Test Drive Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2003 - 2006 SUV

Пролетно примирие

В света няма толкова много реални заместници. Разбира се, появата на актуализиран Mitsubishi-Pajero е забележимо събитие. Сергей Кануников пое, за да го сравни с Nissan-Passfire, близо до концепцията и цената.
 
Nissan Pathfinder
Настоящото поколение беше представено през 2005 г.
Двигатели: бензин 4,0 литра (269 к.с.), дизел 2,5 L (174 к.с.).
Скоростни кутии: Механични 6-степенни или автоматични 5-степенни. С бензинов двигател само автоматична машина.
ПЪЛНО: XE, SE, LE. С бензинов двигател само LE.
Цена в Русия: $ 45 80054 490.

Mitsubishi Pajero
В края на 2006 г. превозното средство е представено All -terrain. В Европа и Русия от пролетта на 2007 г.
Двигатели: Дизел 3,2 L (160 к.с.), бензин 3,8 L (249 к.с.).
Скоростна кутия: Автоматична 5-степенна (за дизелов двигател е възможно и 5-степенно ръководство).
Пълно: интензивен, Instyle, Ultimate.
Цена в Русия: $ 54 99060 990.
Слънцето пред очите ни разтопява остатъците от сняг, нещо чисто и младо вече се пробива изпод най -лошата трева, въздух, сякаш от детството, но за да се движи през накиснатото имение на влагата, се нуждаете от екипаж, който вдъхновява увереността. В стари филми, както знаете, пианото често се озовава в храстите. Редакционните паркинги имат две солидни всички.

Огледалото на сърцето
Все пак кола за 60 хиляди долара може да изглежда вътре в по -богати. И Nissan Passenter вече е болезнено пластмасов. Дори там, където изглежда, че те не са се отклонили от финала, известен аскетизъм пълзи. Например, изобретателната тапицерия на вратите веднага подсказва евтин, утилитарен пикап.
Основните педални контроли, лостове, превключватели на волана на Nissan не повдигат въпроси. Фактът, че воланът не се регулира чрез заминаване нито тук, нито в Mitsubishi, вие дори не се срещате с дразнене (като цяло корекциите ще са достатъчни за всички), но с ирония: е, как, те спестиха много? .
Създавайки Pasfainer, дизайнерите очевидно решиха да бъдат последователни до края. Ако салонът е в стила на технологиите, тогава в ергономията се нуждаете от нещо ултрамодерно, необичайно. Например, скрийте бутона за блокиране на вратата в самата дъна на брадата близо до лоста за управление на предаването. За да конфигурирате огледалата, трябва, да се наведете, да намерите превключвател и бутони на завоя на панела вляво. Онези, които вече са свикнали с Нисан или ще направят това, ще считат такава оригиналност за дреболия. И тук е истинският недостатък с къса възглавница на седалката. Те ще си припомнят себе си повече от веднъж с бързо каране и офроуд.
Салонът на Нисан е нисък, но в ширина простора. Задната врата се отваря по -широко, диванът е голям, а третият ред наистина, за двама, за разлика от Паеро, който има диван в багажника за няколко тънки деца, в крайни случаи за един възрастен. Но пред Mitsubishi е по -удобен от Nissan, а декорацията е по -богата. Разговорът около 60 хиляди долара е по -подходящ тук.
Всички химикалки и потоци, бутони и бутони на Pajero стоят точно там, където търсите. С изключение на, може би, лостът за отваряне на резервоара за газ вдясно под панела с инструменти. В Mitsubishi е малко неудобно да седнете на дивана на втория ред, за да направите своя път към третия (поставянето му в багажника също е разумно). Що се отнася до задната врата, ми се стори по -удобно в Mitsubishi. Нещо повече, покритието на Нисан се издига ниско (индивиди високи на два метра, бъдете бдителни!). Но в Passfain можете отделно да отворите задния прозорец.
Огледало за външен вид на душата? Чудя се как това ще работи за нашата двойка?

На масите за редиците
Mitsubishi е малко по -мек, реагира по -гладко на работата на газа. В Нисан е много трудно да се движиш в шепот в малък, но груб шут. А спирачките на Nissan са неудобни. Отначало изглежда, че педалът няма да бъде ограничен и забавянето на колата е трудно да се свърже с движението на крака. Но на Pajero се забавих, сякаш шофирах по тази кола през целия си живот.
Nissan е забележимо по -шумна. Със сигурност това ще се появи още повече на летните гуми. Огромният, на моменти натрапчив рев от шест, може да бъде извинен, може би само много интензивно ускорение. Динамиката е наистина отлична. Но Pajero не може да се нарече тих стартер. И на моменти, благодарение на тихия мотор на Mitsubishi, изглежда още по -намръщен.
Автомобилите обаче имат повече общо. Например, муден, със забавяне на управлението. Поведението на импровизираната змия е характерно: водачът вече командва вляво, а колата все още не е склонна да излезе от дясната ролка. Дръжте се плътно от волана! Тук те са прелести от плоски хлъзгави седалки. Мицубиши столовете в тази ситуация всъщност не са по -добри от Nissan.
Телата на двете машини в ъглите са забележимо ролки. Развитие на дизайнерите? Не, автомобилите се държат в съответствие с целта: всички -с висок център на тежестта и дълги висулки, не са спортни черупки.

В пролетната гора
Не всеки собственик на предходния кросоувър ще се изкачи по това пране: дълбока течна мръсотия и канавки с локви с непосредствена дълбочина на дълбините на изобилието.
Включете цялото задвижване на колела. Между другото, в Nissan и Mitsubishi можете да карате с висока скорост и с 4x4 конфигурация, но е по -добре да ограничите задната тяга на суха магистрала за спестяване. Може би колелото на Nissan, което контролира трансмисията, въпреки че изглежда неразрешимо, е малко по -удобно от лоста на Mitsubishi: За да работите с тях без пречка, трябва да бъдете приети.
Високи, мощни коли минават през калта, без да се напрягат. Нито диференциалните брави (собственото предаване на Mitsubishi Super Select, в допълнение към блокирането на Intersosseenus, осигурява задния интер -акс), дори повече от намалената серия предавки тук, по същество, не е необходимо: The Доставката на сили и за двете машини е огромна. Но нито в дълбок сняг (вече не е сега), нито в обработваемата земя (тази стока е достатъчна) не бих се изкачила. Всъщност способността на кръстосаната страна на тези машини се определя не от огромните възможности на двигателите и предаването, а по статуса, по -точно цената на боядисване, прагове и броня. Опитът за радостта на фотографа да се натъкне на пън с ниско признание беше неуспешен: изглежда, че предният надвес е малък, но красивата броня е окачена в препятствието на града преди колелото. Законите на жанра: предаване на предаване, задвижване на задвижването, но костюмът трябва да бъде по последния начин. И да изглежда като армия всички превозни средства днес, е позволено само на армията на всички теренни превозни средства.

Без обостряния
Като цяло автомобилите са много близки. Което се отразява от една десета, спечелена от Pajero в Pasfainer. Може би за 60 хиляди долара кола, наречена Mitsubishi, малко повече от Nissan. Въпреки че в тази субективна оценка няма съмнение, че има дял от вкуса.
Пролетта обостряне на тестовата борба не се оказа по същество, дуелът завърши с примирие. Поне засега, когато купувачите, според техните цели, зависимости, възгледи и може би капризи, няма да направят свой избор.
Сергей Кануников: Формата съответства на съдържанието на този принцип отново намерено потвърждение. Малко по-мек навън, с гладки линии и традиционния дизайн на Mitsubishi-Pajero, се показа по-гъвкав и удобен от пътника на Nissan.

Nissan Pathfinder е опонент на буржоазната уют, символ на нови, нестандартни решения, понякога твърде безкомпромисни и противоречиви.
Обща оценка 7.8
+ Отлична динамика, седем пълни места, лесно управление на предаването.
- шумно двигател, твърдо окачване, евтина декорация за този клас.

Mitsubishi Pajero ще бъде близо до феновете на вечните ценности, вярвайки, че новото не винаги е спътник на доброто.
Обща оценка 7.9
+ Елегантен салон, удобно окачване, резервно колело на вратата.
- Абстрата на схемата на трансформацията на седалките, климатичният контрол на този вид пари може да бъде отделен.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
Сергей Кануников
 
 

Източник: Списанието "шофиране"