Nissan 350 Z тестово задвижване от 2006 г. на 2006 г.

Черна завист

Това не е чувство и не е грях, това е Nissan-350Z.
Сърцето ми се запушваше по -често, видях в тъмния ъгъл на подземния паркиране на напрегнатия му профил.
Неотдавнашна актуализация на Nissan-350Z беше официална причина за запознаване: това означава, че той остава да живее още три години. Какво тогава? Скептиците са сигурни, че следващото поколение ще расте електроника и ще премахне водача от контрола. Междувременно Z-CAR, както го наричат \u200b\u200bфеновете по света, остава един от малкото честни спортни автомобили за парите си.
Съдийте сами: задвижването на задния колел и 300 коня (вместо предишните 280) в стилно тяло и всичко това за 27 хиляди долара. Увийте, вземете го! Уви и ах, толкова много след като се поиска отделението в Америка. За да станем негов собственик, трябва да изложим повече от два пъти повече. Късметлии янки!
Докато се бореше с чувство на завист, той някак незабележимо свикна със салона; Самата ръка посегна към ключа за запалване и събуденият двигател обяви гаражната тъмница с такъв апетитен рев, че няма повече сила да остане на мястото си. Да вървим, да вървим! Забравете за редакционния офис, забравете за къщата: Преследвам това черно отделение, от което не мога да се принудя да изляза!

Противно на очакванията, засаждането на 350Z не е твърде ниско, столът е умерено трудно, усилията на педалите са малки. Воланът на модернизирана машина с различни усилия, не се притеснява при паркиране. Внезапно Нисан се оказа собственик на нето стоматологично окачване: такова проклятие на водача като трамвайни коловози не се превръща в непреодолима бариера. Познайте, че се търкаляте на булевардите на четвъртия, тъй като двигателят перфектно се дърпа от 1500 об / мин, докато триста и петдесет не се задвижват в рамките на приличието на градинския пръстен, почти нищо не дава истинското си лице. Далеч от града!

В необятността гъвкавостта се заменя с неистово разположение. Z-KAP непрекъснато провокира педала на пода и с готовност възвръща: удари ушите с дрезгав вик на мотора на известната серия VQ и, леко смутен от кърмата, избухва от ускорение. Само няколко секунди и вече вторият! След като усукате късо живен лост, получавате нова част от ускорението. Да, сякаш Нисан имаше добър ритник.
Ако все още имате малък адреналин, изключете системата за стабилизиране. За разлика от повечето конкуренти, тук той е наистина напълно неактивен и дори няма да се намесва в критичен момент. За да проверите дали това е толкова лесно: просто започнете да се движите само с душата, за Божия, внимателно! Дори при сух асфалт, колата не струва нищо около собствената си ос!


Сега те завиждат: зрителите привличат кръгове около Нисан и се гледат в салона, струва си да оставите колата без надзор за момент; Шофьорите на светофарите се стремят да изпревари, но къде е там! 350Z е не само бърз, но перфектно и ясно контролиран и с включена електронната яка, тя е безобидна дори в ръцете на не най -опитния шофьор.
Поставяхме колата на шега до пролетта, не намерихме обсипан каучук, съобщи Nissan в представителния офис, когато с неохота върнах колата. Тогава си спомних как не мога да вляза в двора си, страхувайки се да закача бордюра с ниска броня; И за факта, че е по -добре да зареждате 98 -и, а завистта отшумява за маловажната видимост при пътуващи кръстовища. Но през пролетта вероятно ще се върне!

 



 
   



Михаил Гзовски

Източник: Списанието "шофиране"