срещу SUV на съвременния модел на модела Nissan. Очите на Фарам също са оригинални и съответстват на декларираното изображение. Пропорциите на силуета на актуализирана версия от увеличение от 120 mm не станаха по -добри и масивността на задния багажник започна да прилича на претоварена раница на гърба на пътешественика. Но мощни арки на колелата и доста подходящи подложки по праговете, които, съчетани с огромни задни светлини, дават на ситуацията да повярват в надеждността и успеха на приключенията извън пътя. Отзад, разбира се, задните светлини и необичайно нискословеният долен конектор на петата врата ще бъдат запомнени. Удобно е да се натоварвате, но избягването на значителни увреждания на тялото по време на маневри ще бъде по -трудно. И това също е дизайн.
ВЪТРЕ
Мисля, че мнозина ще бъдат доволни от домакинството на устройството на комбинацията от устройства, което се премести от надлъжната ос на симетрията на инструменталния панел към историческото му място пред водача. В резултат на това всичко изглежда традиционно, но напълно добро. Автоносите в декорацията са корпоративно ястие от японски дизайнери и всичко е както винаги, както винаги, акцентите са подредени по подходящ начин. Например на волана.
ЗАДВИЖВАНЕ НА ЧЕТИРИТЕ КОЛЕЛА
Предаването на задвижването на всички колела All Mode 4x4-I, разработен от Nissan Motor за модели X-Trail. Задният мост се свързва автоматично чрез мултидиска хидрофина с електронно управление за стотни от секунда. В режим 4LO свързването се блокира, осигурявайки моментния момент 50:50 между осите. Предаването, допълнено с две функции, които я отличават от една и съща на Qashqai. DSS (поддръжка на задвижване на спускане) помага да се спусне безопасно от планините, като контролира скоростта на нивото от 7 км/ч, а втората, USS (Uphill Start Support), улеснява туинг, задържайки се от търкаляне.
Конфигурация
Осем различни конфигурации са достъпни за клиентите на Nissan X-Trail. Четири по -ниски версии се наричат \u200b\u200bSE, тяхното оборудване е много скромно, но цялата линия на захранващите единици и трансмисията е налична. Люксозните любители са адресирани за конфигурации с индекса LE, в който, както е придоволи, има мнозинство от приятни малки неща, като панорамна люка, радио с MP3 игрална функция, интелигентна система за толеранс на ключове без ключ. Най-горната версия на AQD-C включва всички възможни опции в класа градски SUV.
Основа на колелата, MM 2630
Дължина, mm 4630
Ширина, mm 1758
Височина, mm 1680
Обем на багажника, L 603
 
X-Trail създава впечатление за гореща кола главно благодарение на малките колела 215/60r17, които той се разбира с шасито от Qashqai

Интериорът на Nissan е много богат и просторен, особено въздухът се възприема при модификации с панорамна люка

Просто и разбираемо табло с информация оранжево в средата

 
X-Trail столове с акцент за комфорт

Навигаторът е много ярък

Без интуиция с ключове, не измисляйте

 
Дори притежателите на чаши в Nissan се правят чрез затваряне

Променник с възможността за ръчно превключване M-CVT

Като се имат предвид размерите на колата, гърбът можеше да бъде по -просторен
 

Източник: Автомобили