Test Drive Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Тежестта на победителя

В този автомобил екипажът на Хироши Мацуоки спечели блестяща победа в Рали Париж-Дакар-2002. Ще навием същите 9500 км на скоростомера на нашия пиеро.
Няма да отидем по истинския маршрут на известния митинг, но през следващите шест месеца Mitsubishi Pajero ще бъде на разположение на автопилота.
 
Избрахме SUV към нашия флот, ръководен от следните съображения. Първо, икономичен - Следователно, с дизелов двигател. Второ, доста мощно преди, с обем на двигателя от поне 3 литра. Трето, просторен-преди, дълготраен, пет врати. Предвид постоянните задръствания в града - с автоматична скоростна кутия. Като се има предвид редакционният темперамент - последователна кутия от тип, тоест с възможността за принудителен избор на предавки ръчно. И накрая, със системата Super Select 4WD II All -Wheel Drive, което ви позволява да не превключвате в режим на задвижване на задния колел на суха пътна повърхност -като се вземат предвид собствената му забрава.
Принципът на работа на системата като цяло и по -специално офроуд качествата на Pajero ще бъде посветен на отделна статия. Междувременно първите впечатления.
+ В същия ден, когато тестът започна, научихме, че гаранцията за SUV на Mitsubishi се е увеличила от една на две години, без да ограничава пробега. Струва си да помислите дали да изкупим нашия пиджеро след края на теста.

 
+ За комфорт в салона Pajero, много седани от бизнес класа могат да затворят за колана. Седалките са завършени с тънка плътна кожа, оборудвана с отопляем, отличен набор от корекции и лумбална опора. Шофьор на всякакъв тен ще може да намери работа с максимален комфорт. Можете да конфигурирате работното място в настоящото резистентно вертикално или можете да седнете като в обикновен седан-с краката ви се простират и се облегнаха назад.
 
За малките неща има много място - две купе от ръкавици пред предния пътник, кутия на централната конзола, джобове на вратата.
Централният дисплей беше много удобно проектиран, заменящ аналогов блок с компас, ролометър в пиерото на третия поколения? и висотомер. Сега информация за аудио системата, работата на климатичната инсталация, час и дата, както и виртуалния компас се показват на ярък цветен дисплей. Последното е доста готино, отколкото наистина полезно.
 
- Не е много удобно да се посяга към радиото, за да премахнете/добавите силата на звука или да промените радиостанцията. Ние предлагаме контрол върху круиз контрола, който се намира на волана, променяме се за контрол на аудио системата. При руски условия това ще донесе повече полза и удоволствие.
+ Задните пътници са много доволни: За тях е осигурено отделно отделение за климатичен контрол.
- Няма завеса, покриваща багажното отделение в стандартната конфигурация. Всички толкова необходими малки неща (електрическа помпа, нов комплект за първи път и т.н.) трябва да бъдат скрити на многобройни джобове и ръкавично отделение, така че да не се превърнат в стръв за малки крадци.
 
+ Третата, сгъваемата серия от седалки е удобна и функционална. Ако желаете, целият кореспондент на редакционния офис се изкачва в Pajero. В допълнение, кутията под пода (служи за почистване на третия диван в него) може да се използва като багажник - въпросът за отсъствието на задната завеса изчезва, но седалките на третия ред заемат полезния обем на багажника .
+/- Размери. Редакторите са разположени на най -тясното място на улица Петровка и е доста трудно да се маневрира в задръстване. Но от височина е ясно видимо там, където завършва този проклет корк и кой е виновен за следващия взрив.
+/- Дизеловото гориво е плюс. Капацитетът на резервоара е 90 литра и можете да попаднете на източника на живот -даване на бензиностанцията веднъж седмично. Минусът се отнася не към пиеро, а на дейностите на нашите магнати за гориво. След три седмици разбрахме, че желаният кран трябва да се търси - дизеловото гориво е по -вероятно изключение от необходимия асортимент от повечето бензиностанции. Но цената на горивото причинява атака на здравословен оптимизъм и вяра в собственото си светло бъдеще.
Текст Николай Качурин, снимка Алексей Илин
Автомобилът е осигурен за дългосрочен тест от Rolf Center, (095) 785-1955.
Модел/модификация Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D GLS
Производител/Country Mitsubishi Motors Corporation/Япония
Тяло
Тип вагон
Брой врати/места 7/5
Двигател
Тип дизел, с директно впръскване на гориво, турбина с високо налягане и междинен охладител
Предно местоположение, напречно
Работен обем (Cubic Cub) 3200
Номер/местоположение на цилиндри 4/ред
POWER, KW (L.S.) на около ./min. 122 (165) при 3800
Момент (nm at./min.) 373 на 2000 г.
ПРЕДАВАНЕ
Задното устройство, свързано отпред, заключване на задната диференциал
Автоматична скоростна кутия с 5-степенна скорост, като Stectronic
Super Select 4WD II Hand -Boxed Box
Съотношение на предавката на линията/редуциране 1/1.900
Окачване
Предната/задната част е независима, на двойни напречни лостове, стабилизатор на влечуги/независим мулти -връзка, стабилизатор на влечуги
Управление
Тип багажник за предавка с хидравличен усилвател
Мин. Диаметърът на завоя (m) 11.4
Спирачки
Преден/заден кръгъл вентилиран/диск вентилиран с вграден -в барабан за паркиране на паркинг
ABS 4-канал, със системата за контрол на стабилността на курса на SCS
Размери/обеми/тегло
Дължина/ширина/височина (mm) 4775/1875/1855
Основа на колелата (мм) 2780
Оборудвана маса (kg) 2000
Гуми/дискове 265/70 R16/7JJ
Динамични характеристики
Максимална скорост (km/h) 170
Ускорение до 100 км/ч (сек.) 13.2
Икономика
Разход на гориво (L/100 km, град/магистрала) 13.3/8.8
Цена в Москва $ 49 590
Нашите разходи (1-20 март)
Пробегът из града е 1000 км. Разход на гориво - 140 литра
Пълна годишна застраховка $ 6155
Гражданска отговорност за $ 20 хиляди $ 273
Дизелово гориво ($ 0,2) $ 32
Течност за шайбата на очилата и фаровете 18 долара
Нокски колела на Nokian $ 1150
Само $ 7628
 

Източник: "Автопилот"