Nissan X-Trail Test Drive от 2007 г. SUV

Ефектът на синергия

Синергизмът е комбинираният ефект на два или повече фактора, характеризиращ се с факта, че тяхното съвместно действие значително надвишава ефекта на всеки компонент и тяхното количество.

 
Преведено на кола: Кросоувърът е по -бърз и удобен от SUV; повече проход и по -просторен седан; И накрая, по -евтино, отколкото и двете. Оказва се, че кросоувърите имат повече предимства от компонентите, от които се формират!?

В полза на това изявление, признаването на руските купувачи говори: рядък SUV днес е без собственик в кабината. Опашките, включително новата Nissan X-Trail.
 

Като начало, нека да разберем колко оправдана думата се е променила новата кола отвън, но ако появата на предишния X-Trail не бъде заснета в паметта ви подробно, тези промени ще го намерят мъдър.
 

Въпреки това, няма да рискувам да ви обвиня с маловажно наблюдение: новодошълът, в сравнение с предшественика, е променил малко фарове, малко задни светлини, но най -важното е, че квадратният стил на основните елементи на тялото остана недокоснат.
 

Може да се спори брутална, не брутална над терминологията, но не можете да наречете такъв дизайн изискан или подробен. Nissan казва, че причината за такова очевидно сходство на двете поколения е консерватизмът на собствениците на първия X-Trail (най-очевидните потенциални купувачи на втория). В резултат на това външните промени могат да се считат за рестайлинг, тъй като тук няма да намерите коренно нови решения.
 

Цени*
В основната конфигурация: от 872 984 рубли.

Комплекс с автоматична трансмисия: (променлив) от 914 904 рубли.

Максимална конфигурация: от 1 069 484 Rub.

*С течение на централната банка в деня на подготовката на материала. Проверете подробностите с дилърите.
 

Салонът е друг въпрос. Веднага обърнете внимание на факта, че панелът с инструменти се върна на обичайното място, тоест тя се премести от центъра на торпеда зад волана.

Между другото, дебютният X-Trail беше първият SUV Nissan с щит от устройства, които се движат вдясно. През 2002 г. това решение беше мотивирано от факта, че циферблатите са напълно видими при всяко кацане на водача. Но, изглежда, този курс на свирка не добави към колата; И сега завръщането в миналото се обяснява с необходимостта да се направи място на централната конзола.

 

Ясно е, че тази промяна се отрази фундаментално на общия стил на декора. Въпреки че тук е строгата красота, която успя да запази, въпреки изобилието от системи, които изискват лични контролни бутони.
 

Nissan оборудва X-Trail с напълно нов 2,0-литров двигател с 141-LORD2 и стар 2,5-литров, мощността на който се увеличава с няколко литра. С. В резултат на незначителни подобрения.
 

Изглежда, че би било по-интересно да вземем нов двулитров двигател за теста, но все пак спряхме на върха, 169 конски мощност с шестстепенна променлива! Да, променниците нямат програми. Но това е напълно нова кутия: тук се създава много висококачествено имитация на превключване на скоростта.

Който говори например с вариатора на Nissan Teana или Mitsubishi Lancer, знае как да чуе необичайно да чуе замразените скорости на двигателя и да почувства бързото увеличаване на скоростта. И мнозина не разбират защо завоите не растат, а колата върви по -бързо.
 

Но тук, дори в автоматичен режим (и има и ръчно!) Чува се как се кръстосват трансферите, а стрелката на тахометъра (когато се приближава до шестата скорост), гладко се издига от 4000 до 6000 оборота. Е, точно хидромеханиката!

 

От икономичен пътнически автомобил в автомобил с повишена способност за крос, X-Trail превръща системата All-Mode 4x4-I. Завиващата шайба на централния тунел може да бъде преведена отпред на пълен. С единствената корекция: Времето на свързване на задния задвижване на колелото избира електроника.
 

Въпреки това, можете да включите задължително пълен, като прекъснете въртящия момент еднакво между осите. В този режим X-Trail е наистина добър, но все пак не е SUV
  

Комфорт на окачването на X-Trail отвъд разбирането. По добър начин: Как е възможно?! Audi Q7 в удобен режим на въздушно окачване доволен от подобен комфорт.
 

Въпреки че ако си припомните, че новият модел на Nissan е създаден на платформата Qashqai (тоест почти автомобили), става ясно защо, когато отидете по счупена магистрала, където яма върху яма, минимум от неприятни влияния се предава на тялото. Вярно е, че има недостатък: всеки удар е придружен от сочен удар, принуждавайки да намали скоростта. Съжалявам за колата
 

Геометрична проходимост? X-Trail не е наред с нея. Във всеки случай, когато се опитваме да преместим малък канавка, който, съдейки по стъпките, преодоля всичко за нас, трябваше да разгледаме сантиметри.
 

Геометрията е геометрия, но с техниката на X-Trail нямаше късмет: все още няма блокиране между колелата и в редуциращата кутия. В пълен размер съжалихме за това, изкачването, изглежда, на детския слайд. Много малък наклон едва ли ни спира, но мръсотията на вискозната повърхност под само едно колело го направи (колелото), е безсмислено да се върти по -силно и по -силно, а ние слизаме отдолу и се опитваме отново да проправим правилната повдигаща траектория. Този път сухо.

 

Изглежда, че дреболиите, но все още обиждащи: само заради едно колело, което изпадна в трудно положение, автомобил с повишена способност за крос беше принуден да се оттегли. Нека не е дълго време.
 

В голям ствол (630 L) най -успешното решение може да се счита за чекмеджета в долната част на тялото. Всяко малко нещо, така че да не се вози на плосък под, тук може да бъде изтласкано. От друга страна, заради това, пода на багажника е доста висок от земята. Няма значение, разбира се; Но, зареждайки нов хладилник или пералня в багажника, ще запомните всеки от тези допълнителни сантиметри.
 

Като цяло, X-Trail смути само едно: тя няма добра способност за кръстосана държава. Във всички останали отношения той заслужава само ласкателни отзиви. Но ако кросоувърът Nissan също имаше всички профили на стария пиджеро (или поне Нива), нямаше да бъде цената или конкурентите. Междувременно има причина да се радваме: все още няма идеални коли!
 

Автомобилът се осигурява от Autoprodix, официален дилър на Nissan.


Текст: Филип Березин
Снимка: Римски останин
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

Източник: Списание на колелата [№ 120/2007]