Тест драйв Nissan Pickup 1987 - 1997

Свързване в една шейна ...

Nissan Pickup Navara 2.5 TD 4WD Nissan Pickup Navara 2.5 TD 4WD
Историята на пикапите Nissan има 64 години. Последният модел на Nissan Pickup, представен наскоро в автомобилното изложение в Амстердам, е 16-то поколение! Издайте модификации с две и четириъгълни кабина, с формула за колела 4x2 и 4x4. Комплимент с техните 2.4-литрови бензинови двигатели и дизел 2,5 L: атмосферни (за модификации за задвижване на задните колела) и турбокомпресор. Около 80% от пикапите, продавани на европейския пазар, са оборудвани с дизелови двигатели.
Честно казано, аз съм се съмнявал дали ще има подходяща история за новия пикап - в края на краищата, заседанията с машините от този тип на руските пътища досега.
И тук, в ръцете на кожата удобна волан, под колелата - асфалтова лента на магистралата, натрупване, като истински планински серпентин, по хълмовете в плотолон на километри от Прага, където европейският клон на Nissan подрежда Представяне на новия автомобил. В охлаждащата кабина зад прозорците на изобразителните пейзажи. Изглежда, че обещанията оправдани: Nissan Pickup - кола не само за ежедневието, но и за дейности на открито ...
Всички пикапи, предвидени за запознанства, бяха оборудвани с турбо дизелови двигатели. Имаше опции с двойно удължени кабини (царска кабина), където зад гърба на предните кресла има повече място за багаж и дори имат тесни сгъваеми седалки от двете страни. Вярно е, че седи на тях, дневното брашно - много внимателно. Имам най-удобната навара с четири врати с петместна кабина (двойна кабина). Веднага следя, че в нея на тесен заден диван, разстоянието до предните седалки е твърде малко.
Но напред по столовете със специална подкрепа за гръбначния стълб (новост Nissan) се чувства комфортен и висок човек с плътна физика, въпреки че седалките имат само две обикновени корекции. Можете да промените ъгъла на наклона на кормилната колона.
В празен ход характерният шум на дизеловия двигател е добре аудио в пилотската кабина, но в движение звукът му се омекоти, става по-тих. 104 литров двигател. с. Приеман пикап от маса от 1,8 тона е доста бавен - до сто на 17.4 с. Докато пътувахме за Autobahn за навиване на серпентини, Nissan успя да разпръсне до 150 км / ч. Той уверено държи пътя, това е само шумът на дизела става досадно. Но върху скоростта на круизиране от 100-120 км / ч, нивото на комфорта е почти като на пътнически автомобил или южно.
Имаше страхове, ако реверсивните извори няма да бъдат с капацитет за повдигане на около тонове твърде труден с празно тяло. Въпреки това, от три пролетни листа непрекъснато участват само на две, третата влиза в експлоатация само при високи натоварвания. Така в ставите на бетона, обаче, в европейски дори, фуражът само енергично се потискаше, без да доставя специален дискомфорт. Предно окачване - на напречни лостове с надлъжно усукване - забележимо по-мек.
На асфалт серпентини Навара се е показала много достойна. И точката не е дори в скоростта на преминаване на завои, където пикапът не съществува с леки автомобили, но в послушание тежък автомобил. Революцията на Nissan е близо до неутрална, той с основание се подчинява на волана. Двигателят на управление осигурява отличното чувство за пътя - бързото усилие се увеличава с нарастващата скорост. Четириканалният ABS с рязко спиране позволява на гумите отначало малко скърцане - леко приплъзване и само след това пречат на работата на водача и много деликатно, без да се дразнят сърбежа на спирачния педал. При високи скорости гумите с развита универсална русна стъпка започват да посочват от своя страна, сякаш предупреждават от водача, въпреки че хватката все още е доста голяма. Насърчава появата на тази точка на задния диференциал на повишеното триене, което се стреми да изравни скоростта на колелата.
Предаването на пикапа за задвижване на всички колела е направено, както и Nissan Patrol GR /\u003e Ozsan Patrol GR и TerraNo II, с твърдо разпределение на въртящия момент без разликата в средата на сцената. Така че на асфалт - само задно задвижване. Вярно е, преведете ръката на дозиращото поле от 2N позиция до 4N може да бъде в движение. Въпреки това, препоръчителната скорост с пълно задвижване, която може да се използва само по пътища с нисък коефициент на съединителя - не повече от 50 км / ч. Включете същия демултиплиер ще може да спре.
Езда в бързия темп идва бързо бързо. Голямото движение на педала на съединителя (въпреки че в никакъв случай не е здраво плътно) и дългият лост на преместването на предавките изглежда да бъде подканжен: казват те, много по-приятно да се движат по по-силен начин, който е напълно потвърден.
Със спокоен ритъм на езда, лостът на кутията е рядко. Тайната е в успешната характеристика на въртящия момент, присъщ на Nissan Turbodizel. Ахилесът на петата на много турбори - неуспех по време на работа на ниски и средни скорости, докато турбината получи революции. На Nissan турбокомпресорът осигурява много широк спектър от ефективна работа - от 1250 до максимум 4250 rpm. Върховният момент над 200 nm се поддържа в интервала 1500-3750 rpm! Пикът на момента на 245 n.m. представлява 2000 rpm (60 км / ч в четвъртата предавка). По отношение на оборота, над 3500, водачът ще наслаждава агнешкия клон на турбината. Въпреки това, осезаемата пикап не се усеща - не забравяйте, че компресорът се регулира, за да се постигне най-големият въртящ момент на нисък и средно оборот, а не максимални индикатори за мощност.
След изследване на дизайна на машината с мощна рамка, издръжлива суспензия, защита на картера на двигателя, не се съмнявах в успеха на предстоящия мини пробег по черни пътища и тестове в пясъчна кариера. Нагрявайте се на тесен каменист път, зад волана на Нисан, вие се чувствате спортист на бензиностанция, член на рали Райда, такъв Пиер Лартиг, който този сезон избра пикап (истински, американски) като боен кон. Суспензията дори работи на феи без разбивки; Колата държи пътя перфектно, не е склонна да се отклонява. Въпреки това, моят ентусиазъм беше окачен бързо. На телата твърдата суспензия е способна да отреже душата от седлата. В допълнение, бях убеден: при хлъзгаво покритие, тежък пикап не е лесен. Въпреки това, беше достоен да повлияе на пламъка, да върви бавно и отново контролът на пикап достави удоволствието: звукът на двигателя почти не се чува, колата престава да трепери ...
Организаторите на тест бяха натоварени в двойка пикап от 500 кг баласт. Изненадващо, но въпреки доста високия център на тежестта на товара, колите не се изкривиха особено на завоите, не изплашиха тенденцията да се преобърнат. Суспензията Nissan, предназначена за 860-1190 кг товар, в зависимост от модификацията, все още работи без повреда, става все по-удобно.
Класичът на руската поезия отрече възможността да комбинира кон и да съчувства LAN в една сбруя и създателите на Nissan-Pickup успя да построи автомобил, съчетавайки такива противоречиви качества: издръжливостта на фермерската къща и спортния вид на колата, което не се срамува да кара през градските улици, високата товароносимост и комфорт, присъщи на жертвоприношение или пътнически автомобили ...
Цените на Nissanov-Pick на нашия пазар обаче са официално обявени, обаче, цената на вече нововъзникващите пикапи за задвижване от Япония от Япония - около $ 25,000. Съгласен, за да придобият солидна жертва на всички колела за такива пари . Ето защо, пикапите стават все по-популярни, защото в повечето страни от света те се класират към камиони и са обект на много по-малко данък по време на продажбата от пътническите автомобили.
+ Високо ниво на оборудване и декорация на кабината, отлична контрола на асфалт и черни пътища, ясна работа на ABS.
- някакво бавно ускорение, неудобно задна седалка, липсата на междуосен диференциал е невъзможността да се движи с пълно задвижване при висока скорост и по пътищата с висок коефициент на съединителя.
 
ТЕХНИЧЕСКИ СПЕЦИФИКАЦИИ
Общи данни: брой места - 5; Ограничаване на маса - 1800 кг; Пълното тегло - 2680 кг; Максимална скорост - 145 km / h; време ускорение до 100 km / h - 17,4 S; разхода на гориво в условно страна и градски цикъла - 9,4; 13,1 л / 100 км; подаване на гориво - 60 л; Гориво - дизел. Размери, mm: дължина - 5040; Широчина - 1820; Височина - 1710; база - 2950; Стъпка в предно / задно - 1525/1505; Road клирънс - 210. Двигател: TD25TI дизел, четири-цилиндров, ред, с турбокомпресор и междинно охлаждане, два клапана на цилиндър е разположен напред надлъжно; Работа обем - 2494 SMZ; диаметър на цилиндъра и хода на буталото - 92.9x92.0 мм; Степента на сгъстяване е 22.3; Мощност - 76 кВт / 104 литра. с. при 4000 оборота в минута; Максимален въртящ момент - 245 Нм при 2000 оборота в минута. Скоростна кутия: Постоянно задвижване на задните колела и приставка диск; без по-ос диференциална; с Делители и диференциална на високо триене в задния мост; кутия - петстепенна механична; числа на скоростната кутия: I - 3580; II - 2077; III - 1.360; IV - 1000; V - 0.811; с. Ns. - 3636; Главна предаване - 4875; Мучене предавка - 2,020. Спиране: Преден - независим на двойни напречни лостове с надлъжно усукване и напречен стабилизатор стабилност; Задна - зависими, непрекъсната греда на извори. Спирачки: хидравлични с вакуум усилвател; Front - диск проветриво, заден - барабани. Управление: Rush с hydraulicel. Размер гуми: 255 / 70R15.
 
Стандартно оборудване
Имобилайзер, Централно Castle, електрически външни огледала и силови Доставчици, хидравлика на волана захранвания, четири канален ABS, Chrome Елементи на предна и брони, Wheel Ниш лъчезарни, Overrogance съединители на свободната Обръщайки хъбове, заден диференциал увеличено триене, Light Колелото Alloy, Тонирани стъкла, Radioantenna и високоговорители за аудио система, велурени апликации места и облицовки врати, подсветка в кабината да се чете картата.
 
РЕЗЮМЕ
Nissan Pickup най-вероятно ще бъдат засегнати в непосредствена близост до човешкото потребителите вилата на, за които активна почивка в природата е един вид начин на живот, и в същото време - собственика на майчинство. Да, и в чисто градски фирма, пикап може да се използва като служебен автомобил, ако относително тромава полу-трета от типа Gazelle е Velikat.
 

 
Сергей Oskin
Фото Nissan
 

Източник: Вестник "Зад волана"