Test Drive Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2003 - 2006 SUV
Pajero Fighter
Актуализираният SUV Mitsubishi не спестява в най -трудните ситуации
В нашите ширини винаги е така: изглежда, че само вчера крестата е виелица, а днес врабчетата вече туитват. Точно в последния московски снеговалеж трябваше да тествам популярния японски SUV, трансформиран както отвън, така и отвътре. И това почти завърши през нощта в чистото поле. Тъй като двама мои приятели, един от които възнамеряваше да закупи Pajero, ме поклони на очевидно приключение. Подобно, изборът е сериозен, вашите истории не са достатъчни и трябва да изпитате колата изцяло, в случая. И така, за трима разбрахме, че Бог да се обади в лошо време. Десет километра до най -близкото село, а Паеро седи на корема, дори праговете не се виждат ... Имаме добра работа
Такива приятели не са солидарност! За тях мога да кажа, да работя и те отпиват бира, бавно обсъждат качествата на колата. Едната отпред по някаква причина усеща тапицерията (той го харесва), другият е наполовина фликен, вкарвайки бутилка в един от двата държачи за чаши и мързеливо отбелязва, че дори подпухналата му свекърва би била удобна. Е, да, ако формулярите му ви позволяват да се качите в колата, тази версия е на три пъти, гръбът за достъп е отворен само през предните седалки. Въпреки че, може би, ще се побере: столът си тръгва напред, гърбът е облегнат назад и се образува доста впечатляващ отвор. Едно неудобство: гърбът след подобна операция остава в изправено положение и трябва да го регулирате отново. Шофьорът да направи това е на разположение пълен набор от корекции, оборудвани с електрическо задвижване.
Всички празнуваме това по пътя извън града. Когато Pajero все още не беше успял да се затъне и, въпреки лошото време, той се втурва весело, задвижван от нов, най -мощният в гамата, бензиновия двигател с директно инжектиране на гориво GDI. 3,5 литра, повече от двеста коня всичко това на асфалта дава възможност да се поддържа круизната скорост от около 150 км/ч, а захранването все още е напълно достатъчно. Автоматичната трансмисия не страда от специална замисленост, трансферите преминават безпроблемно, а електрониката, както може, се адаптира към стила на шофиране. Между другото, има възможност ръчно да преминете от една стъпка в друга. Освен това, според субективните усещания, ускорението ще бъде по -динамично. Бъдещият купувач Pajero беше възхитена от качеството на кожата и дървените вложки на волана, но реши, че може би това може да бъде спасено. Неговата воля. Удобно ли е за вас, на волана? Той пита. Удобно отговарям. Само бирата е невъзможна.
Ергономията наистина е обмислена. Освен ако воланът не се регулира само на височина, но това не създава удобства. Тези промени, които са направени в новата версия, не са твърде забележими в кабината, но осигуряват допълнителен комфорт. И така, електрическите огледала вече могат да бъдат сгънати с просто натискане на бутона, а долната част на предното стъкло е оборудвана с отопление, така че чистачките да не замръзват. Външно, Pajero отбеляза забележимо. Нова решетка на радиатор с маркови сребърни ромби, броня и странични облицовки по тялото даде повече елегантност. Предните и задните фарове са се променили, а завоите на завоите станаха бели. По принцип версията с три пъти изглежда плътно съборена кола и наистина е способна да експлоатира. Тестът отиде в едно от първите копия в SO -CALLED немската конфигурация. Тя се различава в присъствието на централна заключваща ключалка и липсата на спойлер на корицата на багажника. В Русия всичко това ще бъде включено в стандартното оборудване на мощни версии, въпреки че за да затворите всички врати, ще трябва да използвате ключа или да зададете алармата. В допълнение, кастинните дискове получиха свеж дизайн.
Плен и освобождаване
Накрая минахме покрай селото по протежение на Дмитровское Шос и отидохме на мястото, където отидох на джипове повече от веднъж, но през лятото. Изключвайки пътя, за вярност спрях и проверих колко дълбок е снегът. Краката не отиват на коляното -деза, което означава, че можете да рискувате. Включвам постоянното задвижване на всички колела и блокирам централния диференциал. За целта е просто: До лоста за автоматична трансмисия, а именно, този тип предаване е оборудван с Pajero, собствената система Super Select е кацнала. Той има четири разпоредби. 2hi задно задвижване, препоръчително за обикновени пътища. С скорост до 70 км/ч можете да свържете предните колела, леко натискате дръжката и я движите напред, за да позиционирате 4HI. В този случай самата електроника ще реши кое колело трябва да бъде доставено.
Освен това той работи съвместно със собствената система за стабилизиране на MASC (Mitsubishi Active Control за стабилност). Това е последвано от позицията на 4hls на 4HLS Constant Full -Jove Drive с блокирана диференциал на интердоза и силата на мощността вече е разпределена еднакво между предните и задните колела. И последната позиция, маркирана с жълта 4LLC намалена предавка с блокиран диференциал. Този режим е предназначен за тежък офроуд и в този случай системата за стабилизиране не работи. Освен това всички действия се отразяват на специална електронна дъска. Освен това, когато едно или повече колела започнат да се изплъзват, съответната зелена светлина мига.
По принцип карахме с километър и аз реших да се обърна назад, когато изведнъж и четирите светлини бяха мигнали. Поставете се! Опитах се да замахна с корема на колата, опитвайки се да спирам колелата, крушките мигат и малко смисъл, само по -лошо. И така, селекторът се справя с паркирането, остави колата да почива и ние ще разберем, че имаме на разположение, освен неговите възможности. Но нищо: нито лопати, нито кабел, нито желание да отиде, да се удави в снега, зад водача на трактора. Времето е боклук, мокър сняг и влажен вятър. Около тъмнината. Следователно, счупване на дим, ще се отпуснем.
Предложих това не без тайна надежда: снегът под колата със сигурност трябва да се смила. Следователно той не бързаше, като с готовност обсъждаше перспективите за нощта на полето без храна и напитки. Две нещастни бутилки с бира, хванати от приятели на разходка, отдавна изтичаха. Около двадесет минути по -късно, когато моите спътници достигнаха най -мрачните прогнози, решихме: Време беше да действаме. Вие, фенове на пенести напитки, че има урина, опитвате се да замахнете с колата и аз ще се опитам да завъртя колелата да говорят. Нямаше възражения и всички се заеха да работят. Не се получи веднага, но предното ляво колело все още се хвана на нещо солидно и Pajero бавно започна да изпълзи от плен под пукнатината на антицирката. Тук трябва да се каже, че специалните благодарности са каучуковата каучукова Nokia, която за щастие нямаше време да се промени за лятото. Преди да имаме време за шофиране и сто метра, дясната страна потъна в някаква невидима дупка, така че вратата да не може да бъде отворена. Това обаче вече е детска шега, която колата е направила игриво. С една дума, приятел не се съмняваше в способността на Pajero, остава само да избере пълен набор.
А конкурентите?
Това беше последният въпрос, който той зададе преди посещението на автокъщата. Тези състезатели Mitsubishi Pajero включват Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol, да, може би, Mercedes-Benz G-Class. Въпреки това, само последното се предлага при триетажни производителност, но струва несравнимо по -скъпо. SUV от Mitsubishi в описаната конфигурация на най -богатите, която не включва може би люкът ще струва $ 49090. Казах на моя приятел, че все още има дизелови версии, които имат функцията да блокират задния диференциал. Ако той възнамерява да повтори маршрута ни през зимата. Той категорично отхвърли офертата, казвайки, че от него има достатъчно електронни системи.
Между другото, след тестовете, които уредихме, Pajero беше разгледан на службата: нищо не му се случи. Не, не е напразно гаранцията за две години се предоставя без ограничаване на пробег.
Андрей Осипов
Кратки технически характеристики на Mitsubishi Pajero 3.5GDI
Обем на двигателя, кубичен метър. Вижте: 3497
Броят на клапаните на цилиндър: 4
Мощност, l. С. на около./Мин.: 202/5000
Макс. Въртящ момент, nm/at около. Мин.: 318/4000
Ускорение до 100 км/ч, стр.: 11.7
Максимална скорост, km/h: 185
Среден разход на гориво L./100 km.: 13.8
Обем на резервоара за гориво, L.: 71
Размери, Мм.: 4255x1895x1720
